Relės-įtampos reguliatorius VAZ-2107: veikimo principas ir veislės

Įtampos reguliatorius VAZ-2107 būtinasstabili visų elektros energijos vartotojų veikla. Tikslesnė tai vadinti reguliatoriumi, neįtraukiant "relės", nes šiuolaikiniai automobiliai turi elektroninius įtaisus, kurių pagrindas yra puslaidininkiai. Ir struktūroje nėra elektromagnetinės relės. Tačiau mechaninio reguliatoriaus pavyzdžiu reikėtų atsižvelgti į veikimą ir jo veikimo principą.

Koks reikia reguliatoriaus?

Automobiliuose naudojami generatoriai, kurie gamina kintamą trifazę įtampą. Po to vyksta tokie pertvarkymai:

1. Trys fazės yra paduodamos į šešių silicio dioksido lygintuvo bloką.
2. Kiekvienos fazės ištaisymas vyksta ir įtampa paverčiama į pastovią unipolinę.
3. Visas kintamasis komponentas yra nutraukiamas elektrolitinio kondensatoriaus pagalba.
4. Ištaisyta įtampa taikoma galios kontaktui generatoriaus galiniame dangtelyje.

Įtampos reikšmė priklauso nuo sukimosi greičio, nes generatoriaus išėjimas gali būti 10 V esant 1000 aps./min. Ir 30 V esant 7000 aps / min (jei nenaudojate reguliatoriaus).

Todėl būtina stabilizuoti įtampą. Buitiniuose prietaisuose naudojamas būdas - paprasto zenerio diodo įrengimas netinkamas. Generatoriaus galia yra labai didelė, srovė yra didesnė nei 50 A. Jei tokioje gamtoje galite rasti tokį senerį, tai neatsisakys automobilio variklio dydžio. Tokio prietaiso gamybos kaina yra labai didelė. Straipsnyje matyti įtampos reguliatoriaus VAZ-2107 nuotrauka.

Tačiau yra pagrindinis reikalavimas bet kokio generavimo rinkinio veikimui:

Statoriaus apvijoje elektros srovė gali būti generuojama tik tuo atveju, jei jame veikia nuolatinis magnetinis laukas.

Norint sukurti magnetinį lauką, reikia jį užvirtirotoriaus maitinimo įtampa. Ir, norint, kad magnetinis laukas pasidarytų pastovus, pakanka stabilizuoti žadinimo apvijos tiekimo grandinę. Ir didžiausias srovės suvartojimas yra ne didesnis kaip 2,6 A. Labai lengviau stabilizuoti.

Elektromechaniniai įtaisai

Jie nebuvo naudojami keletą dešimtmečių, nes jie turi didelių trūkumų:

1. Mažas resursas.
2. Reikia dažnai prižiūrėti.
3. Masyvi konstrukcija.

Pagrindiniai įrenginio komponentai:

1. Elektromagnetinė relė.
2. Termokompensuojantis atsparumas.
3. Droselis.
4. Papildomi rezistoriai - 2 vnt.

Inkaras yra tvirtai pritvirtintas prie bimetalinės plokštės. Toks relės įtampos reguliatorius VAZ-2107 (karbiuratorius įpurškimo sistemoje) buvo baigtas su pirmuoju modelio numeriu.

Procesai reguliatoriuje su varikliu sustojo

Visą prietaiso ciklą galima suskirstyti į kelis etapus:

1. Kai tik uždegimas įjungiamas, srovė tekėja iš akumuliatoriaus į akceleratoriaus šerdį.
2. Srovė taip pat praeina per normaliai uždarus kontaktus, taikoma reguliatoriaus terminalui "Ш".
3. Tikslas yra sužadinimo apvija. Kai įjungtas uždegimas, jis įjungiamas.
4. Įtampa prasiskverbia per kontakto "I" į šiluminės kompensacijos varžą ir reguliatoriaus, kurio antrasis galas prijungtas prie žemės, apvija.
5. Kol magnetizavimo jėga šerdyje yra nereikšminga, kontaktai K1 yra uždaryti, srovė praeina pro sukibimo rotoriaus apviją. Jo vertė yra 2.6 Ampere.
6. Tuo pačiu metu srovė patenka į uždegimo jungiklio jungiklį, paprastai uždarius kontaktus, spaustuką, lemputę prietaisų skydelyje, relę, kad reguliuotų įkrovimą.

Kai variklis paleidžiamas

Vos tik paleidžiamas variklis, vyksta tokie procesai:

1. Šerdies magnetizavimas.
2. Pavasario jėga yra įveikta, o kontaktų grupė K1 atidaroma.
3. Įjungiamas pirmasis reguliavimo etapas.
4. Elektros srovė eina prie droselio ir papildomo atsparumo (R ext = 5,5 Ohm).
5. Srovė rotoriaus apvijoje palaipsniui didėja, o įtampa mažėja.
6. Kontaktų grupė K1 uždaryta.

Procesas kartojamas dar kartą, armatūra vibruojasi irnuolat uždaro ir atidaro kontaktus. Uždegimo vyniojimo įtampa yra šildoma, tada ne. Kai rotorius sukasi labai greitai, nedidelis atsparumas virsta apvijų grandine, dėl ko įtampa pakyla iki 14,6 voltų. Apvijos srovės dydis didėja iki tokios vertės, kad pritraukia antrą kontakto grupę K2. Įjungiamas antrasis įtampos reguliavimo etapas.

Puslaidininkių struktūrų ypatybės

Visi pirmiau nurodyti procesai gali būti taikomielektroniniai reguliatoriai, pagaminti iš puslaidininkių. Tačiau tranzistoriai perėmė tik galių kontaktų funkcijas. Iš viso galima išskirti dviejų tipų elektroninius įrenginius:

1. Kontaktinis tranzistorius, kurie yra mechaninio ir elektroninio reguliatoriaus simbiozė. Šio tipo prietaisų patikimumas vis dar lieka daug pageidaujamas, nes struktūroje yra mechaninių elementų.
2. Visiškai neprisijungęs - pagamintas šiuolaikine elektronine baze. Leisti veiksmingiau valdyti įtampą lokomotyvo tinkle.

Kai kurie vairuotojai nežino, kurrelės įtampos reguliatorius VAZ-2107. Naujose mašinose jis yra montuojamas tiesiai į generatoriaus korpusą viename vienete su šepečiais. Dėl senesnių automobilių versijų jie buvo įmontuoti variklio skyriuje, prijungti prie šepečio mechanizmo laidais.