Kuris variklis yra geresnis "Gazelle": palyginimas ir nuotrauka

Perkant komercinę transporto priemonę svarbuAtkreipkite dėmesį ne tik į apkrovos gebą ir kitas charakteristikas, bet ir į variklį. "GAZelle" yra populiariausias mažos apimties komercinis automobilis Rusijoje. Ši mašina gaminama serijiniu būdu nuo 1994 metų. Per šį laiką buvo įrengtos įvairios jėgainės. Apie tai, koks variklis yra geresnis "GAZel", pasakysime mūsų šiandieniniame straipsnyje.

Veislės jėgainės

Iš pradžių šie automobiliai buvo surinktiiš Zavolzhsky variklinės elektrinės. Visi jie turi tarpinius cilindrų išdėstymą. Nuo 1994 iki 2003 m. "GAZelle" buvo sumontuotas 402 variklis (karbiuratorius). Kuris yra geriau pasirinkti - mes apsvarstysime vėliau. Išleidus naujos kartos "GAZel" (tai yra 2003 m.), Variklio linija buvo papildyta kita galios bloku. Šis variklis ZMZ-406.

Po metų "Gazelle" buvo įdiegtas modernizuotas vienetas, kuris gavo ZMZ-405 ženklą. Kokios yra šių energijos vienetų savybės? Apsvarstykite kiekvieną iš jų atskirai.

ZMZ-402

Tai benzininis keturių cilindrų variklis sukarbiuratoriaus maitinimo sistema. Tai modifikuota variklio ZMZ-24D versija, kuri buvo įdiegta "Volgoje" sovietmečiu. Variklis turi 100 arklio galių, kurio cilindrų darbinis tūris yra 2,44 litro. Variklis turi 2 vožtuvus vienam cilindrui. Ką jie sako apie šį variklį? Savininkai sako, kad šiam varikliui sunku apkrova. ZMZ-402 nėra skirtas komercinėms transporto priemonėms. Tai automobilinis variklis, kuris užtikrina mažą sukimo momentą.

Tarp kitų trūkumų, savininkai dėmesįdidelė perkaitimo rizika. Atsižvelgiant į tai, kad variklis yra nuolat pakrautas, blokas ir galva yra šildomi. Variklis turi nedaug išteklių (apie 150 tūkstančių kilometrų). Be to, varikliui reikia kruopštaus karbiuratoriaus nustatymo ir valymo. Kalbant apie privalumus, ZMZ-402 yra labai paprastas dizainas ir labai tinkamas. Šio variklio pertvarkymo kaina yra mažesnė nei modernių analogų. Kuro suvartojimo požiūriu šis įrenginys yra labiausiai bjaurus. 402 variklio ekonomikos tema yra žinoma vairuotojams nuo sovietinės "Volgos" laikų. Pakrauta "GAZelle" mieste sunaudoja mažiausiai 19 litrų 100 kilometrų. Žiemą šis skaičius gali siekti 22 x. Naudokite šią techniką yra pagrįsta tik tuo atveju, jei įdiegsite HBO.

ZMZ-406

Šis variklio tūris yra 2,3 litrogalia 145 arklio jėgos. Tai nauja vienetų eilutė su 16 vožtuvų laiko mechanizmu. Tačiau dujų skirstymo mechanizmą vis dar atlieka grandinė. Variklis turi karbiuratorinę galios sistemą, bet turi didelį sukimo momentą, kuris yra labai svarbus komercinėms transporto priemonėms. Pagrindiniai pranašumai yra didesnis resursas ir galia.

Kuris variklis yra geresnis "GAZel"? Norėdami atsakyti į šį klausimą, reikia atskirti neigiamas 406-ojo variklio puses. Tarp trūkumų, atsiliepimai atkreipia dėmesį į laiko nustatymo įrenginio sudėtingumą. Visų pirma tai yra grandinės įtempikliai. Galiausiai elementas tęsiasi ir iki 100 tūkstančių reikia pakeisti. Be to, dizainas naudoja archajinę stūmoklio žiedų konstrukciją. Dėl to yra masloe ir didelė degalų sąnaudos. "GAZelle" su šiuo varikliu išleidžia apie 15-20 litrų, priklausomai nuo veikimo būdo.

ZMZ-405

Tai yra labiau pažengęs vienetas,pastatytas 406-osios variklio pagrindu. Yra modernesnė injektoriaus injekcija. Su 2,5 l talpos talpa, jis sukuria arklio galingumą 152 arklio galių. Be to, dizaino metu buvo pakeista stūmoklio grupė. Tai stipriai jaučiamas įsijungus.

405-asis variklis yra daug linksmas nei 406-asis variklis -pasakyk atsiliepimus. Šis vienetas taip pat turi labiau vidutinį "apetitą". 100 kilometrų kelias sunaudoja nuo 16 iki 18 litrų degalų. Reikėtų atsižvelgti į tai, kad šis parametras gali skirtis, nes "GAZel" turi skirtingą kabinos (burių) aukštį ir gali pernešti skirtingo tonažo krovinius.

Kas baigta?

Atsakymas į klausimą, kuris variklis yra geresnisįdėkite į "GAZelle", verta apsvarstyti šio įrenginio techninius patobulinimus. Šiame variklyje buvo atlikti nedideli konstrukciniai pakeitimai. Taigi, inžinieriai pakeitė bloko galvą, pašalindami tuščiosios eigos sistemos kanalus. Cilindro galvutės svoris sumažinamas 1,3 kilogramai. Jei 406 m variklyje naudojamas asbesto be cilindro galvutės tarpiklis, tada 405 m yra dviejų sluoksnių metalinė dalis. Tai užtikrina geresnį aušinimo sistemos, tepimo ir dujų jungčių kanalų sandarumą. Taigi, inžinieriai sugebėjo pasiekti geriausią sandūrų uždarymą kritinėse vietose. Beje, šis variklis buvo pirmasis iš eilės, kuris oficialiai atitiko "Euro-3" reikalavimus.

Kas galų gale?

Taigi koks variklis yra geresnis - 402 ar 406? "GAZelle", užpildytas pirmuoju varikliu, labai lėtas, kad pasiektų greitį ir būtų sunku apkrova. Dėl to variklis perkaista ir sunaudoja alyvą. Kuris variklis yra geresnis "GAZel"? Kalbant apie 406 variklį, tai yra puiki alternatyva tarp 402 ir 405. "GAZel" sąnaudos su šiuo varikliu yra mažesnės nei injektoriaus vienetu. Tuo pačiu metu 406 variklyje yra modernus 16-valve timing mechanizmas ir didžiulis tuningas. Jei pageidaujama, tai gali būti priversta, pakeičiant stūmoklių grupę Ulyanovskoje. Pagrindinis šio variklio trūkumas yra karbiuratorius. Dabar jų pritaikymas yra labai mažai. Tačiau karbiuratorius reikalauja nuolatinės priežiūros ir reguliavimo.

Jei apsvarstysime, kuris variklis yra geresnis - 405arba 406 "GAZel", ZMZ-405 bus aiškus lyderis. Šis variklis neturi ankstesnių trūkumų ir reikalauja mažiau techninės priežiūros, nes jame yra injekcijos į injekciją. Šis variklis turi mažesnę degalų sąnaudą ir didelį sukimo momentą. 405 variklis neperkaitina esant tinkamam antifrizo pakeitimui ir turi daug išteklių. Praktika rodo, kad šis variklis "slaugytojai" pertvarkyti 300 tūkstančių kilometrų. Tačiau "GAZel" sąnaudos su šiuo varikliu yra daug didesnės. Tai galbūt yra vienintelis šio variklio trūkumas. Likusiame, "ZMZ-405" yra benzino vienetų asortimento lyderis. Jei kyla klausimas, kurį variklį geriau įdėti į "GAZelle", tai tikrai 405-asis. Tai yra patikimiausia ir ilgaamžė jėgainė, kuri kada nors įdiegta šiuose automobiliuose.

Taigi, mes sužinojome, koks variklis yra geresnis "GAZel".

</ p>