Suspaudimas variklio cilindruose. Suspaudimo patikrinimas automobilio variklio cilindre

Kaip žinote, variklis yra automobilio širdis. Daugelis dalykų priklauso nuo jo tinkamumo naudoti. Svarbus veiksnys, lemiantis jo būseną, yra variklio cilindrų suspaudimas. Šis parametras skiriasi dyzelinių ir benzininių transporto priemonių. Kas yra variklio suspaudimas, kaip jį išmatuoti ir kokie yra įprasti parametrai? Visa tai sužinosite iš mūsų šiandieninio straipsnio.

Charakteristikos

Taigi, kas yra variklio cilindrų suspaudimas? Tai parametras, rodantis slėgį, kuris susidaro cilindruose suspaudimo eigos pabaigoje. Variklio techninė būklė priklauso nuo šio skaičiaus vertės.

Todėl automobilio variklio balionuose suspaudimo bandymas yra diagnostinis veiksnys, leidžiantis įvertinti galios įrenginio tinkamumą.

Kokia norma?

Jei mes kalbame apie benzininius variklius, tada taiparametras vidutiniškai nuo 11 iki 12 kilogramų kvadratiniam centimetrui. Toks suspaudimas daugelyje "Daewoo", "Ford", "Kia", "Toyota" ir kt. Aukščiausias - šeštosios serijos "Mazda". Taigi, gamintojas paskirsto 16 kilogramų standartą kvadratiniam centimetrui. Tačiau yra ir variklių, kur norma yra 7-7,5. Paprastai tai yra seni, deformuoti varikliai su mažu glaudinimo santykiu. Geras pavyzdys yra variklis ZIL-130 arba variklis GAZ-3307. Šių sunkvežimių cilindrų gniuždymo santykis yra 7 kilogramai viename centimetro plote. Tai atliekama siekiant perkelti variklį į mažesnį oktaninį benziną. Kaip rodo praktika, tokie varikliai lengvai "virškina" 76-tą ir 72-tą benziną, netgi labiausiai abejotiną kilmę.

Dabar pereikime prie dyzelinių variklių. Čia vidutinis plotas yra 25-30. Svarbus dyzelinių variklių rodiklis yra 20 kilogramų kvadratiniam centimetru slėgis. Tokiu atveju variklis gali net nepradėti.

Ar galime pasiimti liudijimą?

Reikia pažymėti, kad suspaudimas balionuosevariklis turi būti ne tik aukštas, bet net. Jei viename cilindre šis skaičius yra 12,8 kgf, o kitame - 10, tai nėra gerai. Gamintojas leidžia pakelti ne daugiau kaip vieną kilogramą kvadratiniam centimetrui. Stiprus kritimas gali signalizuoti apie gedimą. Kalbant apie dyzelinius variklius, čia klaida gali būti 3 atmosferos, bet ne daugiau.

Matavimo sąlygos

Svarbiausios variklio cilindrų kompresijos tikrinimo sąlygos yra šildomas variklis ir atviras droselis. Matavimai atliekami su atsukta žvakėmis ir darbo akumuliatoriumi.

Apie kompresorius

Tai yra tas prietaisas, kuris matuoja šį parametrą. Yra daugybė kompresorių modelių, tačiau jie skiriasi tik pagal jų konstrukciją. Taigi, šis įtaisas susideda iš galo (jis įmontuotas žvakių skylėje), manometras ir atbulinis vožtuvas. Elementai sujungiami stora žarna arba metaliniu vamzdžiu.

Ekspertai pataria pirkti pirmąją parinktį,nes įtaisas gali atsilaikyti nuo kitų kabančių elementų dėl standaus lazdelės. Taip pat yra suspaudimo įtaisai, įsukami į žvakių skylę arba tiesiog prispaudžiami prie jo.

Variklio suspaudimo patikra - naudingos rekomendacijos ir darbo etapai

Taigi, pirmiausia sujunkite variklį su darbuotojaistemperatūra. Tada mes jį užsandariname, atidarykite gaubtą ir atsukdami žvakes. Tada sumontuokite kompresoriaus galą į skylę (įsukite į sriegį arba tiesiog paspauskite ją) ir paskambinkite asistentui. Tai bus jūsų komandoje, kad sukurtumėte starterį. Pasukite jį maždaug 2-3 sekundes. Tai nebėra reikalinga - suspaudimas nebus didesnis, tačiau akumuliatorius bus išmestas iš esmės. Tada mes sureguliuojame manometro rodmenis ir įrašome juos į nešiojamąjį kompiuterį. Tada eik į antrąjį cilindrą. Procedūra kartojama panašiu būdu. Jums nereikia į žarną įsukti į cilindrą - tik po visų matavimo procedūrų pabaigos (kitaip variklis pradės ir palies).

Baigę matavimus, mes nustatome žvakes ir analizuosime rezultatą.

Dyzelinio variklio matavimai

Anksčiau mes nagrinėjome matavimo procedūrąsuspaudimas benzininio variklio cilindruose. Tačiau dyzelinių kibirkštinio uždegimo žvakių nėra - mišinys užsidega nuo suspaudimo. Kaip tokiuose varikliuose matuoti suspaudimą? Tai paprasta. Pirmiausia turite paruošti specializuotą kompresorių, kurio skalė yra iki 60 atmosferų. Tai turėtų vykti su adapteriu purkštuko forma. Tada išjunkite kuro tiekimą. Norėdami tai padaryti, išjunkite elektromagnetinį vožtuvą. Verta paminėti, kad dyzelinio variklio cilindrų gniuždymo matavimai gali būti atliekami tik pašalinus vieną purkštuką.

Taigi, paleiskite starterį ir pasukite du ar trissekundes. Per šį laiką šaulys turėtų pakilti iki 25-30 (o galbūt ir daugiau) atmosferos. Tuomet įpurškiamas antgalis, o kitas - ant kito cilindro. Visi duomenys turėtų būti įrašyti į nešiojamąjį kompiuterį arba fotografuoti.

Kas gali sukelti mažą suspaudimą?

Jei šis parametras gerokai skiriasi nuo gamyklos, esančios apatinėje pusėje, tai yra labai blogas ženklas. Galbūt variklis reikės didelių remonto darbų. Ir mažo suspaudimo priežastis gali būti:

• Sraigės ant cilindrų sienų. Jie susidaro dėl metalinių lustų, kurie atsiranda cilindrų viduje veikiant ICE. Sureguliavimas signalizuoja reikšmingą gamybą - galbūt variklis patyrė naftos badavimą ar nešvarumus.
• Burn galvos bloko tarpiklis. Dėl to sutrūkus "vožtuvų-cilindro" sistemos sandarinimui.
• Bloko krekas. Šis reiškinys yra dėl variklio perkaitimo.
• Vožtuvų nuotėkis. Tai gali sukelti perdegimas arba netinkamas reguliavimas. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad vožtuvo tarpas yra pažeistas net esant hidrauliniams kompensatoriams. Laikui bėgant, jų alyvos skylės užkimštos. Elementai nebegali kompensuoti reikalingo klirenso, o sklendės neveikia tinkamai (jie visiškai nesibaigia, todėl slėgis gniuždomojo smūgio pabaigoje žymiai sumažėja).
• Kamštis stūmoklių žiedais. Problema gali kilti dėl žemo kokybiško kuro naudojimo ar vėlyvo alyvos keitimo.
• Natūralus dėvėjimas Laikui bėgant tarpas tarp cilindrų sienelių ir stūmoklio padidėja. Dėl to kamera nesukelia reikalingo darbo proceso spaudimo. Paprastai tai įvyksta po 300-400 tūkstančių kilometrų.

Ar įmanoma atidėlioti šią problemą? Kad nesusidarytumėte problemų su mažu suspaudimu, pakeiskite alyvą, filtrus ir žvakes laiku (jei turite benzininį variklį). Tai vienintelis būdas pratęsti jūsų variklio gyvenimą.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kokia suspaudimasvariklio cilindrai ir dėl kokių priežasčių jis gali skirtis. Jei šis parametras yra žemiau gamyklos, būtina nedelsiant imtis priemonių varikliui ištaisyti. Tikslią priežastį gali nustatyti jau mąstytojas. Bet dažniausiai tai yra žiedai arba sudegę vožtuvai.

</ p>