Variklio aušinimo sistema: įtaisas, veikimo principas, gedimai

Variklio aušinimo sistema yra viena iš labiausiaijo svarbūs elementai. Be to, aukšta temperatūra, kuri atsiranda, deginant mišinį, paprasčiausiai neleis jam veikti. Kokie yra aušinimo sistemos komponentai ir kokios yra pagrindinės problemos?

Prietaisas ir veikimo principas

Pirma, mes aptarsime įrenginį. Šiuolaikiška automobilio aušinimo sistema, tiksliau tariant, automobilio variklis, palaiko reikiamą darbo režimą, naudojant specialų aušintuvą, kuris cirkuliuoja per vandens striukę - specialias ertmes cilindro bloko viduje. Be marškinėlio, aušinimo sistemoje yra: radiatorius, termostatas, skysčio siurblys, šakotuvai, ventiliatorius, užpildo kaklas. Radiatorius yra įrenginys, kuris skysčio aušina oro srauto, kurį siurbiuoja ventiliatorius. Termostatas - vožtuvo įtaisas, reguliuojantis aušinimo skysčio cirkuliaciją aušinimo sistemoje. Siurblį ir ventiliatorių paprastai valdo pavaros diržai. Štai kaip skystųjų variklių aušinimo sistema yra naudojama daugelyje šiuolaikinių automobilių.

Kaip veikia variklio aušinimo sistema? Įjungimo metu termostato vožtuvas yra uždarytoje padėtyje, todėl skystis gali judėti per vadinamąjį mažą apskritimą - siurblys važiuoja tik vandens šveitimu. Kai variklis pašildomas ir skysčio temperatūra pasiekia 80-95 laipsnių Celsijaus laipsnį (priklausomai nuo variklio modelio), atidaromas termostato vožtuvas, o skystis patenka į radiatorių iš cilindro galvutės. Šis apyvartos būdas vadinamas didžiuoju ratu. Kilus radiatoriui, skystis aušinamas ir patenka į siurblį. Taigi variklio aušinimo sistema palaiko įprastą darbo režimą.

Gedimai

Dabar apie gedimus. Jas gali sukelti tiek natūralus atskirų komponentų nusidėvėjimas eksploatacijos metu, tiek netinkama priežiūra. Pavyzdžiui, variklio perkaitimas gali atsirasti dėl termostato vožtuvo nusidėvėjimo (jis pradeda atidaryti vėluojant arba labai anksti) ir todėl, kad radiatoriaus gaubtai užkimšti nešvarumu. Ką reikia padaryti, kad išvengtume ankstyvojo variklio aušinimo sistemos remonto?

Visų pirma reguliariai tikrinkite variklį irlaikykite jį švariu. Atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio lygį išplėtimo bakelyje. Jei jis sumažėjo, patikrinkite, ar vamzdžiai jungia radiatorių su vandens strypu. Gali būti, kad jie tekės. Nutekėjimo vieta gali būti užsandarinta sandarikliu, tačiau geriau ne apgailestauti dėl pinigų ir nusipirkti įprastą apykaklę. Sistemos sandarumo praradimas taip pat gali parodyti, kad skystis virinamas aukštesnėje nei 105 ° C temperatūroje. Kalbant apie radiatorių, rekomenduojama jį reguliariai valyti nuo nešvarumų, nuplauti vamzdžius švariu vandeniu, užsikimšus, sutepkite užuolaidų žaliuzes grafito tepalu. Variklio perkaitimas vasarą gali atsirasti dėl siurblio ar ventiliatoriaus gedimo. Kalbant apie šias sudedamąsias dalis, visada patikrinkite pavaros diržo įtempį ir prireikus sureguliuokite.

Taip pat atkreipkite dėmesį į aušinimo skysčio. Kadangi reikia, kad antifrizas atskiestų tam tikru santykiu su vandeniu, stebėkite, kokį vandenį pridėsite. Jokiu atveju negalėtumėte užpildyti sistemos vandentiekio vandeniu. Tai pagreitins sistemos masto formavimąsi. Antifrizas praskiedžiamas tik distiliuotu vandeniu! Be to, ekspertai rekomenduoja pridėti specialų antikorozinį priedą prie aušinimo skysčio, siekiant sumažinti korozinį vandens poveikį varikliui. Jei skystis atsiranda (jį galite pamatyti valant radiatorių), tada atlikite cheminį valymą. Šiuo tikslu yra specialių narkotikų. Skalė taip pat gali atsirasti drenažo angoje - šiuo atveju ją reikia išvalyti viela, o tada išvalyti suslėgtu oru.