GAZ-53 techninės charakteristikos: naudingoji apkrova, įrenginys ir schema

Gorkio automobilių gamykla nuo 1961 m1993 m. išleido vidutinio galingumo sunkvežimius GAZ-53. Atsižvelgiant į modifikaciją, automobilio keliamoji galia buvo nuo 3 iki 4,5 tonų. Nagrinėjama mašina priklauso šios klasės trečiajai kartai. Atsižvelgiant į transporto priemonę, atsižvelgiant į visus pokyčius, ji tapo didžiausia sovietinių sunkvežimių produkcija. Per gamybos laikotarpį pagaminta daugiau nei keturi milijonai automobilių.

Modelis modelis (GAZ-53 F)

Iki 1967 m. Buvo sukurtas ir pagamintas GAZ-53 Automobilis buvo aprūpintas šešių cilindrų varikliu su keturių greičių transmisija. Degalų suvartojimas buvo apie 24 litrus šimtu kilometrų. Tilto agregate buvo kūginės pavaros, variklis iš GAZ-11 buvo padidintas, kad padidėtų mišinio suspaudimas.

Modelis GAZ-53,Kurių keliamoji galia buvo 3,5 tonos, buvo įrengtos naujos padangos ir padidinta bazė. Remiantis šia mašina, suprojektuotos vilkikai, savivarčiai, pieno sunkvežimiai ir kt. Atsižvelgiant į tai, kad dažnai trūko dalių, mažo galingumo ir dizaino trūkumų, automobilis nebuvo populiarus ir 1967 m. Buvo pašalintas iš gamybos.

Serija 53 ir 53A

Laikotarpis nuo 1964 m. Iki 1983 m. Buvo pažymėtasmodeliai GAZ-53 ir 53A. Šie pakeitimai buvo įrengti 115 litrų galingesne elektrine ZMZ-53. Dizainas padidino greitį iki 85 km / h su degalų sąnaudomis (l / km) - 25/100. Norėdami išplėsti autokrautuvo funkcionalumą, buvo numatytas savivartis, uždengtas kėbulas ir hidraulinio siurblio galios išmetimo įrenginys.

GAZ-53 krovumas sumažėjo 0,5 tonų (3,5 ir 4,0), palyginti su 53A modeliu. Be to, antrasis variantas turėjo šiuos privalumus:

• Galingesnė vidurinė ašis.
• Konstruktyviai atnaujintas kardanas.
• Gerai išplėtotas vairo mechanizmas.
• Atnaujinta radiatorių apsauga.
• Pasikartojantys posūkio signalai ant stogo.
• Nauja salono šildymo sistema ir stiklo valytuvai.

Sovietinės sunkvežimių modelį pažymėjo SSRS valstybinis kokybės ženklas.

Modifikacija 53-12

Šis modelis GAZ-53, kurio keliamoji galiabuvo iki 4,5 tonų, buvo pagamintas 1983-1992 metais. Aparatas variklis ZMZ-511 galia 120 arklio galios, maksimalus greitis 90 km / h. Degalų sąnaudos padidėjo iki 30 litrų šimtui, tačiau tapo įmanoma įdiegti dujų įrengimą, skirtą degalams su suskystintomis arba suspaustomis dujomis.

Autokrautuvas skirtas transportuoti įvairius automobiliuskroviniai ant greitkelio ir dulkių kelio esant aplinkos temperatūrai nuo -40 iki +40 laipsnių Celsijaus. Šis modelis yra patobulinta 53A serijos versija. Auto gavo patobulintą variklį, radialinio tipo gumą, kuris leido padidinti dinamiką ir lengvesnes automobilio savybes. Mašinos su dujų įrenginiais gaminamos pagal 53-27 ir 53-19 indeksus.

Atnaujintas variklio blokas buvo sujungtas su sekcijaAlyvos siurblys, viso srauto filtravimo elementai, naujos cilindro galvutės, karterio ventiliacija per uždarame kontūre. Taip pat ašinis spindulys buvo sustiprintos pagalvėle ir rėmo elementai, išmetamosios dujos sumažėjo beveik 20 proc.

Eksportuoti ir atnaujinti parinktis

GAZ-53 krovininio automobilio keliamoji galiaeksportas siekė 4,5 tonos. Įgyvendinti užsienyje buvo 53-50 ir 53-70 serijos modifikacijos. Automobiliai buvo paklausūs Belgijoje, Suomijoje ir socialistinėse šalyse. Kuboje ir Bulgarijoje buvo surinkimo mašinų gamybos įrenginiai iš rinkinių, gautų iš Gorkio automobilių gamyklos.

Atnaujinta ir eksporto vėlavimo serijaĮ produkciją buvo įrengta priekinio vaizdo trikampio sistema, bekontaktis uždegimo įtaisas, šiuolaikiniai apšvietimo komponentai, avariniai jutikliai, hidro vakuuminis stiprintuvas, slėgio paskirstytojas, skirtas stabdyti visoms ašims.

Pavyzdžiui, keliamoji galia GAZ-53 (savivartis) suindeksas 02 buvo daugiau kaip 4 tonos su viso metalo savaiminio kėlimo platformos talpa penkių metrų kubinių krovinių. Ši savivartis buvo plačiai naudojamas pramonėje ir žemės ūkyje. Dėl konstrukcinių savybių, iškrovimas buvo atliktas patogioje darbo pusėje.

Techninės savybės

Žemiau yra pagrindinės techninės charakteristikos GAZ-53, elektros įranga:

• Elektrinė - stūmoklio tipas, karbiuratorius, keturtaktis, pagamintas iš aliuminio lydinio.
• Tūris (kubiniai cm) yra 4 250.
• Galia (HP) - 115.
• Aušinimas yra skystis.
• Konstrukcija - rėmas, dviejų durų su kairiuoju ratu.
• Pakaba - priekinė (priklausoma, spyruoklinė), galinė (panašios lapų spyruoklės).
• Transmisija - mechanika, keturi etapai.

Elektros įranga susideda iš šių elementų:

• Įdėta į prietaisų salę.
• Akumuliatorius (75 a / h).
• Starteris, generatorius.
• Skelbimai.
• Priekinio stiklo valytuvo ir šildytuvo varikliai.
• Uždegimo elemento elementai.

Autokrautuvo kuro bakas yra 90 litrų, maksimalus greitis 85-90 km / h, o degalų sąnaudos - 24 litrai šimtai kilometrų.

Kiti duomenys

GAZ-53, maksimali keliamoji galia ir kitos charakteristikos pateikiamos žemiau:

• Ilgis / plotis / aukštis (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Rato bazė (m) - 3.7.
• Trasa (priekinė / galinė), m - 1,63 / 1,69.
• Klirensas (cm) - 26,5.
• Važiuojančioje transporto priemonėje svoris (t) yra 3,25.
• Bendra masė (t) yra 8,25.
• Didžiausias naudingasis krovumas (t) yra 4,0.
• Stabdžių sistema - būgno tipas visose ašyse, hidraulinis stiprintuvas.
• Sankaba - diskinė, sauso tipo su svirtimi.
• Plieniniai ratlankiai.

Šios charakteristikos pateikiamos standartiniam modeliui GAZ-53. Modernizuotuose variantuose keliamoji galia, dinamika ir variklių ištekliai yra šiek tiek didesnės.

Viso serijos privalumai ir trūkumai

Vietinis sunkvežimis GAZ-53,kurio keliamoji galia buvo pakankama įvairių ekonominių užduočių vykdymui, turi objektyvių pranašumų ir trūkumų. Automobilio privalumai yra šie:

• Paprastumas ir patikimumas.
• Lengva valdyti.
• Nebrangus ir įperkamas aptarnavimas, taip pat smulkius remonto darbus beveik visomis sąlygomis.
• Ateityje keičiant alyvą ir filtrus, jėgos agregato eksploatavimo laikas iki kapitalinio remonto siekia 400 tūkst. Kilometrų ar daugiau.

Tarp trūkumų nustatomos tokios problemos:

• Mažas stabdžių ir sankabos eksploatavimo laikas.
• Tinkamas degalų suvartojimas.
• Nepakankamas kardano, platintojo ir variaktoriaus komponentų sujungimas.
• Variklio galinio pagrindinio guolio sandarinimas.

Nepaisant visų trūkumų, pranešti sunkvežimį galima rasti šiandien vidaus eismui, o tai dar labiau patvirtina jo populiarumą, ypač kaimo vietovėse.

Savybės

Atsižvelgiant į gamybos laikotarpį, GAZ-53 atrodė gražiaimodernus. Automobilis turi visą radijo bangų komplektą priekinių žibintų lygyje. Tvirtas rėmas jungia daugumą vienetų ir transporto priemonių blokų. Jei reikia, važiuoklė gali būti gabenama be kėbulo dalies ir kabinos.

Degalų bakas yra vairuotojo pažymėjimesėdynė, kuro užpildymo kaklelis yra už kabinos, esančios vairuotojo durų krašte. Šis sprendimas vaidino teigiamą vaidmenį pereinant nuo benzino į dujas, nes įrenginys sumontuotas pagal kėbulą, kuriame daugelyje automobilių yra dujų bakas.

Mašina buvo pradėta naudoti elektrastarteris, patogumas salone palaiko šildytuvą ir elektrines valytuvus. Vairuotojo ir keleivio fotelis sujungiamas į vieną "sofą". Salone yra skyriai, skirti saugoti įrankius ir prietaisus. Vietoje alyvos slėgio indikatoriaus ir ampermetro pasirodė signalų jutikliai, taip pat laikrodžiai.

Vidinis užpildas

GAZ-53 didelę keliamąją galią suteikia ne tik stiprus rėmas. Svarbų vaidmenį sunkvežimio dinamikoje ir veikloje atlieka vidaus sistemos ir mechanizmai.

Balionų blokai pagaminti iš aliuminiolydinio tipas Al-4. Dizainas yra V formos monoblokas, kuris yra termiškai apdorotas, tiesia kampu išilgai ašių. Stūmokliniai elementai yra išmetami iš "Al-30" tipo lydinio. Stūmoklis pats apvalios formos su grioveliais žiedų, supjaustytų kūną.

Vožtuvų sėdynės, alkūninis velenas pagamintas išketaus, kreipiamosios įvorės - iš vario-grafito mišinio. Blokai ir cilindrų galvutės yra užfiksuotos sruogelėmis su tarpikliu. Nuo ašinių poslinkių alkūninis velenas yra apsaugotas dviem poveržlėmis, sumontuota abiejose kaklo atramos pusėse.

Dujų paskirstymas

Laiko mechanizmas atlieka savo vaidmenį, įskaitantTai taip pat turi įtakos GAZ-53 apkrovai, priklausomai nuo modifikavimo. Standartiniame modelyje tai mechanizmas su viršutiniu vožtuvo mazgu. Į mazgą įtraukta:

• Paskirstymo velenai ir stūmikliai.
• Gears.
• Sraigtai ir strypai.
• Kreidžiukai ir spyruoklės.

Maitinimo sistemoje yra degalų bakas,vamzdeliai ir žarnos, mechaninis siurblys su diafragma, karbiuratorius dviem kameroms, filtravimo elementai. Alyvos siurblys palengvina alyvos tiekimą trinties dalims dėl sunkio ar slėgio. Oro filtras - inercinis tipas, kuriame teršalų dalelės nusėda aliejinėje vonioje.

Aušinimo sistema yra uždarytamazgas su pompa. Įrenginį sudaro vandens staliukas, siurblys, radiatorius, termostatas, ventiliatorius su korpusu, žaliuzės ir jungiamieji elementai. Vieneto tūris yra 22 litrai su kontaktine degimo grandine.

Išvada

Nesvarbu, kaip jie sumušė sovietinį automobilįpramonėje buvo daug pavyzdžių, kurie oriai atliko savo funkcijas. Vienas iš šių automobilių buvo didžiausias sunkvežimio GAZ-523, kuris buvo keičiamas įvairiais būdais. Jis padėjo agrarams, pramonininkams, automobilių transporto įmonėms vykdyti planą, buvo nepretenzingas eksploatuojant ir remontuojant. Tuo pačiu metu "GAZ-53" (geležinkelių riedmenų variantas) pajėgumas yra 3-3,5 tonos, o šiuolaikiniai modeliai ir savivarčiai sudaro 4,5 tonos apkrovos.