Problemos Europos rinkoje
Gera diena, brangūs skaitytojai! Šiandien mes norime pasikalbėti su jumis apie vieną iš naujausių autonominių vėlavimų sričių.
Europos automobilių pramonė žlugdo signalizaciją - pardavimaiautomobiliai per pastaruosius metus sumažėjo 10% ir sudarė šiek tiek daugiau nei 920 000 vienetų. Vienintelis Europos gamintojas, kuris sugebėjo išlaikyti savo pradinę poziciją, yra "BMW". Likusi dalis skelbia, kad pardavimai sumažėjo iki 28%. Tačiau šiuo atžvilgiu padidėjo "Mazda", "Hyndai" ir "Jaguar Land Rover" apyvarta.
Automobilių pardavimas Europoje kyla antrus metus iš eilės. Kas tai yra: Europos ekonomika ar įprastos automobilių rinkos nuosmukis? Ir ką šis žada Rusijai ir ypač mums?
Rinkose situacija nėra dar geresnė. Augimas pastebimas tik Foggy Albion - per pastaruosius metus Britanija pridėjo 11% šio rodiklio. Vokietijos rinka sumažėjo 3,5%. Visose kitose svetainėse situacija yra daug gailesnė - pardavimo sumažėjimas iki 20%. Antitreriai yra ispanų, italų ir prancūzų rinkos.
Kas gali būti įdomu visa tai užpaprastas rusai? Taip, daug dalykų. Pradėkime nuo paprasto - labiausiai tikėtina, kad jų vidaus rinkose įmonės imsis priemonių kainų reguliavimui ir automobilinių agregatų valdymui. Nauji modeliai turėtų pasirodyti mažos kainos segmentuose. Mūsų tautiečiai, užsiimantys Europos automobilių pirkimu ir pardavimu (vairuodami juos iš Vakarų gamyklos į Rusiją), galės uždirbti ne blogai. Ir, žinoma, turėsime daugiau pasirinkimo perkant kokybiškus Europos automobilius.
Kalbant apie patys gamintojai,tada sumažinti išlaidas jie turi atkreipti ypatingą dėmesį į besivystančių šalių ekonomiką. Kadangi Rusija yra tokia, turėtume tikėtis, kad Europos automobilių gamyklų skaičius mūsų šalies teritorijoje netrukus padidės. Tai yra 3 pranašumai. Pirma, darbo vietų padidėjimas. Antra, labiausiai tikėtina, kad bus
perkelti daugiau sudėtingų technologinių procesųgamykloms mūsų šalyje. Dėl to reikės naujų įgūdžių, susijusių su daugybe darbuotojų, mokymui ir dėl to padidės kvalifikuotas personalas tarp rusų inžinierių. Na, trečia - labiausiai tikėtina mūsų rinkoje bus didesnis diapazonas (vėl - mažiausio kainos segmento) automobiliuose, surinktuose Rusijos gamyklose.
Žinoma, elgesys yra įdomusRusijos auto gigantai, tokie kaip "AvtoVAZ". Jei mūsų rinkoje yra naujas "Mercedes", kuris yra pigesnis už naują "Lada", vargu ar kas nors jį nusipirks. Todėl Rusijos koncernas turės sugriežtinti, pagerinti pačių automobilių kokybę ir optimizuoti gamybą.
Bet kokiu atveju, paprasti mūsų šalies piliečiaivisa tai turi tik laimėti. Nors kas žino? Žinoma, kad viskas įmanoma Rusijoje. Ir nesistebėkite, jei staiga augti kainą muitinės pašalinta užsienio automobilių, arba, tarkim, būtų numanomas draudimas pigių Europos automobilių pardavimo Rusijos salonuose. Pamatysim. Nors mes labai tikimės, kad nieko panašaus taip neatsitiks, ir mes netrukus galėsime nusipirkti pigių ir kokybiškų automobilių. Galų gale, kaip sako vienas mano vokiečių draugas: "Vokietijoje" Mercedes "yra pensininkų mašina, o Rusijoje - deputatų."
