Vairo valdymas VAZ-2107: aprašymas, įrenginys ir remontas

VAZ-2107 vairo mechanizmas yra labai panašusapie tai, kas buvo nustatyta ant senų kopekų. Vienintelis skirtumas yra tas, kad vairavimo pavarų dėžė yra šiek tiek didesnė. Apskritai konstrukcija yra panaši.

Vairavimas yra viena iš svarbiausių "Volvo" daliųbet koks automobilis, vieno komponento gedimas sukelia visišką nesugebėjimą keliauti. Visi techninės priežiūros darbus galima atlikti nepriklausomai. Vienintelis dalykas, kurį geriau patikėti specialistams, yra kumščio reguliavimas ir priekinių ratų suartėjimas.

Vairo trapecijos vieta

Visi patarimai ir vairo traukės yra povariklio skyrius beveik prie žemės. Jei pasukate vairą iki galo, galite pamatyti vairo trauklių patarimus, kurie yra pritvirtinami prie pasukamų kumščių, naudojant judančius vyrius. Trapecijos konstrukciją sudaro:

1. Vienas vidurinis kreidos lazdele.
2. Dvi valdymo jungtys abiejose pusėse.
3. 6 patarimai, kurie yra judantys vyriai.

Sistemos elementai fiksuojami riešutais su lizdais, ant kurių sumontuotos kaištinės, kurios neatitinka sukimosi.

Vairo trapecijos gedimas

Būtina atkurti VAZ-2107 vairo mechanizmą, jeigu yra tokie gedimo požymiai:

1. Reikšmingas vairaračio atbulinės eigos didėjimas.
2. Trikties išvaizda jos vairo pusėje.
3. Nevienodas ar pernelyg greitas padangų nusidėvėjimas.

Padangos greitai nusidėvi dėl to, kad ekstremalios vairo traukės neteisingai sukonfigūruotos arba deformuotos.

Vairuodami automobilį pajusiteveda prie šono. Būtinai atlikite visišką automobilio diagnostiką, nes panašūs požymiai atsiranda ir kitų priekinės pakabos sudedamųjų dalių gedimų metu. Savalaikis vairavimo mechanizmo VAZ-2107 sureguliavimas padės išvengti rimtų problemų.

Vairo trapecijos diagnozė

Norėdami diagnozuoti galvos ir vairo trauklių būklę, automobilį turite įdėti į duobę ar pakelti ir atlikite šiuos veiksmus:

1. Patikrinkite vairo galus, ypatingą dėmesį skiriant dulkių būklei. Jų neturi būti įtrūkimų ir plyšių.
2. Ant vyrių didžiausias grojimas neturėtų būtidaugiau nei pusantro milimetro. Naudodami montavimo peilį, traukite šarnyrą šonuose. Jei girdimi keistini garsai, pakeiskite patarimus.
3. Pažeidžiama valdymo vieta yraPatarimai, traukos keičiami labai retai. Jie nesugeba susidūrus su sunkiu poveikiu suspensijai ar avarijos metu. Apskritai, jei reikia pakeisti vairą, geriausia įdėti naują. Negalite pabandyti ištiesinti senų ir nustatyti juos atgal.
4. Švytuoklinis mechanizmas sumontuotas dešinėje pusėjeautomobilis, skirtas priekinių ratų sinchroniniam sukimui. Šis paprastas įrenginys užtikrina maksimalų stabilumą važiavimo metu.

Tai yra trumpas VAZ-2107 vairuotojo ir jo tipiškų gedimų aprašymas. Jei yra kokių nors požymių apie suskirstymą, būtinai atlikite diagnozę ir pataisykite suskirstymą.

Švytuoklinis mechanizmas

Vairo stebulėvariklio dangčio apačioje dešinėje. Geriausia patikrinti šį mechanizmą ant duobės ar eros. Variklio važiuoklės VAZ-2107 pagalba ratai sukasi sinchroniškai, kai sukasi pavarų dėžė. Paprastai, kai atsiranda švytuoklė, važiuojant smūgiais pakeršiasi, vairaračio atbulai didėja.

Manoma, kad vairavimui suktiratai turi taikyti daug apkrovos. Visi šie ženklai taip pat gali atsirasti, jei varžtai pakankamai atsilaisvinami arba kai reguliavimo veržlės ant pavarų dėžės yra sugriežtintos. Todėl, prieš taisydami švytuoklės mechanizmą, turite įsitikinti, kad jis veikia netinkamai.

Vairo kolonėlė

Tai yra velenas, per kurį perduodamas sukimasis nuo vairo iki pavarų dėžės. Jis tvirtinamas prie automobilio korpuso laikiklio.

Stulpelis yra velenas, sudarytas iš kryžių. Šis dizainas yra labai panašus į kardaną. Avarijos atveju vairavimo mechanizmas yra visiškai sulankstytas, todėl vairuotojo sauga užtikrinama.

Kad būtų lengviau valdyti, viršutinė velenė sukasi ant dviejų adatų tipo guolių. Vairo VAZ-2107 remontas yra būtinas, jei yra šie simptomai:

1. Skiltyje rodomas scenarijus. Priežastis paprastai yra panelių elementų deformacija ir stiebų jungiklis.
2. Vairaračio atbulinės eigos padidėjimas atsiranda, kai veržlė atlaisvinama, prie kurios vairas yra pritvirtintas prie veleno. Norėdami atsikratyti lūžių, riešą reikia ištraukti išardžius.
3. Iš reakciją dėl veleno buvimas pasirodo, kai laikiklis ir Spline jungtys labai pavargę, arba susilpnėjo.

Jei veržlės ir varžtai atsilaisvinami, špinatai bus ištrinti. Šiuo atveju automobilis gali lengvai prarasti kontrolę. Įsitikinkite, kad pašalinsite vairo kolonėlės atbulinį, kai tik rastumėte gedimą.

Sukamieji kumščiai

Patikimiausias vairo mechanizmo elementasvaldymas VAZ-2107 - tai sukimoji kumštis. Jis yra patvarus ir labai patvarus, tačiau taisant pakabą kartais reikia jį pašalinti. Pasukdami kumščius, laikomi ratų stebuliai. Šis elementas yra pritvirtintas prie apatinės ir viršutinės rankos, naudojant judančias rutulines atramas.

Važiuojant varikliu, pavarų dėžė padedasvirtys virsta kumščiu į teisingą kryptį. Tokiu atveju automobilis pasukamas norima kryptimi. Pagaminta iš ketaus elementų, todėl jie gali be kliūčių atlaikyti didelių apkrovų. Vienas iš labiausiai paplitusių gedimų - deformacija nuo stipraus pakenkimo, važiuojant nelygiais keliais ir įvykus nelaimingam atsitikimui. Taip pat gali atsirasti šie ženklai:

1. Atsargumo padidėjimas dėl rumbo guolio gniuždymo ir stipraus kūno ašies nusidėvėjimo.
2. Nelygus ar greitas padangų nusidėvėjimas.
3. Važiuojant plokščiu keliu automobilis palaipsniui eina į šoną.

Gali būti netolygus gumos nusidėvėjimasneteisingai sumontuotas nuolydis ir ratų suartėjimas. Todėl, prieš kaltindami visas sukimo kumščio problemas, turite kruopščiai diagnozuoti visą priekinę pakabą. Gali būti, kad guminių blokų ar vairų strypų galai yra pernelyg giliai nusidėvėję.

Vairaračio atbulinės eigos didinimas

Norint patikrinti vairaračio atbulinį, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Padėkite automobilį ant platformos platformos.
2. Sūkuriuokite ratus, kad išlygintumėte slėgį.
3. Įdėkite vairą taip, kad priekiniai ratai būtų lygiagreti automobilio centrui.
4. Nustatykite liniuotę taip, kad ji būtų atsilenkusi nuo prietaisų skydelio, lengvai paliečia šviesos jungiklį ir vairą.
5. Lėtai bandykite pasukti vairą ir tuo pačiu metu žiūrėkite, kaip yra priekiniai ratai.
6. Kai ratai yra pasislinkę, vairaračio sukimas turi būti sustabdytas.
7. Padarykite ženklą ant stovo priešais valdiklį.
8. Pradėkite sukti vairą priešinga kryptimi, kol ratai pradės tekėti.
9. Nustatykite antrą etiketę.

Baigę visus veiksmus, jums reikiaišmatuoti atstumą tarp šių dviejų ženklų. Normalaus atlošo, kuris yra 5 laipsnių, atstumas bus 17 mm. Toje pačioje byloje, jei reikšmė yra mažesnė už būtinybės pakeisti vairo pavarų dėžės arba apkaba veržlės mechanizmą.