Šiuolaikiniai automobiliai reikalauja vis daugiau ir daugiaupuikūs varikliai. Tai susiję su galia, ekonomika, dinamiškomis charakteristikomis ir aplinkosaugos standartų reikalavimais. Kūrėjai nuolat tobulina šiuolaikinės ICE galimybes. Naudojami kiti energijos šaltiniai (vandenilio ir dujiniai varikliai), kuriami nauji automobiliai (elektra varomos transporto priemonės), tačiau senos geros ICE yra neįprasti. Vienas iš jų yra hibridinis variklis.
Tradicinis ICE yra taršos šaltinisatmosfera ir aplinka. Daugeliui jos trūkumų trūksta elektros variklio (tačiau jis turi savo). Automobilis su įprastiniu varikliu gali keliauti 500-600 km vienoje degalinėje, elektromobilis - 100-150 km, esant pilnam akumuliatorių įkrovimui. Vienas iš bandymų išspręsti šį prieštaravimą yra naujo tipo variklio bloko, vadinamo hibridinio variklio, kūrimas. Norėdami sužinoti, kas yra hibridinis variklis, tiesiog reikia įsivaizduoti, kaip veikia elektriniai ir benzininiai (dyzeliniai) varikliai. Variklis sukasi generatorių, kuris generuoja elektros energiją, o elektrinis variklis užtikrina automobilio judėjimą.
Tai tik tokio principo aprašymashibridinis variklis. Konkretus tokio variklio idėjos įgyvendinimas gali būti gana įvairus. Galima pastebėti, kad yra tokios energijos vieneto trijų skirtingų versijų:
-užbaigtas;
- vidutinio sunkumo;
- "papildinys".
Daugiausia vadinami vidutinio sunkumo varikliainaudoti ICE darbą, t. y. automobilyje veikia įprastas variklis, o prireikus prie jo prijungiamas elektra. Tai yra labai patogu, todėl galima sušvelninti piko apkrovas ICE ir suteikti jam palankiausias darbo sąlygas. Pilnas hibridinis automobilio variklis naudoja tik elektros energiją eismui, anksčiau aprašytas principas čia yra įgyvendinamas gryna forma - bendras dviejų skirtingų variklių darbas. Na, galiausiai, hibridinis "plug-in" leidžia jums įkrauti iš jų naudojamų baterijų elektros tinklo.
Atskirto pokalbio tema gali būti procesaselektros ir benzininių variklių sąveika darbo procese. Pakanka paminėti, kad tokia sąveika gali būti įgyvendinta lygiagrečiai, nuosekliai ir nuosekliai lygiagrečiai. Kiekvienas iš šių metodų turi trūkumų ir privalumų, todėl sąveikos pasirinkimo pasirinkimas priklauso nuo konkretaus automobilio variklio naudojimo sąlygų.
Šiuo metu yra prieinama prekybojeautomobiliai su hibridiniu varikliu, pavyzdžiui, "Toyota Prius". Yra automobilių su panašiais varikliais ir kitais automobilių gamintojais. Tokie automobiliai yra populiariausi Šiaurės Amerikoje, mažiau populiari Europoje. Artimiausioje ateityje bus rodomi hibridiniai automobiliai Rusijoje (prasidės serijinė Rusijos hibridinio automobilio gamyba - tai bus "E-mobile"). Jo pristatymas jau įvyko, kad tie, kurie nori, tik lauktų gamybos pradžios.
Žinoma, hibridinis variklis neišsprendžia viskoautomobilių kūrėjų problemos. Tačiau tai gali būti laikoma tarpine galimybe, leidžiančia išplėsti tradicinių ICE naudojimą. Ir užtikrinti, kad jis būtų naudojamas žemesniu aplinkos taršos lygiu.
</ p>
