"Hyundai H1" - tikras padėjėjas bet kurioje situacijoje

Pirmą kartą "Hyundai H1" buvo išleista 1996 m. Irbuvo rinkoje kaip komercinė transporto priemonė. Jo prototipas buvo Mitsubishi Space Gear, ir jis buvo akivaizdus iš pirmo žvilgsnio. Tačiau 2007 m. Seulo automobilių parodoje buvo pristatyta antrosios kartos automobilis, kuris pelnytai įgijo populiarumą. Jo išvaizda įgijo atskirų bruožų.

Radiatoriaus grotelių formos ir dydis pasikeitė, irtaip pat padidino priekinius žibintus, tarsi išsiplėtė nuo apačios į viršų. Galiniai žibintai taip pat ištraukti, taip vizualiai padidinant automobilį. Jei pirmoji salone buvo 12 vietų, tada po pakeitimų buvo nuspręsta palikti tik aštuonias.

Neseniai daugeliui žmonių kilo klausimasBūtinybė pervežti mažas žmonių grupes. Kažkas tai darbas, kažkas tik gyvenimą, tačiau abiem atvejais prasminga atkreipti dėmesį į "Hyundai H1". Automobilis tinka didelėms šeimoms ar draugiškoms kompanijoms. Erdvus aštuonių vietų mikroautobusas yra geras, nes jis yra patogus, patogus ir patogus naudoti erdvėje. Jis gali būti naudojamas kaip pažintinis transportas, jis gali susipažinti su verslo partnerių vizitine grupe, galite pasinerti į visą šeimą, eiti į šalį ar pradėti keliones automobiliu.

Žinoma, važiuokite į šį automobilį iškylaigamta bus gana problematiška. Kraštovaizdis ir įspūdinga važiuoklės bazė neleidžia jam važiuoti giliai į mišką, tačiau, kita vertus, jis iš pradžių nenustatė tikslų ne kelių žvalgymui. Kadangi vis dar yra miesto automobilis. Nepriklausoma pakaba "McPherson" užtikrina sklandų važiavimą, netgi netinkamuose keliuose.

Nepaisant gana įspūdingo dydžio,Tekinimo diametras Hyundai H1 yra 11,2-12 metrų, o tai yra patogu dideliame mieste, tankiai apgyvendintoje kelio. Stumdomas duris atveria didelę angą ir leisti keleiviams vieta net uždarose erdvėse, nerizikuojant pakenkti pastatyti kitą automobilį.

Gamintojai rūpinasi, kas bus"Hyundai H1 Starex" po gaubtu ir pristatė tris variklio versijas. Benzinas tūris 2.4 170 "arkliais" ir du dyzelino, kurių tūris talpa 2.4 ir 2.5 116 ir 170 "arklių". Toks įvairovė, atrodė, galėtų patenkinti bet ką, bet tik dyzelinių variklių versijos tiekiamos į Rusijos rinką. Šio sprendimo priežastis nėra visiškai aiški, nes dauguma gamintojų, priešingai, pabandykite ne įdėti į mūsų rinkos dyzeliniams automobiliams, dėl baimės, kad dyzelinio kuro kokybė gali "nužudyti" variklį iki garantinio laikotarpio pabaigos.

"Hyundai H1" yra gana ekonomiškas,mišrus ciklas apie 9 litrus dyzelinio kuro. Benzino versija yra šiek tiek bjauresnė. Jam reikia šiek tiek daugiau nei 11 litrų. Bet kokiu atveju, kai naudojamas automobilis komerciniais tikslais, vartojimas apskritai nėra labai svarbus. 14,5 sekundžių pagreitina šimtą automobilių, o didžiausias leistinas gamintojas - 183 km / h.

Pagrindiniame "Hyundai H 1" "Starex" kompleksemechaninis penkių greičių dėžė, bet kaip parinktį galite įdiegti mašiną. Be pagrindinio komplekto yra ABS, priekinės pagalvės, oro kondicionierius ir radijas su borto kompiuteriu. Brangesnė versija apima odinę apdailą, papildomą šildytuvą salone ir sudėtingesnę garso sistemą.

Už trečiosios sėdynių eilės yra bagažo skyriusatskyrimas. Ne per mažai mikroautobusui, bet jei reikia, galite pašalinti trečią eilutę ir perkelti antrą. Tai suteiks laisvą erdvę labai dideliam bagažo skyriui. Automobilis gali gabenti iki 800 kg krovinių.

Apibendrinant galima pasakyti, kad KorėjosAutomobilis pasirodė esąs geras darbo arklys, yra populiarus. Ir geros techninės savybės tik patvirtina faktą, kad Korėjos automobiliai užėmė savo nišą mūsų rinkoje ir ilgai išliks.

</ p>