Kai variklis veikia, stabdžių pedalas netenka: galimų priežasčių ir jų pašalinimo

Galbūt svarbiausia sistema bet kuriojeautomobilis yra stabdžiai. Neįmanoma laiku nutraukti darbą sukelia mirtinas pasekmes. Todėl labai svarbu stebėti visų sistemos mazgų būklę. Ir jei stabdžių pedalas nebeveikia veikiant varikliui, tai yra neplaninės diagnozės ženklas. Kodėl tai vyksta ir kaip išspręsti šią problemą? Apie tai kalbėsime šiandieniniame mūsų straipsnyje.

Patikrinkite lygį

Jei pedalas pradeda neveikti, patikrinkite stabdžių skysčio rezervuarą.

Dažniausiai tokia gedimas yra susijęsnepakankamas skysčio lygis sistemoje. Ant talpyklos yra atitinkamų ženklų. Pageidautina, kad lygis nebūtų žemesnis už vidurkį. Priešingu atveju turite jį papildyti.

Kur tai vyksta?

Ne visada, kai variklis veikia, stabdžių pedalasNepavyko dėl suskaidytų rankogalių ar vamzdelių (tai bus aptarta šiek tiek vėliau). Taip pat įmanoma pašalinti natūralų skysčių. Kaip tai atsitiks? Laikui bėgant, antklodės (ypač priekinėje ašyje) nusidėvi. Stūmokliai ant apkalos reikalauja daugiau pastangų, kad paspaustumėte antdėklus ant disko. Atitinkamai tai reikalauja daugiau darbinio skysčio.

Nemaišykite skirtingų klasių

Atrodytų, kad skystis praėjo šiek tiek, ir taiNorėdami išspręsti problemą, pakanka tik pridėti ją prie lygio, kuris jums reikalingas. Tačiau ne viskas taip paprasta. Skirtinguose automobiliuose naudojami skirtingi stabdžių skysčio klasės. Dažniausiai yra DOT-3 ir DOT-4. Visi jie skiriasi savybėmis ir, svarbiausia, virimo temperatūra. Jei papildysite stabdžių skysčio rezervuarą neteisingoje klasėje, tai turės žalingą poveikį visos sistemos veikimui. Taip pat šis mišinys sugadins sandarinimo rankogalius ir kitus elementus. Todėl svarbu išsiaiškinti, kokia stabdžių skystis buvo anksčiau naudojama automobilyje. "GAZ" ir "VAZ" gaminamų gaminių vidaus markės naudoja ketvirtąją klasę "RosDOT".

Vakuuminis stiprintuvas

Beveik visi automobiliai, išskyrus komercines transporto priemones, naudoja hidraulinius stabdžių sistema. Jos konstrukcija daro prielaidą ne tik pagrindinio ir darbo cilindro, bet ir vakuuminio stiprintuvo buvimo. Elementas yra gana patikimas.

Bet jei skystis nekeičiamas laiku, vakuumasstiprintuvas gali sugesti. Taigi diafragma sugenda. Simptomai gali būti skirtingi. Kai stabdžių pedalas nuspaustas, mašina paprastai nesumažina greitį. Atsargos nepavyksta. Kodėl taip atsitiko? Vakuuminis stiprintuvas veikia iš vakuumo. Jei slėgis viduje yra atmosferoje (tai yra dėl suskaidytos diafragmos), reikalinga jėga kūne nėra sukurta. Kai variklis veikia, stabdžių pedalas neveikia ir greitis išlieka toks pat. Važiavimas tokiu gedimu yra labai pavojingas. Sprendimas - pakeisti stiprintuvą arba įsigyti remonto komplektą ir pakeisti nepavykusias dalis.

Oras

Tai dar viena problemamechanizmų veikimo sutrikimai. Stabdymo sistema yra pavojinga, nes skystis gali virti. Dėl to neįmanoma greičiau sumažinti automobilio, išskyrus rankomis. Kokia yra priežastis? Oro linija gali patekti į sistemą, jei linijos yra griežtos. Paprastai stabdžių sistema naudoja metalinius vamzdžius (varį ar aliuminį). Tačiau jiems reikia mobilumo priekinių sklendžių. Atsižvelgiant į tai, guminiai vamzdžiai naudojami projektuojant. Jie turi dvigubą sluoksnį. Jei telefonas sulaužytas, turite laiko pastebėti gedimą. Tačiau, jei pamiršite problemą, pagrindinis sluoksnis taip pat bus trinamas. Kaip rezultatas, skystis tekės, o vietoj to oras bus išsiurbtas iš atmosferos. Visada atkreipkite dėmesį į balus po automobiliu po stovėjimo vietos. Galbūt tuo metu vienas iš vamzdžių buvo sugadintas. Jei stabdžių pedalas neveikia, kai variklis dirba dėl oro sistemos buvimo, kaip išspręsti šią problemą?

Būtina visiškai pašalinti orą iš sistemos. Idealiu atveju pakeiskite visą skysčio. Kiek mums reikės Automobiliuose VAZ naudojami 0,66 litro skysčio.

Įrankiai siurbimui

Apsvarstykite Volga perduodamų automobilių pavyzdžio procesą. Taigi, mums tai reikia:

• Skaidrus silikono vamzdis (jo skersmuo turi būti toks pat, kaip ir ant kalnako ar būgno).
• Raktai yra 8 ir 10.
• Baloninkas.
• "Jack", anti-rollers.
• Konteineris senajam skysčiui išleisti. Bus tuščias mineralinio vandens butelis.

Beje, neseniai buvoYra specialūs stabdžių jungiukų atspaudimo mygtukai. Kaip jie naudingi? Skirtingai nuo šikšnosparnių įrankio, jie naudoja daugiau veidų. Bet droselis turi savybę paversti rūgštus (yra labai purvioje vietoje). Todėl kyla pavojus "lakuoti" varžto kraštus.

Pradžia

Prorolling atliekamas tam tikruseka. Schema - skersai. Pirma, oras pumpuojamas iš galinio dešiniojo rato. Tada - iš priekio kairėje. Tada eikite į kairę į galą ir tada į priekinį dešinįjį diską. Taigi, ištraukite varžtus iš dešiniojo rato, padėkite automobilį ant lizdo ir įstatykite stabdžius. Negalima pakelti ant prispaudžiamų blokų. Tuomet atidarykite gaubtą ir pripilkite skysčio. Mums reikės asistento, kuris kelis kartus paspaudus pedalą komandoje.

Galų gale reikia laikyti stabdį grindyse. Šiuo metu atidarote droselį ir stebėkite skysčio tekėjimą per anksčiau įtvirtintą žarą. Iš pradžių jis bus prisotintas oru. Vėliau bandymai (procedūra turi būti kartojama keletą kartų), ji įgis skysčio nuoseklumą. Pakartojimų skaičius priklauso nuo sistemos oro kiekio. Sustabdykite procedūrą, kai žarnos nesandaro švaraus skysčio, be burbuliukų.
Tada nuimkite silicio nipelį ir užsukitesąjunga. Mes pereiname prie kito rato. Ir taip toliau, kol oras bus pašalintas iš visų grandinių. Svarbus dalykas - periodiškai pumpuojant patikrinkite skysčio lygį bakelyje (jis lėtai, bet tikrai sumažės). Jūs negalite leisti, kad tai būtų bent jau minimalus. Priešingu atveju sistema "praryja" orą ir procedūrą reikės pakartoti iš naujo ant visų ratų.

</ p>