Ar man reikia plauti variklį keičiant alyvą sintetika sintetikai ant puspriekabių sintetika, sintetika su mineraliniu vandeniu?

Reguliarus automobilio alyvos keitimas yra svarbusgeros variklio veikimo ir jo ilgaamžiškumo procedūra. Vairuotojai dažnai klausia, ar reikia keisti alyvą varikliu? Ir jei taip, tai visada ir kaip dažnai tai daroma? Kokie metodai naudojami, kuriuos pasirinkti geriau? Pabandykime atsakyti į šiuos klausimus.

Nuplaukite arba nusiplaukite

Keičiant alyvą iš variklio apačios, jis sujungiamas, irviršuje yra pilamas. Tuo pačiu metu ji yra nebūtina būti ekspertu, kad suprasti, kad, kai aliejus yra nusausintos, kai dalis vis dar lieka ant sienų ir kitų dalių variklis, neišvengiamai sumaišyti su naujo užpildyti aliejaus. Taigi, ko gero, iš pirmo žvilgsnio, kai klausimas apie tai, ar jums reikia plauti variklį keičiant alyvą, atsakymas yra akivaizdus teigiamas.

Bet ar taip paprasta? Kodėl šiuo klausimu yra daug ginčų?

Eksperimentuokite

Viename iš internetinių leidinių, kurie specializuojasiuž tepalai, nusprendė remtis marketingo juda įmones ir eksperimentiškai nustatyti, ar plauti variklį keičiant alyvą jums reikia mineralu puspriekabių sintetika, sintetika, puspriekabių sintetika su sintetika ir pan.

Eksperimentas buvo toks. Automobilis buvo pilamas aliejumi: po mineralinio vandens jis buvo pusiau sintetinis, po sintetinio sintezės jis buvo sintetinis, po sintetinių, vėl sintetinių medžiagų ir taip pat atvirkštine tvarka. Buvo išbandyti visi galimi perėjimo iš vieno tipo aliejaus į kitą variantai. Tuo pačiu metu kiekvieną kartą, keičiant: su variklio plovimu ir be jo, buvo naudojami du metodai. Kiekvieną kartą jie paėmė naudotos alyvos pavyzdį ir palygino rodiklius, kur variklis buvo nuplautas ir kur jis nebuvo nuplautas.

Remiantis eksperimento rezultatais paaiškėjo, kad beplovimo alyva geriau pasirodys tais atvejais, kai mineralinis vanduo pasikeičia į pusiau sintetinius, pusiau sintetinius ir sintetinius bei vienos rūšies. Todėl, kai nuo to, ar plauti variklį keičiant alyvą ant pusiau sintetika sintetikai klausimas turi, atsakymas yra ne, tai nėra būtina. Tačiau, atvirkštine tvarka, tai yra, kai pakeičiant su sintetikos pusiaureliatyvistiniame-sintetikos ir puspriekabių sintetikos mineralinio vandens, rezultatai parodė, kad naftos blogėja, jei variklis paraudimas atliekamas.

Kodėl reikia valyti įrenginį?

Norėdami suprasti šią problemą, jūs turite suprastikaip variklis dirba alyvoje. Galų gale jis sutepina ne tik tas dalis, kurios juda, bet ir valo jas. Visi nešvarumai plaunami iš sienų ir sumaišomi su ja, todėl alyva tampa tamsesnė ir jos klampa didėja.

Akivaizdu, kad jo sudėtyje yra ploviklių priedų. Tačiau po degalų pildymo jie nedelsdami pradeda skilimo procesą ir, didėjant rida, jų savybės blogėja. Galų gale jie negali išspręsti savo problemų. Be to, pakeičiant paslėptas ertmes lieka iki 20 procentų aliejaus. Ir jame, kaip žinote, yra purvo, kuris iš karto sumaišomas su naujuoju. Štai kodėl kiekvienas pakaitalas, net ir geros kokybės, dėl to sumažina įrenginio našumą ir klausimas, ar reikia pakeisti variklį pakeičiant alyvą, atsakymas bus vienareikšmiškai teigiamas.

Tačiau yra keletas paaiškinimų.

Kada

Remiantis pirmiau pateiktu eksperimentu, galite atsakyti į klausimą, ar varikliu sumaišyti, pakeičiant alyvą. Atsakymas priklauso nuo to, kokia aliejaus rūšis buvo ir kas bus išpilta.

Akivaizdu, kad pakeitus mineralinį vandenį antsemisyntetika, nuo pusiau sintezės iki sintetikos ir nuo sintetikos iki sintetikos, pakeitimas nepagerins našumo. Todėl šiuo atveju tai įmanoma padaryti be skalbimo. Be to, jei mašiną valdo vienas asmuo, kiekvieną kartą jis gali nebegalti skalauti. Tačiau jei tokiu būdu pakeitimas atliekamas keletą kartų, tada plauti vis dar verta daryti.

Tuo pačiu metu yra situacijų, kai reikia keisti alyvą:

• perjungiant iš sintetinių medžiagų į pusiau sintetinį ar mineralinį vandenį arba iš pusiau sintetinio mineralinio vandens, taip pat įvairių taškelių aliejus;
• perkant naudotą automobilį, todėl nėra žinoma, kokios naftos alsuoja ir kaip dažnai buvęs savininkas jį pakeisti;
• esant nuolatinei veiklai, kai daug ir greitai eina, riebalai, žinoma, taip pat reikalauja daugiau;
• po variklio kapitalinio remonto;
• jei įtariama, kad ten bus šiukšlių ar kitų medžiagų;
• turbokompresoriams, kurie yra ypač jautrūs ir reikalauja švarios ir aukštos kokybės alyvos.

Naujos mašinos

Vairuotojai, kurie pirko naują automobilį, ypačpasirūpink jį ir stenkitės laikytis visų gamintojo nurodymų ir dar daugiau. Dažnai galvodamas apie tai, ar varikliu sumontuoti keisdami alyvą po įjungimo. Šiuo atveju nėra griežtų naudojimo instrukcijų. Jei transporto priemonė buvo tinkamai naudojama, ši procedūra nėra būtina. Tuo pačiu metu turėtų būti atsižvelgiama į tai, kokia alyva buvo užpildyta ir ką planuojama užpildyti.

Pavyzdžiui, klausimas, ar jums reikia valyti variklį, pakeisdamas aliejų iš sintetinių medžiagų į sintetinius, galite pateikti teisingą atsakymą. Bet yra dar vienas klausimas - kaip tinkamai valyti variklį.

Būdai

Yra keletas būdų, kaip varikliu išmesti, kurio dauguma, jei apie tai galvojote, neveikia. Trumpai juos apsvarstykite.

1. Skalavimo aliejus padengs likusius nešvarumus ne taip, kaip anksčiau. Tačiau indėliai nebus ištirpinti ir, be to, nuplaunami.

2. Vakuuminis siurblys naudojamas taip vadinamamegreitas pakeitimas. Be to, jie sako, kad panaudoto aliejaus defliacija bus 100%, bet tai neįmanoma dėl vienos paprastos priežasties, kad bet kuriuo atveju nebus galima pasiekti paslėptų ertmių.

3. Užpildykite "penkių minučių" greitus prakeikimuskeletą minučių įjunkite variklį, tada išleiskite. Tokie skalbiniai, išskyrus netinkamą, taip pat yra pavojingi. Dėl to indai ne tik neištirpsta, bet ir užsikemša kanalus, dėl kurių variklyje kai kuriose dalyse sutepama mažiau tepimo. Automobilių tarnyboje, žinoma, jie gali prieštarauti ir pasakyti, kad jei naudosite efektyviausias priemones, jie sugebės įveikti savo užduotis. Gal tai taip, bet kokia kaina? Faktas yra tas, kad tokia koncentruotoji chemija, kartu su nuosėdų ištirpimu, gali sugadinti ir išdeginti alkūninio veleno alyvos antspaudus iš gumos. Dėl to atsiras nutekėjimas ir reikės keisti alyvos plombos, o tai nėra lengva.

4. Bet jei daugybė būdų yra nenaudingi, ar reikia valyti variklį, kai keičiamas alyvas į VAZ 2107, "Opel", "Skoda", "BMW" ar bet kokį kitą automobilį apskritai?

   Kartais siūlome ilgą skalbimo būdąefektyviausias. Tai reikės praleisti šiek tiek daugiau laiko, tai yra, kad skystis pilamas į variklio, kuris pereiti nuo penkiasdešimties iki penkių šimtų kilometrų, o tada keičiami. Per šį laiką purvo ir nuosėdų laikas išskaidyti ir ištirpėti nepakenkiant energijos vienetui. Gamintojai šią specialią kombinaciją formulių, kurios, anot jų, gali ne tik plauti variklio vidų, bet net tam tikru mastu atkurti dalių trinasi tarpusavyje struktūrą.

Penkių minučių ir ilgaamžiai skysčiai: kas iš tiesų vyksta

Tiems, kurie skuba, jie galipasiūlyti skysčio greitai plauti. Norėdami "rūpintis" savo transporto priemone - tai derinys, kad šiek tiek keliauti ant jo, o tada pakeisti jį aliejumi. Bet kaip jie elgsis realybe?

Apie paketus paprastai parašyta, kad tokios priemonėsSaugus dangteliams ir plomboms. Tačiau, jei mes dėl priežasties priežasčių, tai neįmanoma, nes paraudimas apima agresyvią aplinką, kad susidorotų su nuosėdomis. Todėl dėl jų mažiausiai mažų dangtelių yra sunkiai sužeista.

Taip pat galite pamatyti ženklą "visiems tipams"aliejai ", kuris taip pat yra neįtikėtinas, nes apie penkiolika procentų kiekvieno gamintojo aliejaus turi unikalią kompoziciją. Todėl toks poveikis visiems jiems tiesiog neveikia.

Pažadas, kad stūmoklio žiedai judesibus atstatytas dėl skysčio, neprieštarauja jokiai kritikai. Vienintelis dalykas, kuris šiuo atveju yra įmanomas, yra purusio mechanizmo purškimas. Bet kaip tikroviška atkurti metalą? Klausimas, žinoma, yra retorinis.

Rezultatas: kaip būti?

Klausia, ar plautivarikliui pakeičiant alyvą iš mineralinio vandens į sintetines ar kitas konkrečias situacijas, reikia atsižvelgti į kelis momentus vienu metu ir tik tada padaryti išvadą. Tačiau, jei nuspręsite atlikti skalbimą, tai jūs turite tai padaryti ne specialiomis priemonėmis ir prietaisais, o tik varikliu.

Tai yra taip:

• Alyva nusausinama ir keičia alyvos filtras;

• įpilama naujo aliejaus, įdedamas filtras, o automobilis važiuoja keletą dienų esant žemiems apsisukimams;

• aliejus vėl sujungiamas, įpilamas naujas, kitas pakeičiamas ne po dešimties tūkstančių kilometrų, o po septynių.

Tokiu būdu bus išplėsta variklio veikimo trukmė ir tokie klausimai, ar reikia išplauti variklį, pakeisdamas alyvą iš sintetinių medžiagų į sintetines ir kitas rūšis, jie savaime išnyks.