Kaip apriboti "Prior" savo rankomis? Kaip sumažinti "Priora" klirensą?

Šiuo metu yra daug rusųautomobilių entuziastai sužinojo, kaip sumažinti sustabdymą. Tai taikoma vidaus "Priora" savininkams. Nepaisant to, kad daugelis vairuotojų bando "išugdyti" savo geležinį žirgą, kai kurie, atvirkščiai, mažina savo klirensą. Žinoma, dėl atvirumo šis nustatymas nebus rodomas geriausiu būdu, tačiau tokio automobilio dizainas bus tikrai išraiškingas. Šiame straipsnyje jūs sužinosite, kokie pranašumai yra sustabdymo supaprastinimo pasiūlymas, ir kokiais būdais galite apriboti "Prior", kad jis nebūtų "kolektyvinio ūkio derinimo".

Privalumai

Pagrindinė priežastis, dėl kurios vairuotojai noriapatinę pakabą - tai automobilio išvaizda. Galų gale, po tokio tuningo automobilio dizainas tampa labiau sportiškas ir originalus. O jei išorinėje "Prior" išvaizdoje nėra ypatingų skiriamųjų požymių, tada su nuleidžiamos pakabos pagalba galima žymiai išsiskirti iš kitų mašinų pilvo "minios". Iš jų "Priora" atrodys išraiškingas ir dinamiškas. Dėl to, kas pasiekė tokį sportiškumą? Tai labai paprasta - dėl pernelyg mažos pakabos, šio automobilio klirensas tampa toks mažas, kaip ir užsienio super automobiliuose.

Tačiau "Priora" pasikeičia po tokio nustatymone tik iš išorės. Po supresavimo pakaba ženkliai pagerina automobilio manevringumą ir beveik išnyksta ritiniais ant kampų. Šis automobilis yra mažiau lenktas ant posūkių, ir jis yra užtikrinamas, kad bėgių kelias būtų didelis. Šis stabilumas pasiekiamas dėl to, kad nuleista suspensija kompensuoja centrifuginę jėgą su šonine verte. Dėl to ratai neįeina į dreifą. Be to, didėja ir valiutos kurso stabilumas. Kitaip tariant, "Priora" geriau "klauso vairą" ir greičiau reaguoja į savo posūkius.

Kas to reikia?

Iš esmės jauni žmonės nori nepakankamai vertinti priesaikąvairuotojai, kurie nori atskirti savo geležinį žirgą nuo minios ar tiesiog pasigirti draugais ir pažįstamais. Tačiau, jei jūs naudojate šį automobilį šeimos kelionėms, toks tuningas, be abejonės, tik pakenks automobiliui, taigi jūs to nepadarysite. Aiškus pavyzdys yra "Priora" nuotrauka, pavadinta "žemiau tik grindjuoste", kurią galite pamatyti šioje nuotraukoje.

Žvelgdamas į tokią mašiną, sunku įsivaizduoti,kas atsitiks dugne, jei salone sėdės 2 ar daugiau žmonių, įskaitant vairuotoją. Akivaizdu, kad tai neįvertinta pakaba "Priora" netinka paprastiems šeimos išvykas, ir jei mes taip pat atsižvelgti į tai, kad daugelyje Rusijos kelių kraštai yra pilnas duobių ir iškilimų, automobilio dugno gyvena ilgai. Todėl viskas turi būti padaryta per protą.

Ką turėčiau bijoti?

Kaip minėjome pirmiau, pirmiausia turite bijotipasukite duobes ir nelygius kelius. Geriausia eiti aplink tokias gatves, kad vėliau jums nereikėtų kreiptis į remonto ir restauravimo darbus. Todėl apriboti sustabdymą galima tik tada, kai dauguma jūsų miesto gatvių yra gerai asfaltuoti. Bet net tai negali apsaugoti jus nuo žalos dugne. Kai stovėdate, atkreipkite ypatingą dėmesį į apatinius kampus, nes esant žemai klirensai galite tiesiog ištraukti priekinį arba galinį bamperį apie jo konstrukciją.

Kaip sumažinti "Prioru" savo rankomis?

Jei vis dar nuspręsite padaryti savo automobilįšviesus ir sportiškus, nepaisant įvairių pavojų, tokių kaip duobes ir apatiniai, pirmiausia nuspręskite, kokiu metodu pasieksite klirensą. Dabar svetainėse ir forumuose pateikiami dešimtys metodų, pradedant nuo savarankiškų medžiagų panaudojimo, baigiant naujais profesionaliais įrankiais. Toliau aptarsime populiariausius iš šių metodų ir pabrėžiame visus jų privalumus ir trūkumus.

Tuningų rinkinių pirkimas

Tai pats brangiausias ir paprastas sprendimas"Kaip apriboti" Prioro "yra specialių tuningų rinkinių įsigijimas sustabdymo. Jie dažnai apima jau paruoštus trumpesnio dydžio spyruokles, amortizatorius su trumpesniu lazdele ir visų smulkių detalių krūva. Be to, šis metodas - maža laiko švaistymo ir pastangų apriboti sustabdymą. Tiesą sakant, viskas, ką jums reikia padaryti, yra įdiegti įsigytas dalis vietoj įprastų. Tačiau tuo pačiu metu turite prisiminti, kad tokie rinkiniai yra daug brangesni nei visi kiti būdai sustabdyti sustabdymą. Nors saugumo požiūriu šis tuningas yra labiau priimtinas nei visi kiti. Todėl, jei norite išsaugoti savo asmeninį laiką, per keletą minučių sumažinkite klirensą ir įsitikinkite, kad šis dizainas nesunaikins, ši galimybė tinka geriausiai.

Be to, galite nusipirkti daugiau standžių stabilizatorių ir įdėti jas į priekinę ir galinę pakabas.

Amortizatorių komplektas su reguliuojama kliūtimi

Gana praktiška alternatyva, tačiau tuo pat metu nepigiau. Nauji lentynos su spyruoklėmis (būtent šios dvi dalys yra įtrauktos į šią amortizatorių komplektą) jums kainuos mažiausiai 10 tūkst. Rublių, pridėjus viską, ko jums reikės, kad pridėtumėte SRT ratų nuolydžio kojelės reguliavimo išlaidas.

Kas yra ypatingas apie tokius amortizatorius? Pats pavadinimas rodo, kad jie turi savireguliavimo funkciją, ty jūs galite bet kuriuo metu nustatyti reikalingą išvalymą. Pavyzdžiui, vasarą galite apriboti "Prioru", o žiemą galite šiek tiek pakelti (pora centimetrų). Ar bus kokių nors problemų ieškant tokių atsarginių dalių? Laimei, šiandien yra pakankamai kompanijų, gaminančių reguliuojamą lentyną Volzhskio gamybos automobiliams. Rinkoje yra bet kokių amortizatorių rūšių, todėl galite pasirinkti tinkamą variantą visiems - prekės pateikiamos pagal kiekvieną skonį ir piniginę. Vėlgi, plius šis metodas yra darbo saugumas ir greitis (nieko pjaustyti ir suvirinti nereikia). Bet tokių stelažų kaina yra tinkama - geras amortizatorius kainuoja bent 10 tūkstančių rublių.

Spyruoklės "amatų" gamyba

Šis metodas nėra labai gerasalternatyva ankstesniems metodams. Ir jei esate įsitikinęs, kad sutrumpindami pavasarį 2-3 kartus, "Lada Priora" nepakankamai gerai elgsis kelyje, tu esi giliai klaidinga. Taip, supresavus pakabą, automobilis tampa manevringas, tačiau tai įmanoma tik tada, kai tuningoje naudojamos protingos dalys ir įrankiai. Nerekomenduojama įdiegti menkaverčių gaminių "Prioru" mažesnių stovų. Kodėl toks automobilis tampa mažiau valdomas ir minkštas ant duobių? Svarbu tai, kad, kai spyruoklės sutrumpės, stovas gali tiesiog išstumti laisvą smūgį iki visiškai suspausti apdailos dalį. Atsižvelgiant į automobilio poveikį duobei, jėga, kuri lieka lentynoje, patenka į stiklą ir atraminį guolį, o tai jokiu būdu nepadidina jų eksploatacijos trukmės.

Todėl, taip sutrumpindami spyruoklespasirengti dažnai skambinti į degalinę ir numatyti nenumatytas išlaidas reguliarių dalių pakeitimui. Važiuoklė tiesiog sunaikins save, o atsarginių dalių kaina bus matuojama dešimtimis tūkstančių rublių. Apibendrinant, apie "amatų" gamybos šaltinius, norėčiau pasakyti, kad verta "į biudžetą" nebūti, nes tolesnio pataisos išlaidų nebus labai džiaugtis. Todėl, jei į "Prior" įdiegsite nuleidžiamas spyruokles, jis bus įsigytas tik specializuotose parduotuvėse ir pagamintas specialioje įrangoje. Priešingu atveju tokio derinimo nebus.

Nepakankamas "Priora" hečbekas ir pneumatinė pakaba

Kitas įdomus būdas, kuris dažnai yraJis naudojamas Jungtinių Valstijų "Cadillac" ir "Chevrolet" 60. ir 50-metų išleidimo. Žinoma, kiekvienas iš mūsų matė Holivudo filmų, kaip ir mašinos pažodžiui Bounce kelyje, nuo kelio, nemažą aukštį. Taigi, šis "stebuklingas" tik suteikia pneumatinė eiga, kurie per pneumatinis siurbliai specialias pagalves, ir jie dėl savo apimties iškeltas į mašina 10-30 cm į viršų. Standartiniai lengviesiems automobiliams veikia tokia sistema neskirti, tačiau sunkiasvorių sunkvežimių tiekiami su juo gana dažnai. Žinoma, tai daroma ne už furgono dėlei buvo šoktelėti ant kelio (kuris yra neįmanoma su nedideliu Siurblio našumas požiūriu), bet todėl, kad tik tokia pakaba suteikia sklandžiai važiuoti ir tuo pačiu metu negali pakenkti sunkvežimį esant visiškai apkrovai 20-40 tonų . Kaip mūsų "prioriteto", naudoti sistemą tokią transporto priemonę būtų per brangu, nors rezultatas bus pritraukti daug dėmesio.

Išvada

Atsižvelgdami į visa tai, mes esame įsitikinę,kad "Prioru" galima nusaprastinti tik dviem būdais (jei kalbėti apie optimalius sprendimus) - nusipirkti specialų pakabos laikiklio tuningą arba pakeisti amortizatorių spyruokles su reguliuojamu lazdele.