Scooter Gilera Fuoco 500: naujovės, įkūnytos gyvenime

Aistra, nuotykiai ir naujovės visada buvoGileros šūkis. Sporto "maxi" motoroleris "Gilera Fuoco 500" yra pastatytas iki tobulumo. Šis modelis turi išraiškingą, šiek tiek netgi futuristinį dizainą. Du priekiniai ratai, revoliucinė paraleligrazės priekinė pakaba ir dvigubos kibirkštinio uždegimo sistema leidžia Fuoco spalvotai ir efektyviam greitam, patogiam ir saugiam vairavimui tiek asfaltuotuose keliuose, tiek kryžkelėse.

Išvaizda palūkanų

Scooter išvaizda yra iš esmės novatoriškas. Daugelis šio "maxi" motorolerių savininkų dažnai pažymi didelį susidomėjimą "Gilera Fuoco 500". Nuotraukoje šalia šio neįprasto modelio jau yra daugybė tik praeivių. Tai nenuostabu. Dviejų priekinių ratų, formuojančių stiprumą, charakterį ir paslėptą galią, buvimas išskiria šį motorolerį tarp kitų analogų. Virš priekinių ratų yra buferis, pagamintas iš plieninių vamzdžių su metaliniais akių įdėklais, kurie suteikia motorolerio tvirtumą. Komfortiškumą teikia chromuotų metalinių įdėklų ir juodųjų dešimtmečių ratlankiai. Penkių žibintų blokas, be patrauklios išvaizdos, yra pakankamai veiksmingas. Dvi dideli pagrindiniai žibintai yra bekelėje su smūgiu atsparia danga. Sustojimas užtikrina patikimą apsaugą, nepažeidžiant aerodinamikos.

Technologinės naujovės

Pagrindinis "Gilera Fuoco 500" akcentas yraoriginali trijų ratų sistema ir nepriklausoma priekinė pakaba. Pagal Italijos inžinierių idėją, du priekiniai 12 colių ratai suteikia motoroleriui geresnį stabilumą ir manevringumą. Tai leidžia motorolerio kūnui judėti skirtingomis kelio sąlygomis ir pakreipti kampus kaip bėgius. Priekinės pakabos tipas yra nepriklausomas lygiagretainis stiklas. Ši naujovė suteikia neįtikėtiną motorolerio kampą, kai sukant, galite paliesti žemę žingsniu. Tuo pačiu metu, esant nuliui, važiuoklė laikosi vertikalioje padėtyje, todėl neleidžiama papildomai sustabdyti kojų, pavyzdžiui, šviesoforo.

Neįtikėtinai stabilus

Scooter "Gilera Fuoco 500" dėka du priekiniairatai turi nepaprastą stabilumą ir stabdymo dinamiką. Dvi ratai kartu su nepriklausoma pakaba užtikrina nuolatinį kontaktavimą su keliu, net jei važiuojant į lenktynes ​​sunku. Nepamirškite Gilera Fuoco 500 net slidžios asfalto ar šlapio kelio ženklinimo. Kai pasiekiate kliūtį tik su vienu iš priekinių ratų, motoroleris to net nepastebės. Optimalus stabilizavimas taip pat suteikia didesnį 14 colių galinį ratą ir 110 mm pakabos greitį. Visi šie veiksniai užtikrina patogų važiavimą ne tik ant asfalto, bet ir ant grunto ar žolės net įprastu gatve.

Kitas priekinės pakabos techninis patobulinimas -elektroninė-hidraulinė sistema, skirta užfiksuoti nuolydžio kampą. Jis gali būti naudojamas, jei reikia, nustatyti bet kokioje padėtyje motoroleris, tiek vertikali ir bet kuris kitas. Maksimalus nuolydžio kampas yra 40 laipsnių. Tai pakanka beveik bet kokiam manevrui. Per triratė Fuoco sistema nereikia pakoja pusėje automobilių, pakanka nustatyti jį su vertikalioje padėtyje sistemos spyna. Automobilių stovėjimo įkalnėje yra numatyta rankų galinio rato spyna bendro - rankinį stabdį.

Efektyvus stabdymas - saugumo įkeitimas

Atskirtas dėmesys nusipelno stabdžių sistemosmaxi motoroleris. Greitas ir efektyvus stabdymas pasiekiamas 240 mm stabdžių diskais ant kiekvieno rato. Priekinis svirtis - vieno stūmoklio velenas, galinis ratas naudoja dviejų stūmoklių šlifuoklius. Sistemos patikimumą užtikrina sustiprintos stabdžių žarnos. Puikus Gilera Fuoco 500 stabdžių darbas yra stabilus. Net intensyviai stabdant su visų ratų fiksavimu, prietaisas palaiko vertikalią padėtį. Tai yra labai svarbus saugos pranašumas, ypač šios klasės transporto priemonėms.

Gilera Fuoco 500: specifikacijos

Techniniu požiūriu tai Italijos maxi motoroleristuri puikų našumą. Plieninio vamzdžio rėmas yra galinga ir patikima "Twin Spark Master Piaggio" variklis - 4 vožtuvų, 4 taktų variklio su elektroniniu įpurškimu ir skysčiu aušinimo. Atnaujinto "Master" variklio tūris buvo padidintas iki 492 cm, o tai leidžia pasiekti maksimalią galingumą 40 AG. esant 7250 aps / min ir didžiausias sukimo momentas didesnis kaip 42 Nm esant 5500 aps / min. "Twin Spark" sistemos įvedimas (dviejų cilindrų uždegimo žvakių naudojimas) leido optimizuoti degimą cilindro viduje, siekiant sumažinti triukšmo lygį ir išmetamųjų dujų išmetimą. Visų atnaujinimų rezultatas yra sklandus, didelio našumo variklis, labai greitas mažų ir vidutinių apsukų. Atnaujintas variklio blokas pagreitina "Gilera Fuoco 500" iki didžiausio 145 km / h greitį, visiškai atitinka "Euro 3", nes uždara įpurškimo sistema ir katalizinis konverteris išmetimo vamzdyje. Kuro bako tūris yra 12 litrų.