Priekinis stiklas su šildymu: montavimas, privalumai ir trūkumai

Lengvo stiklo apledėjimo problema yra žinomakiekvienas vairuotojas, gyvenantis šaltajame regione. Automobilių reikmenų gamintojai ir liaudies amatininkai jau seniai parengė keletą metodų, galinčių įveikti šią nelaimę. Tačiau daugumai tradicinių būdų, kaip susidoroti su apledėjimu, reikalingas vairuotojo laikas ir pastangos. Paprastai kurse yra priekinio stiklo valytuvai, skysti tirpikliai ir kiti įvairi efektyvumo laipsnio įtaisai. Tuo pačiu metu vis dažniau galite apšildyti priekinį stiklą, kuris natūraliai pašalina paviršių iš ledo ir sniego pluta. Naujausi modeliai iš didelių gamintojų pagamintų automobilių išplėstų apdailos lygių siūlomi su integruotu stiklo šildymo sistema. Likę vairuotojai gali nurodyti papildomus tokio tipo prietaisus, kurie gali būti montuojami kaip papildoma priekinių stiklų priemonė.

Bendra informacija apie akinius su šildymu

Šio tipo šildymo sistemų standartinis rinkinysJame yra valdymo relė, tiesioginiai šilumos elementai ir jutikliai, stebintys išorines sąlygas. Visą kompleksą kontroliuoja mikroprocesorius, kuris gauna signalą iš tų pačių jutiklių. Jis taip pat reguliuoja šildymo parametrus. Sistemos veikimo principas yra elektromechaninių juostų, per kurių srovės srovės, veikimas, taip pat prisidedama prie paviršių, kuriais buvo sumontuotas įrenginys, šildymo. Šiandien net biudžeto stiklo šildymo sistemos palaiko srovės stiprumą 40 A. Tai pakanka, kad būtų užtikrintas greitas visos stiklo ploto atšilimas. Tačiau yra ir skirtingų tokių sistemų veikimo būdų. Taigi, priekinio stiklo šildymo jutiklis gali veikti kaip indikatorius, pagal kurį procesorius savarankiškai nustatys norimą prietaiso veikimo režimą. Paprasčiausiuose modeliuose yra du šildymo lygiai, pavyzdžiui, "Šiaurė" ir "Pietūs". Pirmuoju atveju srovė bus 10-15 A, o antroje - 7-10 A. Žinoma, yra ir kitų parametrų režimai, o modernesnės sistemos leidžia vartotojui nustatyti individualius veiklos rodiklius konkrečioms aplinkos sąlygoms.

Šildymo sistemų rūšys ant priekinio stiklo

Visas stiklo šildytuvų segmentas gali būtipadalinta į tris kategorijas. Pirmasis apima integruotas sistemas. Tai yra stiklas, kurio konstrukcijoje yra dabartinio dauginimo kontūrai. Automobilio savininkas gali prijungti sistemą tik prie maitinimo šaltinio. Antrasis variantas yra labiausiai paplitęs. Tai yra tos pačios elektromechaninės juostelės su valdikliu, kurie ant paviršiaus yra sujungiami su maitinimo šaltiniu. Trečiųjų rūšių sistemos yra atsakingos už priekinio stiklo valytuvų mentės ploto šildymą, dirbdamos tuo pačiu principu. Tačiau, skirtingai nei pirmieji du įrenginiai, šepečių modeliai paprastai reikalauja mažesnės energijos ir yra prijungtos prie cigarečių žiebtuvėlių. Taip pat yra kompleksinių sprendimų, kurių įranga visiškai apima stiklą ir valytuvus.

Priekinio stiklo šildymo įrenginys

Šildymo sistemos įrengimo sudėtingumas yrapatikimų laidų organizavimas. Nepriklausomai nuo to, kuris šildymo kontūro tipas yra sumontuotas, vartotojas turi sujungti baterijos, relės, srovės laidų linijas į elektromechanines juostas ir įrenginio paleidimo mygtuką į vieną tinklą. Atskirai gali būti prijungti temperatūros jutikliai ir lietus. Darbo procesas atliekamas variklio skyriuje. Būtina atidaryti saugiklį ir paruošti jungti priekinio stiklo šildymo relę, per kurią bus tiekiamas maitinimas. Kaip rekomenduoja ekspertai, pageidautina, kad tikslines šildymo zonas aptarnauja laidai, kurių skerspjūvis ne mažesnis kaip 2,5 mm. Patogumui baterija ir saugiklis gali būti pašalinti, kad būtų galima juos įdiegti. Jungdami nereikia ieškoti plačių kontaktų ant relės - pakanka išleisti įprastas jungtis esančias "kojas". Paskutiniame etape valdymo įtaisas išimamas į prietaiso įjungimo mygtuką.

Sistemų privalumai

Plius tokias sistemas lemia efektyvumasatlikti savo pagrindinę funkciją. Net šildymo juostelės su minimaliu srovės tiekimu tikrai pašalina stiklo paviršių iš šaldyto ledo tortą, jau nekalbant apie sniego dangą. Dar vienas dalykas, kad silpni ir didelės galios potencialai skirtingiems valymams reikalauja skirtingų laiko intervalų, paprastai nuo 5 iki 15 minučių. Lyginant su liaudies gynimo priemonėmis ledo pašalinimui, priekinio stiklo šildymas yra visiškai saugus paviršiaus priežiūrai. Net šepetėliai su minkštu darbo zonu gali sukelti nedidelius įbrėžimus, o elektromechaninės juostos visiškai pašalina mechaninius pažeidimus.

Priekinio stiklo šildymo trūkumai

Šio sprendimo silpnosios vietos nėradaugeliui automobilių entuziastų yra kritiška, tačiau į juos taip pat reikėtų atsižvelgti. Pirma, sistema priklauso elektriniams prietaisams, todėl ji taps dar viena vartotoju, turinti pakrauti bateriją. Ir žiemos metu - tai nėra labiausiai naudingas akumuliatoriaus veikimo veiksnys. Antra, priekinio stiklo su šildymu bet kokia versija užtikrina, kad laidų kontūro sruogos yra matomoje vietoje. Funkcinių juostų venos šiek tiek iškraipo ir vairuotojo, ir artėjančių eismo dalyvių apžvalgą. Kai kuriose versijose stiklo laidai gali sukelti blakstieną, tačiau tai taip pat priklauso nuo orų.

Kainų klausimas

Paprasčiausias pagal juostos charakteristikasviengungis galima įsigyti už 500-600 rublių. Paprastai, šis modelis 5 cm pločio ir 3,5-4 cm ilgio. Tačiau patyrę vairuotojai vis dar patariama išsamią šildomas priekinio stiklo, kurių kaina gali būti 2-2,5 tūkst. Šiame segmente, galite rasti aukštos kokybės komplektas komplektas jutiklių ir atskiras valytuvų šildymo linijas.

Išvada

Reikalingas automobilio žiemos režimassustiprintas struktūrinių dalių, mazgų ir padalinių paruošimas sunkioms darbo sąlygoms. Apsaugos nuo šalčio sprendimas vis labiau pasiekiamas dėl skirtingų tipų elektros prietaisų. Šiuo atžvilgiu šildymo stiklas yra natūralus perėjimo nuo neefektyvių ir dažnai amatų metodų koncepcijos tęsinys, siekiant kovoti su automobilio įšaldymu efektyviau ir patogiau. Šiuo atveju realizuojama automatinė šildymo sistema, leidžianti pašalinti neigiamas ledynų pasekmes. Kiek konkrečiu atveju šis pasirinkimas bus pateisinamas, priklauso nuo vietos klimato sąlygų ir bendros mašinos veikimo pobūdžio.