Tuščia vibracija: pašalinimo priežastys ir būdai

Tuščioji eiga yra variklio darbas su varikliusankaba ir transmisijos įrengimas neutraliam perdavimui. Šiame scenarijuje variklio sukimo momentas nėra perduodamas į sraigto veleną, todėl variklis veikia laisva eiga (vadinasi, pavadinimas). Šiuo eksploatavimo laikotarpiu eksploatuojamas variklis neturėtų pateikti jokių būdingų ženklų, pavyzdžiui, vibracijų, klampų ir pašalinių garsų. Bet jei vibracija yra tuščiąja eiga, tada variklyje buvo pokyčių, kurie gali labai paveikti jo našumą iš netinkamos pusės. Kad išvengtumėte brangių remonto darbų, neuždraudykite šios problemos. Ir apie tai, kodėl yra tvirta vibracija, ir kaip pašalinti šią problemą, pasakys mūsų šiandieninis straipsnis.

Koks yra įprastas revoliucijų skaičius?

Priklausomai nuo variklio tipo, esant normaliam veikimuituščiąja eiga alkūninio veleno sūkių skaičius yra nuo 800 iki 1000 per minutę. Jei vertė yra mažesnė už šį ženklą, variklis tiesiog supilamas. Na ir, jei iškiltų posūkių rodiklis tuščiąja eiga, variklis įsisavins daugiau degalų. Tuo pačiu metu visos vidaus degimo variklio dalys ir komponentai patiria didelių apkrovų, todėl jų tarnavimo laikas mažėja.

Priežastys

Kodėl vibracija yra tuščiąja eiga? Dažniausiai tai yra dėl šių priežasčių:

• Variklio varža. Tokiu atveju vienas variklio cilindras gali neveikti.
• Netinkamai sureguliuotas variklis.
• Kiti veiksniai. Mes apie juos kalbės šiek tiek vėliau.

Ašarojimas

Taigi, pirmoji priežastis, sukelianti vibracijasvariklis. Variklio droselis yra labiausiai tikėtinas nestabilios variklio veikimo priežastys, nes su nedirbtuoju cilindru yra didelis disbalansas ir neteisingas apkrovos pasiskirstymas ant alkūninio veleno. Kaip rezultatas, galite pastebėti, kaip variklis juda iš vienos pusės į kitą. Be to, judėjimo metu pastebimai jaučiama vairo vibracija. Esant tuščiai, visi šie požymiai yra labiau pastebimi. Kuo daugiau velenas sukasi, tuo mažiau jaučiasi keista vibracija. Tačiau tuo pačiu metu pastebėsite, kaip automobilis pradėjo absorbuoti daugiau degalų ir pastebimai praranda jėgą, ypač važiuojant "kalnų".

Šioje situacijoje sprendimas yra tik vienas dalykas - skubiairemontuoti ne darbo cilindrą. Jei tai nebus atlikta laiku, netrukus įvyks KK dalių koksavimas. Tuo pačiu metu jų eksploatavimo laikas pastebimai sumažės, nes kuras neuždega kameroje, o tik tepamas.

Netinkamai prijungtas variklis

Tai taip pat yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl vibracija ant kūno yra tuščiąja eiga. Dažniausiai ši problema susijusi su vienos iš pagalvių, ant kurių variklis prijungtas, nusidėvėjimą.

Taip pat vibracija ant kūno tuščiąja eigayra dėl pernelyg nelanksčių tvirtinimo elementų naudojimo. Bet kur ši problema paslėpta, ji turi būti tikrai išspręsta. Žinoma, netinkamai nustatytas variklis nėra toks blogas kaip neveikiantis cilindras. Tačiau, norint išvengti nuolatinio drebėjimo ir garso, jums reikia pakeisti atramas arba sureguliuoti jų padėtį teisinga kryptimi.

Kaip sužinoti variklio kalno trūkumus? Tai labai lengva padaryti. Norėdami tai padaryti, turite atidaryti gaubtą ir paskambinti asistentui pakaitomis įjungti "neutralią", galinę ir priekinę pavarą. Ir šiuo metu turėtumėte atkreipti dėmesį į variklio padėtį ant atramų. Taigi, jūs pakaitomis iškraunate pagalvę, kuri laikosi variklio. Su kiekvienu naujo pavarų perjungimo režimu variklis varstomas skirtingomis kryptimis tuo pačiu kampu. Jei bet kurioje pusėje jis nukrypsta daugiau nei įprasta, tada šioje vietoje jums reikia pakeisti pagalvę.

Kiti veiksniai

Be tuščiosios eigos cilindro ir netinkamostacionarus variklis, vibracija tuščiąja eiga gali būti įjungta dėl kitų veiksnių. Žinoma, jie yra daug rečiau, bet vis tiek jų negalima laikyti alternatyva.

Visų pirma būtina pažymėti elementuskuro sistema. Jei jie yra labai nešvarūs, degalų ir oro mišinys nepakyks pakankamai. Dėl to padidėja suvartojimas, keisti garsai (galbūt net klapai) ir vibracija. Dar blogiau, jei vanduo patenka į benziną. Šiuo atveju, be didelių degalų sąnaudų, yra cilindrų koksavimo pavojus. Dėl to variklis veikia netinkamai. Kartais variklio alyva ir suodžiai gali prasiskverbti į degalų sistemą, o tai taip pat daro neigiamą įtaką variklio veikimo ciklams.

Antroji priežastis yra skirtingas dalių svoriscilindro-stūmoklio grupė. Automobilio veikimas, ypač jei jo ridos yra daugiau nei 200 tūkstančių kilometrų, reikalauja didesnio dėmesio varikliui, o kartais ir dalių pakeitimui. Net nedidelis svorio skirtumas ateityje gali žymiai paveikti variklio našumą. Ir tai susiję su visomis variklio detalėmis, ar tai yra stūmoklis, jungiamoji strypa ar sijonas.

Kai kuriuose mažuose automobiliuose su elektronine sistemaslopintuvo valdymas, dėl padidėjusios generatoriaus apkrovos gali atsirasti keleivių salono vibracija tuščiąja eiga. Ypač dažnai tai vyksta žiemą, kai tuo pačiu metu automobilis yra darbo žibintas, viryklė, šildomas stiklas, sėdynės ir veidrodžiai. Dažnai tokia automatinė vibracija atsiranda sustojimo metu. Kai vairuotojas išleidžia akceleratoriaus pedalą, borto kompiuteris siunčia signalą, kad uždarytų atvartą į laisvąja eiga, o variklio apkrovos iš generatoriaus - šiuo metu yra stiprus variklio drebulys. Paprastai jis išnyksta po 3-5 sekundžių. Tokia variklio vibracija mažiems automobiliams, ypač su automatine pavarų dėže, laikoma normalia, ir daugeliu atvejų ji išsprendžiama naudojant geresnį degalų kiekį ir pakeičiant oro filtrą.

Verta paminėti, kad variklio drebėjimas gali atsirasti, kai keičiamas dantytas diržas, ypač kai balansavimo veleno krumpliaratis sukasi kartu su nuimtu dalimi.

Po pamainos mažai tikėtina, kad jis sumažėsbuvusi vieta. Todėl, keičiant diržą, nesukite veleno krumpliaračio pirštais, nebent jūs norite įvertinti guolių būklę. Bet čia taip pat turite būti labai atsargūs ir tikslūs. Bet kuris poslinkis gali būti kupinas vibracijos, dėl kurio jūs ir jūsų keleiviai patiria nuolatinį nepatogumą.

Alkūninio veleno balansavimas

Taip pat atsitinka, kad vibracija tuščiąja eigaPasirodo, pakeitus alkūninį veleną. Faktas yra tas, kad šis elementas, kaip ir įprastas ratas, prieš pradedant montavimą turi būti kalibruojamas. Jis sumontuotas ant specialaus stendo su smagračiu ir sankabos krepšiu. Šiuo atveju kapitonas gręžia perteklių nuo jo paviršiaus. Jei ši procedūra nebuvo atlikta ir alkūninis velenas buvo sumontuotas be išankstinio kalibravimo, palaukite stiprų purtymą.

Kokios yra nedidelio tuščiosios eigos pasekmės?

Variklio judėjimas ir veikimas pernelyg mažomis apsisukimų dažniais, ypač bandant paspartinti, gali greitai nusidėvėti šiuos elementus:

• Variklio stūmokliai (taigi cilindrų blokas sunaikinamas).
• Žarnos veleno įterpimas.
• Sankabos krepšeliai.
• Smagratis.
• Pavarų guoliai.
• Dujų paskirstymo mechanizmo grandinės. Esant žemam veleno greičiui, jis tęsiasi.
• Cilindrų įdėklai. Dėl užstato jų sienos yra pažeistos.

Taigi, su nuolatine vibracijayra greitas variklio dalių nusidėvėjimas. Tuo pačiu metu jo reklama yra daug lėtesnė, o alkūninio veleno pakavimas labai sunaikinamas. Dėl to yra alyvos nutekėjimo pavojus.

Tyčinis revoliucijų mažinimas

Kai kurie vairuotojai sąmoningai tai daro,kad tuščiosios eigos greitis būtų žemesnis nei įprastas. Tai dažnai daroma siekiant sutaupyti degalų. Tačiau, kaip parodė praktika, toks sprendimas nėra labai teisingas. Reikėtų prisiminti, kad susidėvėjusių variklių dalių remontas ir pakeitimas gali būti brangesnis ir dešimtys kartų. Todėl negalima sąmoningai neįvertinti variklio apsisukimų, manydami, kad sutaupys jūsų piniginę.

Kaip sureguliuoti variklį?

Taigi, mes turėjome vibraciją tuščiąja eigapasisuka. Ką čia galima reguliuoti? Norėdami tai padaryti, būtina atkreipti dėmesį į keletą vienetų ir vienetų, kurie yra kuro sistemos dalis. Priklausomai nuo automobilio galios tipo, tai gali būti karbiuratorius, purkštuvas, taip pat įvairių elektroninių ir mechaninių jutiklių masė, kurių skaičius šiuolaikiniuose automobiliuose jau skiriasi dešimtimis. Be šių elementų, kuro siurblys taip pat reguliuojamas.

Koreguojant, reikia prisiminti, kad numerisapsisukimai tiesiogiai priklauso nuo droselio vožtuvo suspaudimo laipsnio, kuris reguliuoja oro tiekimą į cilindrą, taip pat nuo veikimo tuščiosios eigos vožtuvo, kuris tiekia deguonį nepriklausomai nuo pirmosios dalies. Padidinkite šią vertę naudodami akceleratoriaus pedalą. Taigi jūs galite suderinti laisvo judėjimo greitį iki 800-1000 aps / min.

Kaip išsaugoti variklio dalių šaltinį skirtinguose darbo režimuose?

Norėdami pratęsti variklio tarnavimo laiką, jums nereikiatik laikykitės įprasto alkūninio veleno sukimosi skaičiaus. Taip pat galės tinkamai valdyti automobilį, pasirenkant optimalų darbo sritį. Ekspertai rekomenduoja pereiti prie aukštesnės pavaros greičio diapazone nuo didžiausio sukimo momento iki didžiausios galios. Tuo pačiu metu, važiuojant dideliu apkrovimu (pvz., Važiuojant kalnu) nebereikia leisti veleno sukimosi momento nukristi iki artėjančio prie tuščiosios eigos greičio.

Kai jaučiate būdingą vibracijąperkrautas variklis, nedelsiant pereikite prie apatinės pavaros. Priešingu atveju variklio dalys bus veikiamos dideliu krūviu. Tai gali išprovokuoti visos cilindro-stūmoklio grupės gedimą. Atminkite, kad didelis variklio greitis (ypač benzinas) nėra toks blogas kaip žemas. Jei turite benzininį automobilį, pakeiskite savo vairavimo stilių, kad variklio sūkių skaičius nesumažėtų iki 2 tūkstančių. Tokiu atveju alkūninis velenas gali būti atsuktas iki 6000-8000 aps / min. Kai tik jūs pajusite, kad jūsų automobilis nustojo traukti ir baigsis, pereikite prie apatinės pavaros ir bet kokiu atveju neleiskite varikliui sulėtinti iki vibracijos, ypač jei einate žemyn. Automobilio veikimas šiame režime išsaugos detales nuo ankstyvojo nusidėvėjimo. Tuo pačiu metu šis "didelio apyvartumo" vairavimo stilius niekuomet nerodomas dėl padidėjusio degalų sąnaudų.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kodėl yra vibracijatuščiąja eiga, nei ji gali būti sukelta ir kaip ją pašalinti. Taigi, prieš nelygus variklio vaidina lemiamą vaidmenį užtikrinant saugų, patikimą ir ilgalaikį veikimą automobilio šimtus tūkstančių kilometrų. Bet kokia vibracija, įskaitant tuščiąja eiga, yra labai kenksminga automobiliui. Tai ne tik suteikia jums ir jūsų keleiviams nemalonius jausmus, bet ir daro didelį žalą varikliui. Padėtis gali vykti net iki neleistino varžtų ir veržlių atsukimo. Jau šios nesėkmės gali sukelti labiausiai nenuspėjamas pasekmes.

</ p>