Volvo VNL: specifikacijos, savininko atsiliepimai, nuotraukos

Slash, chromo spalva, būdingasšvedų automobilių ženklas. Bet automobilio paveikslėlis, parodytas straipsnyje, yra labiau panašus į vairuotojus iš Holivudo filmų. Ir nors yra būdingas bruožas, pamatyti šį automobilį Europos keliuose - labai retas. Šis "Volvo VNL" yra pagrindinis Švedijos koncerno Amerikos padalinio atstovas.

Skirtingai nuo Europos modelių, amerikietisturi įprastą dangtį. Tuo pačiu metu priekinė dalis yra pakankamai didelė. Tačiau šis kiekis yra ne tik dėl amerikietiško stiliaus. Mašinos turi galingą variklį, atitinkamą pavarą, aušintuvą, turi puikius važiavimo charakteristikas. Tai net ne JAV versija praleistą principo, kuris yra dažnai girdimas, susijusių su Europos versija "Volvo" - tai "Volvo". Šioje apžvalgoje pabandykime palyginti Amerikos traktorių su savo kolega Europoje.

Kaina:

Klausytis apie amerikietiškus modelius, labai daugvartotojai galvoja apie šio "monstrą" kainą. Ir visiškai veltui. Automobilis su 2010 m. Išleidimo kilometrais kainuoja tik 30 000 USD. Tačiau, kaip ir bet kurio automobilio pirkimo, kaina yra nustatyta parametrų rinkinys, todėl dažyti visą kainų intervalas nėra būtinas. Tai, kad kainų "Volvo VNL traktoriai yra iš Europos versija lygiu. Verta paminėti, kad Rusijoje, ši mašina nėra oficialiai parduodama, bet galima nusipirkti su juo antroje (N-Nogo) priimančiosios.

Skirtumų

Vienas iš Amerikos versijos skirtumų yrapavadinkite vidinę erdvę. Šiame sunkveise jūs tikrai galite atsikelti ir vaikščioti. Lubų aukštis yra 2,5 metro, todėl net ir aukščiausias žmogus čia nereikia pasislinkti. Kabinos plotas automobilyje yra 5 kvadratiniai metrai. metrai: dvi patogios kėdės ir miegamojo skyrius, skirtas tarptautiniam transportui. Šiuo atveju, šias lentynas sunku paskambinti lentynos. Plotis 1,2 m, ilgis ~ 2 m. Kabinoje ir miegamojo skyriuje yra pamuštos lempos, kurios sukuria patogią minkštą šviesą. Taip pat tolimojo susisiekimo traktoriuje yra garso sistema su 8 garsiakalbiais, kurie taip pat yra skirtingose ​​kabinos dalyse.

Funkcijos apima galimybęapatinės vietos transformacija. Žmonės, kurie dažnai keliauja naudodamiesi automobiliais, žino, kad apatinė miegamajame gali būti tiek keleivių staliukas, tiek lova vienam iš jų. Volvo VNL naudoja tą patį principą. Ir svarsto, kad galinis pusė taip pat turi mažus langus - miegantis skyrius gali būti naudojamas ne tik vairuotojo poilsio ir ekspeditoriaus.

Interjeras ir prietaisų skydelis

Tačiau verta kalbėti apie automobilio vidųatskirai. Pirmasis dalykas, kuris žiūri į akis sėdėdamas už vairo, yra prietaisų skydo išdėstymas. Mašina nėra skirta nukreipti trečiąjį asmenį, kaip tai daroma Vakarų versijose. Priekyje esantis prietaisų skydelis yra puslankiu ir viskas gali būti saugiai pasiektas. Be to, šiame automobilyje yra tik viena vieta į dešinę, o ne visa duru, kaip tai daroma kitų gamintojų kabinos. Ir iškilusi torpedo dalis taip pat neleis žmogui sėdėti viduryje, net jei savininkas nuspręs pakeisti tinkamą vietą ant sofos.

Visos svarstyklės prieš akis, papildomi įtaisaipateikiami dešinėje skydelio pusėje. Borto kompiuteris "Volvo VNL" nuolat informuoja tiek apie judėjimo parametrus, tiek apie daugybę kitų. Nedelsdami pakabinkite laikiklį po stiklu. Tai gali nusverti kitoje vietoje - yra tokia galimybė. Dėmesys atkreipiamas į du stulpelio mygtukus: raudonas, virš jo geltonas. Geltona atlieka dvi funkcijas. Paspaudus, vairuotojas įjungia stovėjimo stabdį, traukdamas jį pats - automatiškai atlaisvindamas ratus. Čia, šalia svirties, kuri leidžia sulėtinti priekabą. Kabinete yra daug lentynų, spintų, stalčių kiekvienai detalei. Netoliese buvo nešiojamų šaldytuvų ir mikrobangų krosnelės. Atskirai galite paminėti televizorių, kurio antena yra ant kabinos stogo.

Taip pat verta paminėti keitiklio prieinamumą12-220 Volt. Lizdai yra abiejose kabinos pusėse, už durų ir, žinoma, miegamojo skyriuje. Be konverterio, jis turi apsaugą nuo perkrovos. Siekiant teisingumo, mes pažymime, kad konverteris, esantis apatinėje dviaukštėje dalyje, gali nesuteikti Rusijos savybių, nes įtampa Jungtinėse Valstijose skiriasi, tačiau tai yra išspręstas klausimas. Taip pat nurodo JAV spidometras: dviguba numerio skaitmeninimas (išskyrus km, yra dar kelių mylių).

Išvaizda

1997 m., Reklamuojant savo prekės ženklą Amerikoje,Švedijos koncerno "Volvo" inžinieriai nusprendė drąsiai eksperimentuoti. Rezultatas buvo "Volvo" VNL traktoriaus pasirodymas, kurio charakteristikas ilgą laiką prisimena bet kuris sunkvežimio vairininkas, bent vieną kartą šio giganto salone. Didžiulis gaubtas, pasviręs į priekį kartu su pamušalu, aukšta kabina su daugybe vietų "kairiųjų" prekių saugojimui, miegamasis, primenantis mažo kambario dydį. Taip pat galite matyti galingus prožektorius miegmaišio išorinėje sienoje, bagažinės dugną apatiniame žingsnyje iš abiejų pusių ir kilimėlį ant grindų. Kabinos vidus yra padengtas kilimu.

Tačiau visi šie patogumai yra siūlomiVyresnysis automobilis "Volvo VNL-770" skirtas tiems tarpmiestiniams perėjimams. "Junior" linijos automobiliai neturi miegojimo vietos, tačiau likusios užpildymo lygis yra lygus. Užkariavę Amerikos rinkas, "Volvo" nenumatė jokių techninių naujovių, viskas pagal bendrovės dvasią, pagrindinis dėmesys buvo skiriamas dviem punktais: ergonomika ir vairuotojų patogumas. Nenuostabu, kad šio traktoriaus naudotojų apklausa davė jam vieną aukščiausią reitingą. Be to, daugelis vairuotojų pažymėjo, jei jiems paklaustos rekomendacijos - jie pavadins vieną automobilį, tai yra "blizgantis" amerikietiškas "Volvo".

Užpildymas

Ką švedai reiškia, sakydami, kad "Volvo VNL" serijoje nėra naujų gaminių? Techninės charakteristikos mašinos apima электроклапаны, электроусилители, pastovaus greičio palaikymo sistema, oro kondicionierius, taip pat:

• 15 litrų dyzelinio variklio modelis ISX450ST ir galia 450 AG (kai kuriose specifikacijose jie rašo 12 l ir 500 AG);
• 600 litrų talpos kuro bakai;
• degalų suvartojimas 35-40 litrų 100 km (apie 15 000 km vienoje degalinėje);
• ratų agregatas 6x4;
• būgniniai stabdžiai ant visų trijų ašių;
• pneumatinė pakaba;
• 13мкпп arba automatinis pasirinkimas.

Atsiliepimai

Kaip jau minėta, daugelis sunkvežimių vairuotojųrekomenduojame pirkti tik "American" versiją "Volvo VNL". Savininkų pastabose pažymima, kaip lengva eksploatuoti, miegamojo skyrius, galimybė pasukti abi priekines sėdynes į miegamąjį skyrių. Ekonomija ir galia viename butelyje. Daugelis pamin ÷ tų, kad šiuose sunkvežimiuose šis amerikietiškų automobilių šūkis yra 100 procentų - milijonų mylių be kapitalinio remonto.

Iš trūkumų galima pastebėti trumpą pedaląsankabos versijos su mechanine dėže. Be to, trūkumai apima variklio išankstinio pašildymo nebuvimą. Atsižvelgiant į didžiulius mašinos bakus, skendinantis skystas degalams šioje situacijoje silpnai padeda.

Išvada

Amerikos "Volvo VNL", kurio nuotrauka buvopateikta apžvalga, žinoma, jis atrodo tarsi mechaninis monstras, bet vairuotojo, degalų taupymą ir daugiau galios patogumą ir nustatyti visus lentynų rūšių, stalčiai, venų ir spintos, kad jis tikras namų ant ratų, ko dar stinga mūsų šalies tolimųjų reisų sunkvežimių vairuotojų.

Norėčiau švenčių norėtibandymai, kurie tapo jų traktoriaus amerikietiška versija, kartais vykdomi Europoje, kur, kaip žinoma iš geografijos, yra pagrindinė "Volvo" etiketės gamykla.