KZKT-7428 istorija, traktoriaus charakteristikos

1963 m. Kurgano gamykla, priklausantiTSRS gynybos įmonės pagamino karinę mašiną MAZ-537, kuri buvo aštuonių ratų traktoriaus balnelis. Pagrindinis mašinos tikslas buvo puspriekabių su žemu rėmu vilkimas, kurie buvo naudojami didelių krovinių ir vikšrinių transporto priemonių pristatymui.

Naujo traktoriaus gimimas

Karinės pramonės plėtra neatsirado537-asis traktorius greitai paseno ir nebegalėjo visiškai įvykdyti reikiamų užduočių apimties. Todėl šalies vadovybė užsakė KB Kurgano gamyklą sukurti naują mašiną. Jis vadovavo projektui "Yu.T." Butrovas, kuris buvo įmonės vyriausiasis dizaineris.

Pagrindinis dėmesys KB inžinierių bandė darytipadidinti traktoriaus galingumą. Eksperimentiniai pavyzdžiai (KZKT-545 ir KZKT-7426) buvo nuspręsti tiekti su cisternomis, tačiau dėl nedidelio dyzelinių variklių išteklių jie nusprendė atsisakyti šios idėjos. Darbas buvo tęsiamas, todėl šviesa pasirodė KZKT 7427 su varikliu, kurį pagamino "Barnaultransmash" programinė įranga, pažymėta D-12AN-650.

Mašina buvo išbandyta 1985 metais. Komisijos komisijoje buvo pristatyti du balastiniai traukinio traktoriai KZKT-7427. Bet net ir čia atsirado senoji problema - naujas variklis sugebėjo atlaikyti tik normalaus įrangos eksploatavimo metus, po kurio reikės atlikti kapitalinį remontą. Taip pat buvo nuspręsta atsisakyti tokio variklio, o tolesnė traktoriaus plėtra buvo vykdoma Jaroslavlio gamyklos projektavimo biure sukurto jėgos agregato "YaMZ-8401" naudojimo kryptimi.

Naujam traktoriaus modeliui buvo pateiktas indeksas KZKT-7428. Kadangi mašinoje esančiame įrenginyje įrengtas variklis YaMZ-8401.10, kuris jau buvo išbandytas ir gerai išbandytas praktikoje. Varikliai nustatomas karjerą tokių ženklų BelAZ 7540 ir 7548. Naujo traktoriaus prototipas laikomas KZKT-7427, bet sąžiningumo teigti, kad nekilnojamojo pagrindas mašiną kūrimo yra "vyras" MAZ-537.

Mašinos savybės

Kaip ir jo pirmtakai, naujas traktorius buvoJis suprojektuotas puspriekabėms vilkti, kurių leidžiama masė yra 70 tonų. Įrengtas dviejų turbokompresorių variklis buvo sumontuotas specialioje variklio skyriuje, esančiame tiesiai už kabinos. Maitinimo blokas turėjo 12 cilindrų, kurio talpa buvo 650 litrų. su Kurui buvo tiekiamos dvi 420 litrų talpos ir papildoma 60 litrų talpos cisterna su šildymo sistema.

Be to, automobilis buvo leidžiamasNaudokitės kalnuotoje vietovėje, jei pervežtų važiavimų aukščiai neviršytų 4000 metrų. Garantinis mašinos eksploatavimo laikas buvo ne mažiau kaip 5 metai, jei rida buvo 20 000 km. Maksimalus greitis, kurį traktorius galėjo išvystyti, buvo 65 km / h, o degalų sąnaudos - 125 litrų šimtui kilometrų.

Traktoriaus perdavimas

Visas KZKT-7428 konstrukcijos pagrindas buvo rėmas. Tai buvo, kad beveik visi mašinos elementai buvo pritvirtinti ir pakabinti.

Norėdami perjungti naudojamus greičiustrijų pakopų hidromehāninė pavarų dėžė, turinti sukamojo momento keitiklį su galimybe jį užfiksuoti ir dviejų etapų perdavimo dėklą. Siekiant padidinti pravažiavimą, transmisija buvo įdiegta visa diferencialo užrakto sistema. Visuose automobilyje įrengtuose automobilyje esančiuose tiltuose buvo įrengti automatiniai savblokai, tarp ašių diferencialai buvo rankiniu būdu užblokuoti.

Traktoriui КЗКТ-7428 buvo įrengta atskira pavaraant kiekvieno rato su nepriklausoma pakaba ir hidrauliniai amortizatoriai. Tradiciniai kitiems modeliams, užpakalinio vežimėlio užpakaliniai ginklai buvo pakeisti įvairiomis lapų spyruoklėmis.

Kabina KZKT-7428

Apskaičiuota traktoriaus kabina, pagaminta iš metalo6 žmonėms. Dvi priekinės reguliuojamos spyruoklinės sėdynės buvo priskirtos vairuotojui ir vyresnysis automobilis. Antroji eilė skirta priekabų platformos transporto priemonių įgulai. Jei reikia, sėdynes galima paversti dviem miegojimo vietomis. Kabinos gyvenimo palaikymo sistema apima:

• sustiprinto tipo šilumos ir triukšmo izoliacija;
• du stiklo sluoksniai su šviesos apsauga, įgyvendinami užuolaidų pavidalu;
• įrenginys, kuris užtikrina oro filtravimą ir vėdinimą;
• spinduliuotės ekranai;
• dvi šildymo sistemos su savarankišku veikimu.

Išorėje salone yra 4 durys, bet iš tikrųjųdizaineriai paliko tik du priekinius, atidarytus. Užpakaliniai išliko tik kaip imitacijos forma. Šis sprendimas buvo skirtas padidinti dizaino stiprumą. Visa ši įranga suteikė galimybę praktiškai be kliūčių valdyti traktorių klimato zonose. Garantinis mašinos eksploatavimo laikas buvo ne mažiau kaip 5 metai, jei rida buvo 20 000 km.

Išeiti į masinę gamybą

Baigę testus ir gavus patvirtinimo patvirtinimąkomisija, 1990 m. traktorius pradėjo eksploatuoti SA, o jo serijinė gamyba taip pat buvo leista. Tačiau masinė gamyba neatsirado. 90-ųjų pradžioje šalies ūkio perkėlimas į naują komercinį maršrutą lėmė tai, kad įmonė, išlaikiusi bankroto procedūrą, buvo paversta įmone, pavadinta OAO Rusich. Nepaisant visų sunkumų, jis vis dar sugebėjo išgyventi ekonominę sumaištį ir ne nuskęsti, kaip ir dauguma gynybos įmonių. Iki šiol įmonė įdiegė įvairią įrangą, suprojektuotą naudoti dideliu mastu. Tarp sąrašo užėmė vietą ir traktorių КЗКТ-7428 "Русич", kuris tapo pagrindu sukurti naują ratinių važiuoklės KZKT-8003, 8005 ir 8014.