BMW 525 - Bavarijos legenda

Jei paprašysi pirmojo asmens gatvėje,kokius Vokietijos markius jis žino, tada visi skambins trimis milžiniais ne tik Europos, bet ir pasaulio automobilių rinkos: Mercedes, BMW ir Audi. Vienas iš jų buvo tas, kad kova dėl klientų buvo nuolat plinta. Jie pristatė naujausias technologijas jų kūrimui. Automobiliai pasiekė tokią klasę ir kokybės lygį, kad su kitais prekių ženklais jie galėtų konkuruoti. Mes nenagrinėsime detalių, bet pakalbėkime apie BMW 525. Šis modelis nebuvo populiarus vienos kartos. Tik keletas išskiria BMW ženklinimą. Taigi, jei bagažinė dangtis pritvirtintoje etiketėje «BMW 525", tai reiškia, kad automobilis priklauso penktą serijos, ir pagal jo 2,5 litro variklio gaubtu yra įdiegtas.

525 metai prasidėjo tolimoje 1972 m., KaiIšėjo pirmoji 5 serijos serija. Kartu su juo prasidėjo nauja era, nes kartu su šiuo automobiliu "Mercedes" pristatė "W124", o "Audi" - 100 modelį. Taigi abu konkurentai nuskendo į užmarštį, o 5-osios serijos gentis vis dar vyksta. Pirmoji karta pagamino furorą. Pagrindinis "BMW" inžinierių prioritetas visada buvo tobulas svėrimas ašimis. Taigi, nepaisant galinių ratų pavaros, tai buvo puiki tvarkymo priežastis. Be to, jau pirmosios kartos aliuminis buvo integruotas į pakabų dalis, todėl buvo leidžiama sumažinti dalių masę, neprarandant jėgos. Taigi, tvarkymas tapo pagrindiniu aspektu, kuris padidino BMW 525 per konkurentus per visą gamybos istoriją.

Dabar apsvarstykite energijos vienetus, kuriebuvo įdiegti į šį modelį. Su jų apimtimi mes nusprendėme. Dabar reikėtų pažymėti, kad konfigūracija taip pat tapo tradicija: variklis buvo šeši cilindrai išdėstyti iš eilės. Pirmosios kartos buvo įrengta 150-arklio variklio, kuris yra išeikvojo 10,9 litrų benzino. Turiu pasakyti, kad tuo metu tai buvo vertas rezultatas. Tokiam varikliui formaliai pasiūlyta 4 greičių mechanine, neprivalomas pats panašus mašina buvo galima. Be to, diskiniai stabdžiai buvo įmontuoti apskritime.

BMW 525 E34 galia buvo padidinta 20 arklio galiųjėgos palyginti su ankstesne karta, o dabar ji buvo 170 arklių. Mechanikos etapų skaičius buvo padidintas iki 5, o automatinis langelis išliko nepakitęs. Tai, be abejo, papildė BMW 525 dinamiškumu. Charakteristikos tapo daug geresnės. Pavyzdžiui, srautas buvo sumažintas iki 9,5 litrų, o pagreitis iki 100 km / h dabar užėmė tik 9,5 sekundes, o ne 10,2. Apskritai, yra pažangos.

Iš pradžių buvo trečios kartos 5-osios serijosjis visiškai neturi tokio variklio, tik 2000 m. buvo išleistas naujas BMW 525. Savininkų atsiliepimai teigia, kad šio modelio kokybė pranoksta visus kitus. Dabar pagal gaubtą buvo "192 arklių bandas". Tuo pačiu metu vartojimas išliko tas pats, net šiek tiek sumažėjo: 9,4 litro šimtai kilometrų. Galiausiai mašina buvo penktasis žingsnis.

"Penkių" apotezė tapo "E60" kūnu, kuristurėjo 197 AG galingumo variklį. Čia komentarai yra nereikalingi, nes ženklo reputacija yra žinoma visiems. Reikia tik pasakyti, kad visose pavarų dėžėse yra 6 žingsniai. Be to, suvartojimas buvo sumažintas dviem litrais, palyginti su ankstesne karta. Dabar automobilis dega 7,4 litro. Labai gerai!

BMW 525 yra ne tik automobilis, bet ir kulto modelis, kuris pagarsėjo bavarams kartu su 325-ąja.