Ratlankio kojelės reguliavimas. Kaip suderinti derinimą. Stovelis ratu apvirtimo ratuko reguliavimui

Šiandien, bet kuriuose SRT, siūloma reguliuoti ratų nuolydį. Tačiau automobilių savininkai gali šią procedūrą atlikti savarankiškai. Taigi jie mokysis geriau suprasti ir pajusti savo automobilį.

Ar SRT ar savarankiškai?

Auto mechanikai vieningai teigia, kadlabai sudėtinga atlikti panašaus žlugimo sąranką. Tiesą sakant, tai nėra taip. Be to, nepakankamai remtis SRT specialistais, kurie teigia, kad šie parametrai automobilyje yra pažeisti. Automobilių priežiūros centruose siūloma įmontuoti automobilį ant stovo, kad būtų galima koreguoti ratų apkabą ir, remiantis šio prietaiso rodmenimis, atlikti profesionalų derinimą. Tokiu atveju nesiremkite profesionalumu. Dabar yra tikrai mažiau ir mažiau kvalifikuotų specialistų. Tačiau vis dar yra meistrų, kurie gali atlikti šį darbą kokybiškai.

Be padėjimų pagalbos, jie gali atlikti tiksliąpanašumo sutrikimo parametrų diagnostika, teisinga diagnozė apie įvairius geometrinių charakteristikų pažeidimus ir remonto darbus. Tačiau vairuotojai su patirtimi pageidauja atlikti šias operacijas savo rankomis. Taigi galite gauti tikslesnį rezultatą. Ir tegul būdai, kuriais atliekamas ratų nuolydžio kojelių reguliavimas, jau yra pakankamai pasenę, tačiau vis dėlto jie egzistuoja ir parodo gana tikslius rezultatus.

Camber

Pagal šį parametrą reikia suprasti skirtumą tarpatstumai nuo tam tikrų sąlyginių taškų. Tai yra kampas, kuris traukiamas vertikaliai ir rato sukimosi plokštumoje. Jei Strėlė kampu minuso, aukščiausias taškas ant vairo yra nukreiptas į vidų rato arka. Jei pliusas, tada atvirkščiai. Norint tinkamai koreguoti šį parametrą, turite laikytis griežtų sąlygų. Svarbu, kad padangos turėtų optimalų slėgį. Lygi rutuliai taip pat yra galinių kampų garantija. Norėdami sureguliuoti, reikia, kad vairas būtų normalus arba laisvas. Prieš pradedant diagnozę, turite įsitikinti, kad visi pagrindiniai pakabinimo sistemos vyriai ir mazgai buvo visiškai tvarkingi ir nešvarūs. Reguliuokite kampą sumažinant arba padidindami tarpiklių skaičių. Jie yra tarp stovo ekscentriko ir apatinės rankos ašies. Dabar galima parduoti specialias reguliavimo plokštes, kad būtų galima reguliuoti nuolydį. Jie tinka riedmenims, kurių ratai yra pagaminti iš vidaus.

Konvergencija

Šis parametras yra mašinos ir plokštumos kryptisvažiavimo rato pasukimas. Dažnai iš profesionalios mechanikos galite girdėti apie ratų suvienodinimo kampo sumą vienoje ašyje. Yra automobiliai, kuriuose reguliuojamas kiekvienos ašies ratų nuolydis. Teisingai nustatytas varančiųjų ratų parametras yra vienas iš svarbiausių veiksnių, lemiančių mašinos stabilumą. Konvergencija nustatoma pagal ratinių ratlankio ratlankio atlošio ir priekinės padėties skirtumus. Matavimai atliekami disko aukščio viduryje tarp tų pačių taškų ant ratlankių.

Jei duomenys neatitinka įprastų, tadabūtina atskleisti konvergencijos kampai. Norint tiksliai sureguliuoti, galima tęsti tik patikrinus sverių ir stalviršio tvirtinimo patikimumą. Šis ryšys turi būti kuo patikimesnis. Taip pat diagnozuotas rutulys, sumontuotas ant vairo trauklių. Dėl gero rezultato, jūs turėtumėte papildomai patikrinti bipod ir švytuoklinio mechanizmo tvirtinimo patikimumą. Svarbu nepamiršti, kad po bet kokio automobilio važiuoklės remonto reikia reguliuoti ratų apkabos pirštą. Tai daroma keičiant šoninių vairo trauklių ilgį.

Ratukas

Tai yra kampas, einantis tarp vertikalios irkonkretaus rato ir išilginės automobilio plokštumos sukimosi ašies projekcija. Dėl nuolydžio išilginėje dalyje mašina yra išlyginta greičiu. Tai yra, ji išeina iš posūkio, jei atleidžiate vairą. Nepriklausomai nuo sukimosi kampo, automobilis automatiškai grįš į tiesiai į priekį. Natūralu, kad mašina elgsis, jei reguliuoti ratų kampo konvertavimo kampai bus tinkamai atlikti. Tą pačią elgseną galima pastebėti ir tinkamai sukonfigūruotam ratukui. Apie paprastus automobilius šis kampas yra didesnis nei 6 laipsnių. Atletų lenktynių automobilio vairuotojai šį parametrą koreguoja šiek tiek aukščiau. Tai padaro automobilį stabilesnį. Taip pat padidės automobilio noras judėti tiesiai.

Koks yra suderinimo tikslas?

Šis koregavimas suteikia mašinai didelę reikšmęstabilumas. Pagerina valdomumą. Be to, stačiu kampu sumažėja slydimo tikimybė. Ir dar kartą: jei visi kampai yra teisingai nustatyti, tada padangos nebus taip nusiminamos, o degalų sąnaudos sumažės.

Kada mums reikia koregavimų?

Koregavimas būtinas, kai vairuodami automobilįnuolat veda prie vienos ar kitos tiesiosios judesio pusės. Be to, pritaikymo poreikį nurodo susidėvėjusios padangos tik vienoje pusėje arba netolygus nusidėvėjimas. Jei tai yra galinio rato varomoji transporto priemonė, papildomai patikrinama, ar reikia pakoreguoti užpakalinių ratų suartėjimo kampą. Kai vizualiai diagnozuojamas priekinės ašies protektorius, rekomenduojama kruopščiai patikrinti lovio būklę. Jos kraštai yra svarbūs. Kai latakų kraštai yra vienodi, tai yra geras ženklas, todėl nėra priežasčių nerimauti. Jei vienas iš drožlių kraštų yra pažymėtas, o kitas yra normalus, tai yra problema.

Tačiau tai svarbu tik ramiai vairuojant. Koregavimas taip pat reikalingas, jei atliekant kai kuriuos manevrus yra tam tikrų sunkumų.

Savęs nyksta griovimo nustatymas: būdai

Yra keletas tinkamų metodųkonvergencijos kampų nustatymui. Pavyzdžiui, galite naudoti lazerinį žymeklį. Taip pat yra pasitvirtinęs metodas su teleskopiniu valdikliu ir vamzdynu. Tokia ratų apkabos piršto koregavimas su savo rankomis bus atliekamas, galbūt ne taip tiksliai, bet visi šie įrankiai yra visi.

Prieš pradedant

Prieš pradėdami dirbti, turite patikrinti keletą taškų.

Įsitikinkite, kad nustatyta kiekviena ašisidentiškos padangos. Diskai turi būti kuo plokštesni. Be to, vairas yra pastatytas tiesia linija, o tada posūkių skaičius yra pažymėtas dešinėn ir į kairę. Norint, kad darbas būtų koreguojamas, visas sustabdymas turi būti tinkamas. Ir pagaliau - slėgis padangose. Jis turi atitikti gamintojo nustatymus.

Pabėkime į darbą: sutraukite

Jei atliekamas suderinimo ir konvergencijos koregavimaspriekiniai ratai, jie sumontuoti į priekį. Be to, viršuje ir apačioje padarykite žymę. Tada sparnui taikomas didelis plotis, išmatuotas atstumas tarp laido ir apvado.

Mašiną reikia nusukti į priekį taip, kad rataspaslinkė 90 laipsnių, tada tu turi atlikti tuos pačius matavimus. Darbui reikia išardyti ratą. Taip pat atsukite varžtus, jungiančius amortizatorių prie šarnyro. Tuomet kumštis perkeltas į atstumą, gautą atlikus matavimus. Tai viskas - kampas sureguliuojamas. Dabar turėtumėte rinkti viską ir vėl atlikti matavimus. Priekinių ratų pavara yra 1 / + 1 mm. Galinio rato pavara - + 1 / + 3 mm.

Konvergencijos nustatymas

Sąlygos yra tokios pačios, kaip ir anksčiausureguliavimas. Kalbant apie reikiamą įrankį, jums reikės kreidos ir teleskopinio valdovo. Dabar ženklai turi būti ne išorėje, bet viduje, beveik arti ratų diskų. Tada valdovas pridedamas prie dviejų ženklų. Tada rodyklė sujungiama su nuline linijinės skalės ir fiksuota. Kai automobilis sukasi šiek tiek į priekį, kol linija negrįš.

Matavimai parodys, kaip reikiasureguliuokite strypelius. Jei skaičiai tarp ratų yra mažesni, trauka sutrumpėja. Jei skirtumas padidėjo, tada jie prailgėja. Norėdami reguliuoti strypų ilgį, yra speciali jungtis.

Pritaikymas degalinėje: kainos

Padarykite savo automobilį per VAZ-2106- tai yra įprasta procedūra. Tačiau šiuolaikinių užsienio automobilių atveju, ypač prabangių modelių atveju, geriausia susisiekti su specialistais. Štai ką rekomenduoja gamintojai. Stovo tikslumas bus labai didelis. Pavyzdžiui, Maskvoje daugelis SRT atlieka suskirstymą. Keleivinių automobilių kaina yra nuo 1500 iki 2000 rublių. Jei tai visureigis ir verslo klasė, tai bus nuo 2000 iki 2500 rublių.

Sunkvežimiai buskaina nuo 2200 iki 2500 rublių. Taigi, jei yra bent jau šiek tiek patirties, geriau reguliuoti savarankišką žlugimą-konvergenciją. Paslaugos kaina gali būti nedidelė, tačiau, jei jums reikalingi dažni nustatymai, tai gali būti gana apvali suma.

Išvada

Taigi, mes sužinojome, kaip gamintiautomobilio ratų nuolydžio reguliavimo procedūra. Koregavimą galima atlikti naudojant minimalų įrankių rinkinį. Šios žinios nebus nereikalingos jokiam vairuotojui.