Variklis 2111: funkcijos, specifikacijos ir apžvalgos

Variklis 2111 tęsė "VAZ" gaminamų jėgainių seriją, pakeitęs konvejerio juostos modelius 21083 ir 2110. Šis variklis yra laikomas pirmuoju visiškai išplėtotu vietiniu injekciniu varikliu.

Variklio naudojimas ir bendrosios charakteristikos

Įrenginys 2111 gali būti sumontuotas visoje modelių "Lada Samara" linijoje, pradedant nuo 2108 m. Iki 2115 m., Taip pat "dešimtuką" ir jo modifikacijas (2110-2112).

Variklio VAZ 2111 (injektorius) darbo ciklas -klasikinis, tai atliekama keturiomis priemonėmis. Degalai į degimo kamerą tiekiami per purkštukus. Cilindrai išdėstyti vienoje eilėje. Paskirstymo velenas sumontuotas viršuje. Vidaus degimo variklis yra priverstas uždaryto skysčio sistema, o sudedamųjų dalių sutepimą užtikrina kombinuoto tepimo sistema.

Injektoriaus variklio VAZ-2111 techninės charakteristikos

• Cilindrų skaičius (vnt.) - 4.
• Vožtuvai (bendroji) - 8 vnt. (Dviejų už cilindro).
• Darbinis tūris yra 1490 cm3.
• Kompresijos suma yra 9,8.
• Galia alkūninio veleno sukimosi greičiu 5400 aps / min. - 77 litrai. su., arba 56,4 kW.
• Minimalus galimas alkūninio veleno dažnis, kurio metu variklis nuolat dirba - 750-800 aps / min.
• Vieno cilindro skersmuo yra 82 mm.
• Stūmoklio vertikalaus smūgio ilgis yra 71 mm.
• Sukimo momentas (maksimalus) yra 115,7 Nm (esant 3000 apsisukimų per minutę).
• Mišinio uždegimo cilindruose tvarka yra standartinė: 1-3-4-2.
• Rekomenduojamas kuro tipas yra AI-95.
• Rekomenduojamas uždegimo žvakių tipas yra A17 DVBM arba jų analogai, pavyzdžiui, BPR6ES (NGK).
• Motorinis svoris, neatsižvelgiant į tai. skysčių - 127,3 kg.

Vieta po automobilio gaubtu

Variklis 2111 kartu su pavarų dėže ir sankabos mechanizmu yra vienas variklio blokas, kuris variklio skyriuje yra tvirtinamas prie trijų guminių laikiklių.

Dešiniuoju (jei pažvelgsi į judėjimo kryptįautomobilis) iš cilindrų bloko yra pavarų rinkinys: alkūninis velenas, paskirstymo velenas, taip pat siurblys, perpumpuojantis antifrizo aušinimo sistemą. Pavaros yra dantytų skriemulių formos, sujungtos vienu diržu. Toje pačioje pusėje yra sumontuotas generatorius, kuris taip pat yra prijungtas per poli-V diržą prie alkūninio veleno skriemulio.

Kairėje pusėje prie baliono bloko pritvirtintas termostatas su temperatūros jutikliu.

Dugno priekyje yra starteris. Tarp jo ir generatoriaus yra uždegimo modulis, iš kurio eina aukštos įtampos laidai prie žvakių. Toje pačioje vietoje (modulio dešinėje) yra zondas, kuris yra panardintas į variklio karterio rankinį alyvos lygio valdymą.

BC gale yra imtuvas su kuro bėgiu ir purkštukais, vos žemiau yra alyvos filtras, taip pat įleidimo ir išmetimo kolektoriai.

Variklio bloko 2111 (purkštuvas, 8 vožtuvai) savybės

Visų pirma, norint atskirti 2111 modelio cilindrų blokąiš bloko 21083 galima ant papildomų skylių, naudojamų generuojančios rankos, taip pat uždegimo modulio ir detonavimo jutiklio tvirtinimui.

Varžtų skylės bloko galvutės tvirtinimuituri siūlų dydį M12 x 1,25. Kad bendrosios aukštis, jei vertė atimti iš alkūninio veleno ašies iki padas, ant kurio yra sumontuotas cilindro galvutė yra - 194,8 cm Šaltinis cilindro skersmuo 82 mm, o kiaurymės remonto gali būti atliekamas 0,4 mm arba 0,8. mm. Maksimalus cilindro "veidrodžio" (paviršiaus) nusidėvėjimas neturi būti didesnis kaip 0,15 mm.

Variklis 2111 turi alkūninį veleną. 2112-1005015. Jų sėdynėse jis yra tapatus velenui 2108, tačiau jo priešpriešos yra didesnio dydžio, be to, jie buvo papildomai apdirbti gamykloje, dėl to žymiai sumažėjo vibracija sukimosi metu, taip pat padidėjo jo patikimumas.

Stūmokliai ir jungiamieji strypai

Dydžiai - variklio 2111 stūmokliai(Purkštuvas) panašus į tą ułożona 21083 ir taip pat turi įdubą, esančią apačioje smūgiams, teikiant saugos vožtuvai, jei laiko juosta yra pažeistas.

Skirtumas yra specialiuose grioveliuoseužrakinimo žiedai, užkertantys kelią stūmoklio kaiščio paslinkimui. Pats pirmasis skiriasi nuo to, kas buvo naudojama modeliu 2108. Jei išorinis skersmuo išliko toks pats, tai yra 22 mm, vidinis skersmuo sumažintas iki 13,5 mm (buvo 15). Be to, jis buvo šiek tiek sutrumpintas - 0,5 mm (60,5 mm).

Stūmoklių žiedų dydis nebuvo pakeistas - 82mm, tačiau jungiamoji strypa buvo pakeista: jo apatinė galva tapo masyvesnė, profilis buvo pakeistas, jo gamybai buvo naudojamas ilgesnis mechaninių poveikių atsparus lydinys.

Jungiamojo strypo ilgis yra 121 cm.

Cilindro galvutė

Injektoriaus variklio 2111 cilindro galvutė yra tokia pati kaip ir modelio 21083, o skirtumas yra tik vienas - galvutės tvirtinimo varžtai yra ilgi.

Paskirstymo velenas yra panašus į 2110. Jos tūpimo matmenys sutampa su velenu nuo 2108 m., Tačiau kamerų profilis yra šiek tiek kitoks, todėl vožtuvų pakėlimas išaugo: įleidimo vožtuvai - 9,6 mm, išmetimo sistemos - 9,3 mm (iki 2108, o tie ir kiti padidėjo 9 mm). Be to, pakeista kamerų pakreipimo kampai, palyginti su grioveliu, kuriame buvo sumontuotas cilindrų galvutės gaubto diržo skriemulys.

Dėl įvedamų pakeitimų gamintojas sugebėjo pagerinti variklio 2111 charakteristikas.

Atsižvelgiant į laiką, jis yra struktūriškai tas pats kaip ir 21083. Diržas (19 mm pločio) turi 111 dantukų, turinčių entuziastinį profilį.

Kitos variklio savybės

Dėl to, kad atnaujinus variklį jamepadidėjo sukimo momentas buvo pakeistas ir smagračio dizainas: sankabą paviršiaus pagal padidėjo nuo 196 iki 208 mm, žiedo plotis taip pat padidintas iki 27,5 mm (buvusi buvo 20,9), be to, pakeistas dydį ir formą savo dantų.

Starteris atitinka modelį 2110, kurio važiavimo pavara yra 9, o ne 11 dantų.

Šiame variklyje yra sumontuotas alyvos siurblys 2112, kurio skirtumas nuo modelio 2108 yra tas, kad korpuso dangtis yra pagamintas iš aliuminio, kuriame yra alkūninio veleno jutiklis.

Vandens siurblys aušinimo sistemoje yra tas pats kaip ir 2108.

Generatorius pažymėtas 9402 3701 (80 A).

Variklį valdo elektroninis blokas (ECU). Valdikliai ("Bosch", "GM" arba "sausio") yra tinkami šiam vaidmeniui.

Automobilių savininkų atsiliepimai apie variklio modelį 2111

Kaip dauguma automobilių savininkų, kuriųMašinas su varikliu 2111, visa vienetas yra gana tvirti, nepaisant to, kad jo darbo laikas, gamintojo, yra 250 tūkstančių kilometrų, iš tiesų, kurioms taikomi reguliarios priežiūros, aukštos kokybės degalų ir skysčių jos gyvenimas gali būti pratęstas iki 350. tūkst. km.

Tačiau, nepaisant transformacijos, šis variklis paveldėjo ankstesnių modelių (21083 ir 2110) trūkumus:

• reikalauja reguliariai reguliuoti vožtuvus;
• atskiros aušinimo sistemos elementų, ypač vandens siurblio, sutrikimas;
• problema dėl nutekėjimo aliejaus po dangteliu dangtelio;
• povandeninio kuro siurblio gedimas.
• išmetimo vamzdžio tvirtinimo vietos spraustelių ištraukimo kolektoriaus gniuždymas.

Nuo paskutinio trūkumo galite atsikratyti, pakeitus plieno (gamyklos) spaustukus su žalvariniais.

Ir daroma išvada: variklis 2111, kurio kaina Rusijoje yra apie 60 tūkstančių rublių, yra gana populiarus modelis, ir dažnai vis dar karbiuratorių variklių "VAZ" savininkai savarankiškai pakeitė juos į purkštukų variklį.