Motociklai "Jupiteris IZH-4": specifikacijos, nuotraukos ir apžvalgos

Tikriausiai, Sovietų automobilių ir motopromyshlennosti'll dar ilgą Idėja keliauti šiuolaikinio NVS keliai. Mes kalbėsime apie motociklą "IZH Jupiter-4".

Istorija

Kelio motociklas "IZ Jupiter-4" pagamintasIževsko mašinų gamybos įmonė nuo 1980 iki 1985 m. Inžinerinių gamyklų gamybos lenktynėse "Izhmash" nusprendė padidinti motociklų maksimalų greitį dėl variklio modernizavimo. Nenuostabu, kad Čekijos "Jawa" gamyba neprarado jokių nuostolių.

Tuo metu Jawa - pagrindinis "Izh" konkurentas. Elegantiškas čekiškas motociklas pralenkė Jupiterį labiau apgalvotai. Čekijos inžinieriai sukūrė daugiau taupų, ekonomišką ir, svarbiausia, patikimą dviračių transportą. Nepaisant to, vidaus rinkoje "IZZ" buvo didelė paklausa šalyje. Per penkerius gamybos metus "Izhmash" gamykla pagamino ir pardavė daugiau nei milijoną egzempliorių "IZH Jupiter-4" ir "IZH Jupiter-4k". Pastarasis būdingas šoninės priekabos (vežimėlio) buvimas. Po 1985 m. Gamyboje pradėta nauja serija vidaus motociklų "IZ Jupiter-5".

Techninės charakteristikos, rekomendacijos

Apsvarstykite kokybinius duomenis apie motociklą "IZ Jupiter-4". Jo savybės yra tokios:

• variklio galia - 28 litrai. s.;
• didžiausias greitis yra 130 km / h;
• svoris - 160 kilogramų (su įranga);
• didžiausias variklio sūkių skaičius yra 7800 aps / min;
• prošvaisa - 130 mm;
• KPP keturių pakopų pusiau automatinė;
• daugiasluoksnės sankabos sistema aliejaus vonioje;
• kuro tipas - oro ir dujų mišinys (Ai-76, AI-80 kartu su alyva);
• dviejų cilindrų karbiuratorius dviejų taktų.

Nuo tada, kai užsidega "IZ Jupiter-4"svarbu jį saugiai sureguliuoti ir kartais jį tikrinti. Žemiau aprašytas kibirkštinio tiekimo momento nustatymo procesas. Svarbu, kad generatoriaus inkaras būtų nustatytas tiksliai, o varžtas, kuriuo jis pritvirtintas prie alkūninio veleno, bus tvirtai priveržtas.

Laikui bėgant, tai nepakenks patikrinti daiktųuždegimas. Sovietiniai inžinieriai nenumatė, kad mašina sklandžiai veiktų vandens ar drėgmės patekimo. Todėl, jei yra problemų su kibirkštimi, jums reikia patikrinti uždegimo kontaktus, kad jie būtų oksiduoti.

Panašios procedūros netrukdo kitoms elektros sistemoms ir kontaktams.

Skirtumas "Jupiterio IZH-4" nuo jo pirmtako - "IZH Yu3"

Tiesą sakant, tai laikoma sėkmingiausia ir patikimatarp kartos "Jupiteris" - "ketvirtasis". Ji skiriasi nuo jo pirmtakas "Jupiteris IL-3" yra daug galingesnė pavaros įtaisas (galia "Jupiteris IL-4" yra 28 arklio, o "Jupiteris-3" išėjimai tik 25). Įrenginio "Izhmash" inžinieriai sugebėjo padidinti variklio galią dėl naujo cilindrų dizaino. Naujuose cilindruose dizaineriai pateikė platesnius valymo langus. Dėl to didžiausias alkūninio veleno greitis (7800 aps./min.) Padidėjo.

Bet, deja, siekdami pinigų augalaspraleido dizaino kokybės ir patikimumo klausimą. Per metus IZH Jupiter-4 parodė silpnąsias vietas. Būtent, cilindrų konstrukcija nenumatė didesnės jėgos ir patikimumo. Variklio išteklius žymiai sumažėjo dėl padidėjusių langų valymo.

Be cilindro-stūmoklio grupės modernizavimo,ekspertai "Izhmash" numatė naują modernios 12 voltų elektros įrangos "Jupiterio" modelį. Ši modernizacija suteikė "IZH Yu-4" šviesesnę šviesą ir galingesnę kibirkštinio uždegimą, atsižvelgiant į ankstesnius 6 voltų modelius.

Apie trūkumus

Reikėtų pažymėti, kad tarp motociklų savininkų"IZH" modelis "Jupiteris IZH-4" nėra labai populiarus. Patyrę vartotojai teigia, kad ketvirtasis "Jupiteris" yra labiausiai nesėkmingas modelis iš visų motociklų asortimento "IZH". Be to, didelės spartos variklio stiprumas palieka daug norimų rezultatų, "Jupiter-4" turi tokias "ligas" ir trūkumus:

• pastovios alyvos nuotėkis iš karterio;
• "Žiedas" pirštų po trumpo operacijos;
• mažas patikros taško eksploatacijos laikas;
• nuolatinės uždegimo sistemos problemos;
• didelis kuro suvartojimas;
• variklio korpuso kuro lygio reguliavimo sistemų, variklio temperatūros ir alyvos lygio trūkumas;
• pasenęs dizainas;
• Šio motociklo eksploatavimo ir remonto žinių trūkumas gali sukelti didelių materialinių sąnaudų įrenginio remontui ir (arba) baikerio gydymui.

Ankstesnis, aš tikiu, kad daugumasovietinių motociklų savininkai. Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas būtent degimo sistemai. Iš tiesų, degimo momento nustatymo procesas nereikalauja fenomeninių įgūdžių ar specialių žinių.

Atsiliepimai

Atsiliepimai "Jupiteris IZH-4" turi teigiamą rezultatąir neigiamas. Kai kurie dviračių savininkai yra įsitikinę, kad jei atsargiai pasirūpinsite įranga, laiku atlikite patikrinimus ir remontą, rezultatas nebus ilgai lauktas. Perkant motociklą, jūs galite turėti beveik nulines žinias apie remontą ir techninę priežiūrą. Svarbiausia, kad "Jupiteris IZH-4" buvo nusipirktas geros būklės arba buvo atliktas visas jo remontas. Tada daug problemų ir "ligų" motociklo nesijaudins vairuotojui.

Kiti šio motociklininko savininkai nurodoteigiamos didelės variklio galios momentai ir puikus greitis. Jei atliksite keletą dizaino pakeitimų, "IZ Jupiter-4" lengvai suranda šiuolaikišką patrauklią išvaizdą.

Skundai daugiausia susiję su nestabiliu relių įtampos reguliatoriumi, su uždegimo sistemos problemomis ir greito variklio komponentų nusidėvėjimu.

Uždegimo nustatymas "IZH Yu-4"

Norint tinkamai sureguliuoti uždegimo laiką, turite laikytis šių punktų:

1. Atsukite uždegimo žvakutes iš abiejų cilindrų.
2. Pasukite alkūninį veleną generatoriaus armatūros varžtais (raktas yra 11), kol išjungimo jungtys atveriamos maksimaliai, o tai yra 6 pagrindas.
3. Atlaisvinkite varžtą 5 ir pasukite 4, nustatydami laisvumą skustuvo ašmenų storyje (arba 0,4-0,6 mm, jei yra tikslus matavimas prietaisai).
4. Pritvirtinkite varžtą 5, atlikite tą pačią procedūrą su viršutiniu kontaktu, ty kairiuoju cilindru.
5. Naudokite prietaisą, norėdami išmatuoti stūmoklio eigą. Jei ne, naudokite storą lazdelę su lygaus paviršiaus, kuris tinka žvakių skylei.
6. Pasukite alkūninį veleną iki taško, kuriame dešinysis stūmoklis pasiekia viršutinį negyvosios vietos centrą, nukreipdamas alkūninį veleną prieš laikrodžio rodyklę, nukreipkite jį iki 2,2-2,6 mm.
7. Nuimkite varžtus 2, 3, 7, nustatykite atstumą tarp apatinių kontaktų 0,2-0,6 mm arba peilio storio pasukdami ekscentriką 4.
8. Atlikite panašią procedūrą su kairiu cilindru, kurio uždegimas lemia viršutinį kontaktą.