An-148 - naujas "darbinis arklys" vidutiniškai greitkeliuose

Aviacijos dizaino biuras. O.K. Antonova turi savo unikalų stilių. Nuo 8 AN-AN-12, ir, žinoma, RU-24, jis rodomas racionaliai išdėstymas, didelis sparno su dideliu mechanizacijos ir važiuoklės, todėl žemę apie aerodromų bet kokio tipo, įskaitant žemės.

Šie išoriniai ženklai, leidžiantys nuo pirmojoatrodo, kad išskirti "Antonov" orlaivius iš visų kitų, sukelia tokias pasekmes kaip ir retos aviacijos pasauliui lengvųjų automobilių, kurie tapo legendomis. Labai ekonomiškas, techninės ir skrydžių charakteristikos, toli į priekį savo laiko, puikus "nepastovumas", kuris yra išreikštas gebėjimas tęsti skrydį nėra veikiant visiems varikliams, efektyvumo ir patogumo priežiūra - tai tipiškos savybės ANTONOVAS.

Labai tikėtina, kad An-148 taip pat tęsis šio dizaino biuro tradicijas, tapdamas vidutinio ilgio kvėpavimo takų darbo žirgais.

Iš jo pirmtakų šis orlaivis yra kitokstuo, kad 2 variklių turboreaktyviųjų variklių D436-148, naudojamų jėgainėje, reaktyvioji varomoji jėga yra virš sparno, o tai žymiai sumažina užsienio objektų, patenkančių į turbinas, riziką. Naujojo lėktuvo greitis viršija 800 kilometrų per valandą, praktinė viršutinė riba yra 12 kilometrų.

Orlaivis palaipsniui perima šią nišąkeleivių vežimas, kuriame beveik keturi dešimtmečiai buvo legendinio "An-24" savininkas, tai yra santykinai trumpalaikiai skrydžiai tarp šalies miestų ir regioniniai skrydžiai. Jų keleivių skaičius yra iki 80, skrydžio diapazonas - iki 6 tūkstančių kilometrų.

Prietaisų skydelyje yra ergonomiška ekrano tipo sąsaja.

Taikoma elektrodisplokavimo sistemavaldymas, kuris yra, vėlgi, į geriausių tradicijų KiB, dubliuoti bankomatų ir kabelių strypai, kurie sukuria sąlygas aukštos išlikimo orlaivio į sugedus elektros energijos tiekimo sistemos atveju.

Dėl racionalaus keleivių salono išdėstymo,aukšto komforto keleiviai, plaukdami ant An-148. Tie, kurie jau turėjo galimybę skristi kaip keleiviai, liudijimai rodo, kad ir triukšmo, ir patogumo požiūriu šios mašinos atitinka visus šiuolaikinius reikalavimus, o tai patvirtina sėkmingas tarptautinis sertifikavimas.

Tradicinis Antonovo lėktuvasnepretenciškumas ir aukšta skrydžio charakteristika jau pritraukė užsienio ir šalies oro linijų vadovų dėmesį, paskatino juos įsigyti An-148. Orlaivių registras rodo, kad juos sėkmingai valdo Ukrainos, Šiaurės Korėjos oro Koryo, Kubos, Rusijos, Angaros ir keleto kitų užsienio oro vežėjų tarptautinės avialinijos.

2011 m. Kovo 5 d. Vienas iš orlaivių buvoprarastas dėl neteisingų įgulos narių veiksmų bandomojo skrydžio metu. An-148 nebuvo jokių kitų rimtų nelaimingų atsitikimų.

Linijinis vamzdis - tai Ukrainos ir Rusijos lėktuvų gamintojų bendradarbiavimo produktas.

Dėl savo ypatingo silueto ir būdingos uodegos formos An-148 jau gavo neoficialų slapyvardį "nuryti".