Savaeigė SU-85B karo ir žaidimo metu

Kompiuteriniai žaidimai, kuriuose jie nori "supjaustyti"jauni žmonės ir vyresnės kartos atstovai gali turėti tą patį patriotinę ir pedagoginę reikšmę kaip "praeities dešimtmečių" "Zarnica", bet turėti svarbią informacinę sudedamąją dalį. Dabar yra daug galimybių tirti mažai vaistų, retų ir nedidelių kiekių. Pavyzdys yra lengvas savaeigis SU-85B. "World of Tanks" - populiarus žaidimas, kuriame pristatomos visų kariaujančių šalių tankai. Kiekvienas žaidėjas gali išbandyti savo ranką paleisti šią mašiną ir šaudyti iš savo ginklą. Tikriniame gyvenime tai jau neįmanoma. Ką tai patinka mūsų kareiviams, kurie krito už kovą su šiuo ginklu? Klausimą reikia išsamiai atsakyti.

Protėvis - SU-76

Apžvalga SU-85B turėtų prasidėti visiškai išsamią analizęjo tiesioginis protėvis SU-76, kuris pasirodė antroje 1942 m. pusėje Raudonosios armijos kovinių dalių. Šiame karo etape mūsų kariai turėjo naudoti viską, kas galėtų šaudyti priešą, todėl savaeigės pistoleto kūrimo istorija buvo pilna dramos. KB Nr. 38 buvo pavesta kurti kovinę transporto priemonę, kuri galėtų sunaikinti bet kokį Vokietijos rezervuarą, pagrįstą tarybinių pramonės šakų padaliniais ir asamblėjomis pakankamu kiekiu. Vyriausiasis dizaineris SA Ginsburgas buvo pristatytas sunkiomis sąlygomis. Buvo įprastas GAZ-202 variklis (70 AG), kuris buvo akivaizdžiai nepakankamas vairuoti automobilį, pagal kukliausius skaičiavimus sveria daugiau nei dvylika tonų. Žinoma, variklis dirbo benzinu, tačiau Vokietijos šarvuotos transporto priemonės naudojo tokio paties tipo degalus, todėl nebuvo atsižvelgta į gaisro riziką. Būtinas sukimo momentas buvo pasiektas lygiagrečiai paleidžiant du GAZ-22 variklius ir įdėdami juos į automobilio nosį. Pagaminta 320 SU-76 vienetų, priekyje (Volkovas, Kurskas) atsirado konstruktyvių trūkumų. Tanko pramonės liaudies komisaras IM Saltsmanas, kuris buvo linkęs link Ginsburgo, apkaltino jį nesėkme, dėl ko talentingas inžinierius buvo išsiųstas į fronto liniją, kur jis greitai mirė.

Vasara 1943 m., SU-76M

Gamyba buvo sustabdyta, bet nuo pačios idėjosatsisakyta Tai palaikė naujasis tanko pramonės vyriausiasis liaudies komisaras VA. Tačiau Malyshevas su tam tikromis išlygomis. Pirma, dizaineriai pašalino kovos skyriaus aukščiausią atsargą, dėl kurios sumažėjo bendras svoris. Antra, jie įdiegė naujus GAZ-203 variklius, kurie anksčiau buvo naudojami T-70 bakuose, o vietoj lygiagrečios schemos jie buvo serijiniu būdu sujungti į bendrą veleną.

Čia buvo pastatyta apie 14 tūkst. Tokių mašinų, iš kurių daugiau kaip 9 100 buvo pagaminti Gorkio automobilių gamykloje.

Mūsų atsakymas į sunkių šarvuotų automobilių atsiradimą

Antroje karo pusėje - bendra vystymosi tendencijaPriešais šarvuotas transporto priemones galima trumpai apibūdinti kaip "apvalkalo sustorėjimą ir bagažinės tempimą". Vokiečiai sustiprino gynybą, nepaisant to, kad koeficientas turėjo neigiamą įtaką važiavimo charakteristikoms, o lagaminai buvo pailginti kuo labiau nutiesti didesnį atstumą. Nepakanka 76 mm patrankos, kad būtų galima nugalėti sunkius "Tigers" ir "Panthers", tad armija reikalavo bokšto artilerijos, galinčios nukentėti bet kurį vokiečių tanką. SU-85B tapo tokiu automobiliu.

Atsakymas buvo asimetriškas. Nauja savaeigė liko šviesą, tačiau buvo rimtai apsiginklavę, ir tam tikromis sąlygomis, gali lengvai nugalėti sunkią, šarvo ir didžiulis priešas, kaip Aukso ordos vairuotojai manevruoti ir paslaptis nugalėjo kryžiuočius, su šarvais.

Kūrimas ir testavimas

SU-85B pasirodė vėlai priekyje, kadvisiškai įrodyti savo orumą. Mes išbandėme vietoje Kubinka pergalę prototipą 1945 sausio, tada greitai projektuojame padarė keletą pakeitimų, atitinkamos pastabos generolas majoras Romanovo. Vertinant visa mašina teigiamas, Komisija pažymėjo, kad saugumo patikros lizdai vadas trūksta, o vairuotojas grįžta stiprų poveikį gesinimo vietų kanonierius ergonomika (kanonierius, įdėti ją tiesiog, kai kiekvienas kamuolys pataikė į nepastebimoje nalobnik veidą). Panaikinant šiuos trūkumus (įrengimas antsnukio stabdyti ir papildomos riedmenų rezervavimas) ir ten buvo savaeigė SU-85b.

Po karo

Taigi karo pabaigoje tai savaeigis ginklaspasiekė savo programos galimybes. Varomosios jėgos galia buvo pasiekta iki 160 AG, greitis keliuose padidėjo iki 40 km / h (šalies keliu - 19 km / h), rezervacija buvo sustiprinta, šaudymo tikslumas padidėjo. Visi šie taktiniai ir techniniai duomenys leido manyti, kad mašina yra veiksminga priemonė "užbaigti" praktiškai nugalėtoje nacių Vokietijoje. "Wehrmacht" tankai neturėjo pakankamai kuro, jų buvo nedaug.

Beveik iš karto po pergalės SU-85B buvo pašalintas išgamyba. Sukurta iš to, kas buvo prieinama iki didžiojo mūšio pabaigos, tai savaeigė pasirodė daugiau nei kuklus fone ISov, ISU ir tuo pačiu "tridtsatchetverok", kurį sovietų gynybos pramonės, skatinti savo smagratį į neįtikėtinu greičiu, gali sukelti tūkstančius.

Būtinybė ginkluoti 85 mm ginklu, bet lėtas, lengvai šarvuotas automobilis su mažos galios dviejų variklių benzininiu varikliu nebebuvo reikalingas.

Galbūt šiandien keletas žmonių prisimins apie SU-85B, išskyrus tuos, kurie domina karine istorija, o ne kompiuteriniu žaidimu "Tankų pasaulis".