Nelaimingi atsitikimai traukiniais: priežastys, pasekmės

Geležinkelių transportas, nuomonevisuomenė yra laikoma mažiausiai pavojinga. Daugelis keleivių pageidauja jam, jei kelionės trukmės klausimas nelaikomas pagrindiniu. Nors traumų srautai oro transportuose vis dar yra mažesni. Visi žino, kad tragiški traukinių avarijos yra įmanomos, tačiau visi tikisi, kad tai su jais neįvyks. Tuo tarpu visų rūšių keleivių gabenimui priskiriamas nuviliantis "pirmenybė" yra kelių transportas.

Nelaimingi atsitikimai geležinkelyje

Šio tipo transporto pervežimai yra susiję su dideliukrovinių ar keleivių srauto koncentracija. Norėdami užtikrinti pristatymų efektyvumą, turite suglaudinti grafiką, padidinti automobilių skaičių krovininiuose automobiliuose. Tai veda prie papildomų apkrovų geležinkelio bėgių keliuose, po jomis esančiu audeklu, guolių konstrukcijomis. Didėja traukinių, lokomotyvų, reguliuojančių ir išsiuntimo įrenginių dėvėjimas. Geležinkelio valdymo ir priežiūros personalo apkrova taip pat didėja. Į viską atsižvelgiama, atrodo, kad tai įvyko laikantis specifikacijų, tačiau avarijos su traukiniais vis dar pasitaiko.

Kiekvienas nuolaužas turi savo istoriją, priežastispasekmės. Traukinio bėgiai nuo bėgių, kuris sukėlė sustojimą, retai be žmonių nukentėjo. Traumos ir sužeidimų negalima išvengti. Taip yra dėl vagonų konstrukcinių bruožų, keleivių išdėstymo jose principų, jų santykio su situacijų, kurios gali kelti grėsmę gyvenimui ir sveikatai, galimybės. Tuo pačiu metu sunku įsivaizduoti, kaip veiksmingai pagerinti keleivių saugumą. Traukinio sudėtis nuo bėgių ir automobilio nuleidimas yra nelaimingi atsitikimai, jų neįmanoma pasiruošti. Vienintelis teisingas sprendimas yra priemonių, skirtų jų atsiradimo rizikai sumažinti, rinkinys.

Techninės priežastys

Kaip paaiškėja, lengviau dažyti ant popieriaus,kaip įkūnyti. Viena iš pagrindinių priežasčių yra geležinkelio bėgių techninė būklė. Ne paslaptis, kad dauguma jų buvo kelias prieš keletą dešimtmečių. Nuo tada spartos ir apkrovos padidėjo. Tačiau nėra galimybės pakeisti naujų sąlygų ar naujų būdų. Tai yra susijusi su didelėmis išlaidomis. Geriausiu atveju dalinis interneto pakeitimas atliekamas srityse, kuriose yra didžiausias dėvėjimas.

Tas pats pasakytina apie riedmenis. Technika taip pat išnyksta, metalas senėja neišvengiamai. Todėl avarijos su traukiniais yra neišvengiamos, tačiau mes turime bandyti jų neleisti. Bet kaip? Jei pakaitalas nebus pakeistas susidėvėjusia variklio sudedamąja dalimi, konstrukcija nejudės, tada su ratų porų vystymu jis vis dar važiuoja. Šis metodas yra iš dalies pagrįstas - ne sustabdyti masinį transportavimą. Mes turime skirti daugiau laiko patikrinimams ir papildomai priežiūrai. Bet nuo to automobiliai netapo naujesni.

Žmogaus faktorius

Nelaimingi atsitikimai ir avarijos dėl šių priežasčių negali pasireikštiprognozavimas. Bet vienas dalykas, jei keleivinio traukinio nuolaužas yra susijęs su objektyviomis priežastimis. Žmogaus kūnas - nors lanksti sistema, bet ji nėra geležis. Sveikatos problemos gali būti tiek dispečeriui, tiek vairuotojui. Ne kiekvienas medicininis patikrinimas gali atskleisti šią riziką.

Kitas klausimas yra tada, kai yra avarijos priežastisnesąžiningas pareigybių vykdymas, aplaidumas, rimtas saugumo taisyklių pažeidimas. Ypač orientaciniai yra atvejai, kai tiriant nelaimingų atsitikimų priežastis atskleidžiami būsenų, esančių apsinuodijimo būsenoje, darbo vietoje faktai.

Kaip pateisinti mašinisto, kuris bando, veiksmaikompensuoti vėlavimą tranzitu, didinant greitį pavojingoje zonoje? Ir situacija, kai, išdėstydami dalykus į kabiną, valymo ponia netyčia galėjo judėti lokomotyvui, "stovinčiam po garu", ir tuo pačiu metu jam nebuvo nė vieno specialisto, kuris jį sustabdytų?

Lenktynių traukinių mašinistams pirmą kartą įeitiį stotį ir ignoruojantis draudžiamą signalą apie semaforą yra keleivių ciniškumas. Traukinių brigadų pasirengimas ugnies pasekmėms pašalinti ir dažnas priemonių trūkumas jų gesinimui gali turėti neigiamų pasekmių net ir be traukinio avarijos fakto. Pirmiau minėtos situacijos yra toli gražu ne išsamus neatsakingo požiūrio į pareigas transporto įrenginiuose, keliančių didesnę riziką gyvybei, sąrašas.

Mirtini nelaimingi atsitikimai: traukinio avarijos

Sunku palyginti nelaimių padarinių sunkumą,jei buvo žmonių aukų ir daug sužeistų keleivių. Bet suprasti, kokios pavojus yra nelaimingas atsitikimas ant geležinkelio, mes turime prisiminti, bent jau kai kurie iš jų. Taigi įvykis, įvykęs 1958 m. Krasnojarsko krašte, įvyko tuo metu, kai du krovininiai traukiniai transportuoja naftos produktus talpyklose. Priežastis yra semaforo veikimas. Ant lygiagreto kelio buvo keleivinis traukinys. Ugnis po sprogimo sukėlė daugiau kaip 60 žmonių mirtį.

Rostovo sritis, 1987 m. Tada stotis negalėjo sulėtinti iki stoties, o vėliau skubiai stabdusi krovininio traukinio lokomotyvą. Dėl to buvo pažeista saugos taisyklė - susidūrimas su keleiviniu traukiniu, stovinčiu prie prijuostės. Avarijos rezultatas: daugiau kaip 100 žmonių buvo nužudyti ir dar daugiau buvo sunkiai sužeisti.

Ufa, 1989 m. Suskystintų dujų nuotėkis magistraliniame vamzdyne sukėlė debesies spinduliavimą. Tai įvyko greta kelių, tuo metu praėjo du keleiviniai traukiniai. Didžiausia TSRS katastrofa nužudė beveik 600 žmonių.

Avarijos su traukiniais svajonėse

Ironiška, žmogaus smegenys, netgikai kuriais atvejais nuorodų apie keliones geležinkeliu nebuvimas gali sugrąžinti juos į pasąmonę. Ir, kaip teigia mokslininkai, svajonės su traukinių avarijomis taip pat gali turėti įspėjamąjį požymį. Nors negalima patvirtinti ar paneigti, kad tokios vizijos gali būti pranašiškos. Tačiau prasmės bent jau galvoti apie jų atsiradimo priežastis.

Avarija geležinkeliu, matoma sapnegali simbolizuoti būtinybę būti atsargiems ir pasiruošti bet kokioms netikėtoms situacijoms. Visų pirma, kaip sako specialistai, tai susiję su finansiniais klausimais. Jei vizijose žmogus atsiduria katastrofos epicentre, bet viskas vyksta gerai - realiame gyvenime yra būtinos sąlygos išeiti iš rimtos situacijos be didelės žalos. Jei nebūtų išvengta žalos, tokia svajone gali būti įspėjama apie laisvę ir neprotingus veiksmus, kurie, greičiausiai, yra pasmerkti iš anksto.