Norint padidinti degimo efektyvumą, susiduriama su tam tikromis sąlygomis, tarp kurių verta paminėti ir išvalyto oro panaudojimą. Ši funkcija atliekama su oro filtrais automobiliams.
Deguonis yra būtinas visiškam degimuikuras variklis. Tuo pačiu metu ji turi būti švari ir veikti pakankamai dideliais kiekiais. Šios problemos sprendimo prietaisas buvo sukurtas automobilių pramonėje. Dėl intensyvaus važiavimo ir įvairių bandymų paaiškėjo, kad variklyje turi būti įrengta speciali apsauga, sumažinant sugedimo tikimybę ir prailginant eksploatavimo laiką.
Galima turėti oro filtrai automobiliamsskirtingi išoriniai rezultatai. Nepaisant to, veikimo principas yra visada tas pats: per specialų oro vamzdis įeina į pastatą, kurio viduje yra filtro elementas. Dulkių srautai ant jo srautu, o švarus oras patenka į variklio kolektorių.
Sukūrus šią informaciją, buvo daug veislių, kurios skiriasi šiomis savybėmis:
Labiausiai paplitusios tokios rūšysfiltrai, kaip nulinis atsparumas, popierius ir inercinė alyva. Šiuo metu ypatingas dėmesys skiriamas rida, todėl gamintojai imasi įvairių priemonių, kad rečiau keistų oro filtrą. Automobilio diena yra transporto darbo kokybės matas, į kurį taip pat atsižvelgiama apskaičiuojant filtro veikimo laiką pramoninėmis sąlygomis.
Populiariausias variantas gali būti vadinamasPopieriaus filtras, kurio pagrindas yra gofruotoji medžiaga. Jo struktūra leidžia jums išlaikyti smulkių dalelių ir drėgmės pluoštuose, o oras patenka per jį be kliūčių. Apytikslis eksploatavimo laikas yra 15 tūkstančių kilometrų. Jei automobilis naudojamas retai, prietaisas turi būti keičiamas kas dvejus metus. Maža kaina yra pagrindinis privalumas, taip pat verta paminėti, yra lengvas svoris, greitas montavimas ir lengvas naudojimas. Tačiau oro filtrai automobiliams nėra be trūkumų. Jie yra veikiami drėgmės ir mechaninės įtampos. Dėl to, kad popieriaus pagrindas yra mažas, jie tampa netinkami, kai sugadintas gofruotas elementas. Be to, filtro pralaidumo charakteristikos dėl to, kad susidaro paviršiaus užteršimas, su laiku mažėja, tai neigiamai veikia variklio našumą.
Toks oro filtras automobilio GAZ ir ktprekių ženklai taip pat įgijo pakankamą paskirstymą. Tai paprasta konstrukcija: mineralinė alyva veikia kaip filtro pagrindas ir yra atskirame korpuse, per kurį oro srautai, o aliejuje yra visi nešvarumai ir smulkios dalelės. Pagrindinis šios galimybės bruožas yra pakartotinio naudojimo galimybė. Kadangi naftos komponento užteršimo laipsnis tiesiogiai veikia prietaiso blokavimą, panaudojus aliejaus šaltinį, pakanka nuplauti struktūrą ir užpildyti ją nauja mineraliniu pagrindu. Tačiau šiandien toks įtaisas vis dažniau naudojamas dėl mažo valymo laipsnio ir didelės masės.
Dažniausiai tai galima rasti sporto šakosesuderinti automobiliai. Jis turi tam tikrų panašumų su popierine versija. Pagrindiniai skirtumai yra putų įdėklai, naudojami kaip filtravimo dalis. Tokie įtaisai užtikrina aktyvų oro įsiurbimą varikliui, nors jis pumpuojamas beveik be vėlavimų, dėl kurio reguliariai gaunamas reikiamas oro kiekis. Jie taip pat puikiai tinka mašinoms su turbokompresoriumi ir varikliu. Dėl didelio efektyvumo variklio galia po įrenginio įrengimo gerokai padidėja. Darbo procese tokie oro filtrai automobiliams daro pastebimą triukšmą - tai jų vienintelis trūkumas. Šiuo atveju šis parametras neturi reikšmės susiformavusiems energijos vienetams.
Įrenginio pakeitimo dažnumas priklauso nuo komplektoveiksniai ir veikimo sąlygos. Taip pat verta atsižvelgti į gamintojo rekomendacijas. Manoma, kad automobilio oro filtro keitimas turėtų būti atliekamas kas 10 tūkstančių kilometrų. Daugeliu atvejų tai yra tiesa, tačiau žiemą ir kai mašina neaktyvi, įrenginys gali keistis rečiau.
Eksploatavimo sąlygos yra kritinės. Reikėtų reguliariai įrengti naujus elementus, kad dažnai veiktų dulkės ir važiuotų netinkamaisiais keliais. Šiuo atveju variklis tęsis ilgiau ir bus apsaugotas nuo žalingo poveikio. Su intensyviu auto naudojimu galite sutelkti dėmesį į jo elgseną ir valdomumą. Yra pagrindiniai ženklai, rodantys, kad reikia pakeisti filtrą:
Tokių charakteristikų išvaizda yra labai nepageidautina, nes daug lengviau ir pigiau įdiegti naują filtro elementą nei variklio remontui.
Filtro pagrindas taip pat turi įtakos jo pakeitimo periodiškumui, nes medžiagos tipas lemia jo užteršimo greitį. Anksčiau gaminant oro filtrus automobiliams buvo tik popieriaus bazės naudojimas suspeciali impregnacija, šiandien ją pakeitė sintetinė, patvaresne medžiaga. Taigi gamintojai galėjo žymiai padidinti filtro elemento gyvenimą.
Manoma, kad tokie prietaisai gali būtinaudokite dar kartą po valymo. Ir jei tai yra tiesa dėl alyvos filtro, tada variantas su popierine baze nėra tinkamas. Šis prietaisas yra suprojektuotas tam tikrą eksploatacijos laikotarpį, todėl tokių priemonių vykdymas negali žymiai padidinti jo ir sugadinti konstrukciją nepajusiausiu metu.
Jei yra ypatinga valymo poreikisir trūksta galimybės įsigyti naujo filtro, kurį reikia išimti iš automobilio ir atidžiai išmesti dulkes. Jei yra kompresorius, galite tai padaryti, neišimdami įrenginio. Tada pagrindas valomas įprastu dulkių siurbliu. Atlikę visus darbus, atidžiai patikrinkite konstrukciją, kad nebūtų padaryta žala. Tokių valymo priemonių skaičius gali būti neribotas, dažniausiai jie naudojami vasarą ir prieš ilgas keliones.
Nepaisant to, kad filtras gali būti vizualiaiatrodo švarus, jo veikimas bus mažiau efektyvus, o variklis gaus blogai išgrynintą orą. Siekiant išvengti nereikalingų problemų, būtina pakeisti gamintojo rekomendacijas, ypač todėl, kad nauji, net geriausi oro filtrai automobiliams nėra tokie brangūs.
</ p>