Centrinio žiedinio kelio įrengimas: 2014 m. Schema

Maskvos kelias su srautureikalauja iškrauti esamus maršrutus. Naujas projektas - Centrinis žiedinis kelias (CKAD) turėtų išspręsti šią problemą. 2014 m. Schema dabar yra priimta kaip pagrindas minėtų didelės apimties statybos įgyvendinimui. Pažiūrėkime apie šį CCCT projektą.

Pagrindinės statybos priežastys

Pirmiausia turime kalbėti apie pagrindines priežastis, dėl kurių kilo Centrinės žiedinio kelio idėja. 2014 m. Schema leis suprasti pagrindines prielaidas.

Ilgą laiką yra labai stiprios apkrovos problemaKelių kelių transportas Maskvoje, taip pat tie maršrutai, kurie tiesiogiai padeda užtikrinti tranzitinį eismą per miestą. Ugniagesys sukelia dažnus eismo kamščius įvairiuose greitkelio segmentuose, taip pat padidėja dėvėjimasis kelyje, o tai savo ruožtu sąlygoja dažnai nereikalingus remonto poreikius.

Tiesiog transporto peradresavimo klausimassrautas iš Maskvos žiedinio kelio ir federalinių kelių į kitus susisiekimo kelius ir sukėlė idėją apie Centrinio žiedinio kelio projektą. Šio projekto tikslus galima lengvai suprasti tik peržiūrėdami jo planą, kurį mes išsamiau aptarsime žemiau.

Projekto įgyvendinimas

Oficialiu lygmeniu - centrinio žiedinio kelio konstravimo idėjaatsirado 2001 m. Tada įvyko pirmasis Rusijos Vyriausybės patvirtintas kelių projektas. Pradžioje greitkelio statybą planavo pradėti 2011 m. Tačiau dėl kelių priežasčių 2013 m. Pabaigoje net nebuvo patvirtintos statybos schemos. Šiuo atžvilgiu Rusijos ministras pirmininkas Dmitrijus Medvedevas tais pačiais metais paprašė pagreitinti pasirengimą Centrinio žiedinio kelio statybai. 2014 m. Schema buvo pagreitinti šio projekto įgyvendinimo tempą. Todėl po jo plėtros daugelis tikėjo, kad statyba prasidės beveik iš karto. 2014 m. Rugpjūtį buvo net kapsulė, kuri rodo darbo pradžią. Šiame renginyje dalyvavo vyresnieji Maskvos ir Maskvos regiono vadovai. Tuo pačiu metu prasidėjo parengiamasis darbas, kuriant pirmosios maršruto dalies aptarnavimo linijas, tačiau iki kelio tiesimo, klausimas nepasiekė.

Net 2015 m. Kelio statyba, o neprasidėjo. Tada buvo paskelbta, kad statybos pradžia atidedama iki 2016 m. Vasario mėn. Tačiau Centrinio žiedinio kelio statybos užbaigimo terminai iki šiol nepasikeitė. Kelio statybą planavo užbaigti iki 2018 m. Pasaulio čempionato pradžios. Tačiau dėl nuolatinio statybos atidėjimo ir ekonominės krizės, kurią šiuo metu patiria Rusija, projekto terminas buvo atidėtas 20-22-2025 m. Nepaisant to, iki 2018 m. Planuojama uždaryti žiedą, o tada tik darbas toliau plėsti juostų skaičių. Tai, tiesą sakant, pirmieji automobiliai galės važiuoti kelyje iki pasaulio futbolo čempionato pradžios.

Šiuo metu vienintelis dalykas, kuris iš tiesų buvo pasiektas keliaujant į Centrinio žiedinio kelio statybą, yra 2014 m. Patvirtinta schema. Tai bus mūsų tyrimo tema.

Rangovai ir vykdytojai

Kas bus įgyvendintas statybos schemojeCKAD 2014? "Avtodor" bus pagrindinė projekto kuratorė. Būtent ši organizacija vykdo konkursą tarp potencialių rangovų ir pasirenka labiausiai vertingus.

Originalus pirmojo skyriaus kūrėjasKelias buvo paskirtas "Stroygazconsulting". Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad 2014 m. Praktiškai nieko nebuvo pastatyta, 2015 m. "Avtodor" pakeitė šį rangovą į "Crocus Group" ir "Mostostroy N6". Taip pat žinoma, kad penktojo skyriaus kūrėjas (schema CKAD, 2014 m.) Avtodor paskyrė bendrovę "Koltsevaya Magistral LLC".

Finansavimas

Žinoma, bet kurio projekto įgyvendinimas neįmanomasbe tinkamo finansavimo. Šiuo metu yra nuspręsta, kad lėšos centrinio žiedinio kelio statybai bus gaunamos tiek iš valstybės biudžeto, tiek privačių investicijų pritraukimo.

Bendra projekto kaina yra apie 350 mlrd. Rublių, tačiau dėl nacionalinės valiutos devalvacijos ir nenumatytų išlaidų atsiradimo ji gali gerokai padidėti.

Visuomenėje yra gandai apie netinkamą projekto lėšų panaudojimą.

Pagrindinės kelių techninės charakteristikos

Dabar apsvarstykime pagrindines maršruto technines charakteristikas, kuriose numatyta nauja 2014 m. Centrinio žiedinio kelio schema.

Bendras maršruto ilgis turėtų būti529,9 km. Grupių skaičius svyruoja nuo 3 iki 8. Be to, siūloma atskirti barjerą. Įprastose maršruto dalyse didžiausias leistinas greitis bus 80 km / h, o didelis greitis - 140 km / h. Tačiau keliaujant paskutiniais vairuotojais reikia sumokėti pinigus.

Statybiniai sklypai

Kokie skyriai padalins Centrinio žiedinio kelio statybą? 2014 m. Schema leis mums išsamiai atsakyti į šį klausimą.

Įgyvendinamas statybos realizavimo projektaspenkių paleidimo kompleksų buvimas. Pirmasis bus padalintas į du CKAD skyrius (2014 m. Schema). 1 skiltis bus 49,5 km ilgio. Jo pradžia tikimasi miesto centre Maskvos Domodedovo, o pabaigoje - į Narofominsko rajoną Maskvos srities. Svetainė taip pat bus palei Podolskio rajoną Maskvos sritis ir sostinės Troitsky sritis. Jis bus sankryžos tokiais magistraliais kaip M-4 Donas, M-2 "Krymas", A-110 Kalugos greitkelis ir A-107 MMK.

Antroji Centrinio žiedinio kelio dalis prasideda sankryžoje su penktapradedant kompleksą ir pratęsiantį antruoju paleidimo kompleksu sankryžoje su Minsko greitkeliu. Be to, jis kirs Kijevo greitkeliu. Jos ilgis yra 68,5 km. Jis važiuoja per Narofominsko rajoną Maskvos sferą ir Troitskio sostinės rajoną.

Bendras pirmojo paleidimo komplekso ilgis bus 118 km, o pagal pradinį planą jo statyba turėtų būti užbaigta iki 2016 m. Pabaigos.

Antras paleidimo kompleksas

Antras starto kompleksas prasidės nuo finalopirmasis taškas sankryžoje su Minsko greitkeliu ir tęsis iki Maskvos žiedo ir Tuchkovo gyvenvietės Centriniame žiediniame kelyje (2014 m. schema). Taigi Ruza rajonas, kuriame yra šis gyvenvietė, taip pat yra įtrauktas į šio kelio sistemą. Antrojo paleidimo komplekso takas susikerta su Volokolamskio ir Leningrado greitkeliais. Jo bendras greitis bus 100 km.

Šio paleidimo komplekso statyba prasidės vėliau nei visi kiti (2018 m.), O jo galutinio užbaigimo data dar nenustatyta.

Informacija apie trečiąjį paleidimo kompleksą

Centrinio žiedinio kelio trečiosios dalies ilgis bus 105,3kilometras. Jis bus tarp penktojo ir ketvirto paleidimo kompleksų. Jis prisijungs prie pastarojo sankryžoje su Gorkio bokštu. Be to, šio komplekso maršrutas susikirs su Jaroslavskio ir Dmitrovskio greitkeliais. Tai vyks visą kelią per Maskvos regiono teritoriją, neviršydamas Maskvos miesto linijos.

Šio Centrinio žiedinio kelio dalies statybą planuojama pradėti 2016 m. Ir baigti 2018 m., Tačiau abu laikotarpiai gali būti perkelti į viršų.

Duomenys apie ketvirtąjį paleidimo kompleksą

Ketvirtasis paleidimo kompleksas prasidės nuo pirmojoir trečias. Pradžioje jis bus sankryžoje su Gorkio automagistralu, o galas - Kashirskoye automagistralėje, kur jis prisijungs prie pirmojo paleidimo komplekso. Be to, ši svetainė bus sankirta su Riazanės greitkeliu.

Bendras ketvirto paleidimo komplekso maršruto ilgis bus 63,6 km. Kaip ir trečias, šis kelio ruožas visiškai pereis per Maskvos krašto teritoriją.

Šios Centrinio žiedinio kelio dalies statybos laikotarpis planuojamas 2016-2018 metais.

KKAD Nr. 5 pradinis kompleksas

Penktasis paleidimo kompleksas yra trumpiausias. Jo ilgis yra tik 76,0 km. Jis prasideda nuo sankryžos su pirmuoju ir ribojasi su trečiajame skyriuje, susikerta su Kijevo, Minsko, Volokolamsko ir Leningrado greitkeliais, ir uždaro centrinį žiedinį kelią (schema 2014). Istra rajonas yra paskutinis administracinis vienetas, per kurį eina šis kompleksas.

Apie penktąjį greitkelio paleidimo kompleksą labiausiaiilgas ruožas, kuriame nestraujama. Taip pat turite nurodyti dar vieną šio CKAD segmento (2014 m. Schemos) funkciją. Zvenigorodas, per kurį jis eina, yra vienas iš nedaugelio gyvenviečių, esančių tiesiai kelio kelyje. Daugelyje kitų vietovių ji palieka šalį.

Planuojama, kad šios svetainės statyba prasidės 2015 m. Ir bus baigta 2018 m. Tačiau dėl sąlygų pokyčių darbas prasidės tik 2016 m. Vasario mėn.

Perspektyvos

Taigi bus galima įgyvendinti Centrinio žiedinio kelio projekto įgyvendinimąlabai sumažinti Maskvoje kelio, taip pat kitų aplinkkelio kelius sostinėje, kuris bus žymiai sumažinti eismo kamščių skaičių, padidinti judėjimo transporto greitį ir prisidėti prie nuleidimo nusidėvėjimo kelio lygio.

Taip pat planuojama įvesti bilietą į centrinio žiedinio kelio greitkelius. Tai padeda pritraukti privačius investuotojus į projektą, o ateityje tai bus papildomas biudžeto papildymo šaltinis.

Bet jei iš pradžių buvo planuota užbaigtigreitkelio tiesimas iki 2018 m., tačiau dabar šie terminai yra peržiūrimi žymiai padidinti. Šiuo metu planuojamas visų darbų užbaigimas nurodomas ne anksčiau kaip 2022-2025 m. Tačiau žiedinę Centrinio žiedinio kelio dalį planuojama pradėti eksploatuoti iki 2018 m. Po to bus pratęstas antrojo paleidimo komplekso statymas, prieš prisijungiant prie Maskvos didžiojo žiedo, taip pat padidėjusios juostos jau veikiančiose Centrinės žiedinės kelių dalyje.

Dauguma vairuotojų Maskvoje ir regione su viltimi laukia ateities ir tikisi šio projekto rezultatų.