Laivas "Olimpas": istorija. "Olimpinės", "Titanikas", "Britannicus" - transatlantiniai įdėklai

Laivas "Olympic" patyrė daug ryškių renginių. Pradžioje buvo laivas, kuris buvo laikomas naujuoju pasaulio stebuklu. Jo šlovė išnyko prieš "Titaniko", kuri turėjo tą patį prietaisą ir pasirodė po dvejų metų, tačiau nuskendo pirmame savo kelione.

Lauko klasė "Olimpinės"

Yra laivų statybos tradicija. Anot jos, pavadinimai pateikiami tiek laivams, tiek projektams, kuriems jie yra susiję. Dėl šios priežasties gyventojai dažnai supainioja laivą "Olimpinės" su ta pačia pavadinimų kategorija vandenynų.

Iš viso buvo trys. Pirmasis buvo "olimpinis", pastatytas 1910 m. Antrasis buvo "Titanikas", kuris po jo žlugimo tapo visame pasaulyje.

Paskutinis šios klasės laivas buvo pavadintasBritanijos. Jis pasirodė Pirmojo pasaulinio karo išvakarėse ir iškart pradėjo vykdyti karines misijas, įskaitant vežimą sužeistais kareiviais. Po penkių sėkmingų skrydžių 1916 m.

Laivų statybos pramonė XX a. Pradžioje

Per tuos metus Europos šalių pilietinis laivynasdaugiausia nagrinėjami su tuo, kad nugalėtojo naujų greičio rekordus, ir labiausiai neįtikėtinas asfaltuoti keliai susipažinti su atokiuose regionuose. Atlanto vandenynas tapo svarbesnis nei bet kada, nes maršruto, nes plaukios laivai iš greitai augančių JAV į Europą ir atgal. Perkeliami svarbūs kroviniai ir daug emigrantų. Kitas svarbus eros bruožas yra didėjanti pasaulio galių priešprieša Pirmojo pasaulinio karo metu.

Britų laivybos kompanija "White Star Line"šios lenktynės prarado. Pagrindiniai jo konkurentai buvo vokiečiai ir kitas anglų gamintojas - "Cunard Line". Pastarasis tapo lyderė, nes jos laivų statykla vandenyne atėjo du naujos kartos linijinės - ". Lusitania" Mauritanija "ir Jie skyrėsi ne tik dėl jų didelio dydžio, bet ir greitų savybių. "Lusitania" 1907 sumušė greičio rekordą Atlanto vandenyse, kurie liko nepasiekiamas net daugiau nei 20 metų.

Atsižvelgiant į tai, tykojau John Morgan, kuris buvo"White Star Line" savininkas nusprendė peržengti konkurentus ir nustatyti savo inžinieriams uždavinį sukurti tikrai didžiulį dalyką. Šis projektas buvo laivas "Olympic" ir jo du "broliai".

Charakteristikos

Palyginti su kitais laivais, nauji įdėklaibuvo daug didesni. Jų tonažas viršijo tos pačios "Mauritanijos" tonažą pusantro karto. Tokie matmenys neleido įrašyti greičio, kitaip variklis išleido per daug išteklių.

Vietoje to buvo nuspręsta, kad naujojo prioritetolaivas bus jo apakinti prabanga. Kitas privalumas buvo saugumas. Dizaineriai užtikrino, kad nauji laivai yra nesustabdomi dėl kelių skyrių sistemos. Jei pažeidimas bus korpusas, potvynis tik nedidelė dalis laivo, kuris padės išlaikyti jį jachtoje.

Šis pasitikėjimas pavertė tragedija. Jei "Olimpinės" tikrai patyrė daug skrydžių, "Titanikas" - laivo simbolis - žuvo per pirmąjį reisą.

Naujovės variklis dirbo garo katiluose, irjo galia buvo 50 tūkstančių arklio galių. Laive buvo 2 435 keleiviai, jį aptarnavo 860 žmonių įgula. Ilgis buvo 269 metrai, plotis - 18 metrų. Šie neapgalvoti skaičiai nedelsdami pritraukė spaudos ir visuomenės dėmesį į naują projektą. Svarbu tai, kad senieji uostai nebuvo pasirengę priimti tokius didelius laivus, dėl kurių reikėjo atstatyti prieplauką, kur prasidėjo "olimpinis" maršrutas.

Įdėklų interjeras buvo padalintas įtrys klasės, priklausomai nuo keleivių mokėjimo pajėgumų. Ypatinga akcentu buvo valgomojo salė, kuri buvo suprojektuota daugiau nei 500 žmonių ir buvo didžiausias pasaulyje laivo numeris. Pirmosios klasės interjeras buvo pagamintas šiuolaikinio stiliaus.

Operacijos pradžia

Pirmasis linijinis skrydis prasidėjo iš anglų kalbosSautamptonas į Prancūzijos "Cherbourg", kuris buvo Normandijoje. Iš ten laivas iš karto nuvyko į Niujorką. Kadangi kelionė daugeliu atžvilgių buvo bandomojo pobūdžio, laivo įgula patikrino daugelio naujų "zadumok" patikimumą ir praktinį įgyvendinimą laive. Remiantis šia patirtimi, dizaineriai padarė keletą kito projekto, pavadinto "Titanikas", dizaino.

Per pirmuosius veiklos metusincidentai, kurie vis dėlto nebuvo "mirtini" olimpinės žaidynės. Lainerio susidūrimas su kreiseriu "Hawk" buvo plačiai reklamuojamas. Nors nė vienas nelaimė mirė, byla prasidėjo, aktyviai įtraukta į spaudą.

Priežastis buvo ta, kad "Hawke" priklausėvalstybinis laivas. "White Star Line" apkaltino klaidos kreiserį, tačiau teismas nusprendė gynybinę partiją. Be to, "Olympic" "Smith" kapitonas buvo pripažintas kaltu dėl netinkamų veiksmų, o savininko įmonė įsipareigojo sumokėti kompensaciją.

Po "Titaniko" avarijos

Jei "olimpinės" operacija būtų apskritaisėkmingai, antrojo laipsnio laivas buvo sudaužytas pirmame reise. Reputacija "White Star Line" pakabino į pusiausvyrą. Siekdama įtikinti visuomenę apie transporto saugumą, bendrovė pradėjo pertvarkyti savo linijinį laivą.

Be to, prasidėjo įgulos streikas. Taip buvo dėl to, kad niekas nenorėjo plaukti į laivą, kuriame įrengtos tos pačios valtys, esančios "Titanikas". Jie nėra nusistovėjusi į lemtingą naktį Šiaurės Atlantą.

Valtys buvo pakeistos. Be to, dizaineriai atnaujino laivo korpusą. Praėjus metams po simbolinio žlugimo, "Olimpinės" vėl atvyko į JAV.

Pirmasis pasaulinis karas

Tačiau "Olimpinės" kaip laivo naudojimasciviliniam transportui truko ilgai. Po kelerių metų prasidėjo konfliktas su vokiečiais, o britų valstybė rekvizavo linijinį laivą vykdyti karinius įsakymus.

Laivas tarnavo Viduržemio jūroje ir buvo įrengtasartilerija. Kamufliažas turėjo apsaugoti laivą nuo vokiečių povandeninių laivų. Bet kokiu atveju, tačiau "Olympic" sugebėjo išgyventi karą, sėkmingai nukreipdamas sužeistas į ligoninę. Tai buvo stebuklas, ypač dėl "Britannica" ir "Lusitania" keleivių mirties.

Eksploatacijos pabaiga

Po karo laivas vėl tapo pilietine. 1930-aisiais Olimpinis laivas jau buvo laikomas technologiškai pasenusiu laivu. Todėl kiekvienu skrydžiu paaiškėjo, kad netrukus jis bus išmestas į laužą. Tada kompanijos savininkas susivienijo su "Cunard Line".

Jo paskutinis skrydis "Olimpinės"įprastas maršrutas - iš Sautamptono į Niujorką. Tai buvo 257 giganto kelionė. Nepaisant to, jis turėjo laimingą likimą. Laivo istorija buvo ilgesnė nei jos dvynių istorija - užpulsta "Titanikas" ir "Britannic" sprogo ant minos.

Iš metalo metalo baldų iš kajutės ir salių, ypač vertingos nuosavybės, analizės išvakarėse aukcione buvo parduota daugybė madingų įstaigų.

Palyginimas su "Titanikas"

Šis palyginimas atsiranda savaime. Žmonės dažnai klausia apie "olimpinį" (laivą): "Kas su juo įvyko?". Tiesiog pagal analogiją su "Titanikas".

Turbūt labiausiai įdomu, jei ne mistiškatai palyginimas yra tai, kad Edwardas Smithas, kuris buvo pagarsėjęs kapitonas nugrimzdęs "Titanikas", prieš tai liepė "Olimpinės". Bet tada jis buvo perkeltas į kitą transatlantinę linijinę. Labiausiai patyrę bendrovės darbuotojai. Manoma, kad jis nusižudė, kai jis suprato, kad didysis laivas pradėjo skęsti savo klaidų. "Olympique" ir "Titanic" beveik nepasikeitė iš išorės. Vienintelis reikšmingas pagrindas, kuriuo buvo galima suprasti, kas yra kas, tai denio A "Titanikas" buvo įstiklintas šioje vietoje, o "Olimik" liko atviras.

Vis dar buvo nedideli infrastruktūros buvimo vieta. Pavyzdžiui, "Titanikas" - laivas su kavine antrame denyje. Tuo "Olympic" tokia institucija šioje vietoje nebuvo.