Kelių ženklų ir eismo taisyklių istorija

Kartu su akmenų ir specialių stulpų montavimu,atspindintis atstumą iki tam tikros vietovės ar eismo krypties, prasidėjo kelių ženklų istorija. Atsižvelgiant į automobilių pramonės plėtrą, jų skaičius turėjo būti žymiai padidintas. Šiuolaikinės eismo taisyklės turi daugiau nei šimtą simbolių, leidžiančių vairuotojams nustatyti kelionės tvarką, tinkamu laiku pastebėti pavojų ir pan.

Dėl kelių simbolių paskyrimo

Su intensyvaus transporto priemonių eismubūtina turėti aiškią srauto kontrolę, taigi iš esmės tai pabrėžiama. Nors eismo ženklų istorija yra tik šiek tiek daugiau nei šimtas metų, šiuo laikotarpiu išrado daugiau nei tūkstantis elementų. Gamybos medžiagos, atstovavimo variantai ir išorinės charakteristikos skiriasi, tačiau iš esmės išliko viena iš esmės.

Šie ženklai išsiskiria:

• įspėjimas;
• draudžiamas;
• informacija;
• paslauga;
• nustatant kelionės prioritetą;
• papildomos informacijos teikimas;
• nustatantys specialius reikalavimus.

Kiekvieno atvejo pavadinimenaudojamos tam tikros spalvos ir geometrinės figūros. Tai daroma siekiant supaprastinti ženklų suvokimą, taip pat laiku juos aptikti judant. Be to, visada lengviau prisiminti tokio paties tipo elementus.

Pirmasis tarptautinis susivienijimas

Su oficialia eismo ženklų išvaizdagalite susieti pirmąją pasaulyje suvienijimą, kuris vyko 1909 metais Prancūzijos sostinėje. Dėl atlikto darbo tarptautiniu mastu buvo sukurta speciali kelių transporto konvencija. Susitarimą pasirašė 16 Europos šalių. Rusija taip pat prisijungė prie jų.

Šiuolaikiškam vairuotojui gali pasirodyti pirmasis ženklų rinkinysatrodo netikėtai, nes automobilių skaičius tuo metu neviršijo 6 tūkst. vienetų. Iš esmės geležinkelio keliu judėjo arkliai ir geležinkelis. Mašinos pradėjo daryti įtaką kelių eismo taisyklių nustatymui daug vėliau.

Šimtmečio pradžioje buvo įrengti ženklaiautomobilių bendruomenių ir turizmo organizacijų aktyvistai. Tačiau privati ​​iniciatyva buvo laikinas reiškinys. Iš pradžių suvienijimo problemos buvo išspręstos tarptautiniu lygmeniu, o tada valstybės institucijos pradėjo kovoti su jais.

Standarto atsiradimas Sovietų Sąjungoje

TSRS delegacija aplankė tarptautinękonferencijoje Paryžiuje, kur darbotvarkėje buvo įtraukta nauja konvencija. Tarybinė kelių ženklų istorija buvo susipynusi su daugybe valstybių. Konvenciją taip pat pasirašė:

• Vokietija.
• Belgija.
• Kuba.
• Airija.
• Danija.
• Bulgarija.
• Graikija.
• Suomija.
• Italija.
• Čekoslovakija ir kitos pasaulio šalys.

Šis dokumentas buvo įkurtas 1931 m.pagal kurią ženklų skaičius pasiekė 26 vienetus. Tačiau po 6 metų, jų skaičius buvo sumažintas, kaip valdžios institucijos galėjo įrodyti, kad daugelis iš jų platina žmonių, kurie už vairo dėmesį.

Susivienijimo suskaidymas dvidešimto amžiaus viduryje

Kelių ženklų istorijoje taip pat buvo nesėkmingasbandymas juos pritaikyti į vienodą formą, kuri įvyko 1949 m. Trumpai po Antrojo pasaulinio karo Ženeva priėmė kitą eismo standartų konvenciją ir parengė signalų ir simbolių protokolą. Dokumentai buvo patvirtinti tarptautiniu lygmeniu, kuriame dalyvavo 80 valstybių.

Tačiau esamų kelių ženklų protokolaspalaikė tik 34 šalis. Sukurta sistema nebuvo patvirtinta pasaulio galių - Didžiosios Britanijos, TSRS ir JAV. Tuo metu keliuose naudojamos tokios ženklų sistemos.

Atsisakydami ženklų, veikiančių šalies teritorijoje, britai ir amerikiečiai nesutiko. Todėl šiuo metu galima stebėti jų įvairovę.

Po 1959 m. Pasirašytas TSRS Ženevos protokolas

Ištyrus eismo ženklų istoriją, neįmanomajau nekalbant apie svarbų Sovietų Sąjungos laikotarpį. 1959 m. Pasirašius Ženevos protokolą, jų skaičius padidėja iki 78 vienetų. Jie tampa labiau pažįstami šiuolaikiniams automobilininkams.

Ženklas, draudžiantis eismą be sustojimopasirodė jau tada, bet užrašas ant jo buvo rusų kalba. Jis buvo uždėtas trikampyje, kuris buvo uždėtas apskritime. Tuo metu pasirodė ženklas, kad panaikino visus galiojančius apribojimus. Prieš tai jis nebuvo naudojamas keliuose. Kaip pagrindinis simbolis, draudžiantis lenkti, mašina pradėjo naudotis.

Vienos konvencija: didžioji vienybė

Tai buvo 1968 m. Vienoje, kurią sugebėjau rastiKomfortas tarp dviejų sistemų - Amerikos ir Europos. Sukūrus šiuolaikinę kelių ženklų atsiradimo istoriją, šis momentas tapo lūžiu. Konvencijos pasirašymo metu dalyvavo 68 šalys.

Siekdami kompromiso su amerikiečiais,Europoje sukurta sistema įvedė aštuonkampį ženklą STOP. Tarptautinėje sistemoje jis tapo vieninteliu teksto elementu. Iš pradžių buvo manoma, kad baltos spalvos raidės tiesiai ant raudono fono būtinai pritraukia einančiųjų vairuotojų dėmesį.

Sovietų Sąjungoje panašus ženklas pasirodėkeliai 1973 m. po oficialaus įsigaliojimo taškų GOST 10807-71. Kelių ženklai dokumentuose yra gana atpažįstami dabartiniams vairuotojams. Vienos konvencija atliko svarbų vaidmenį kelio ženklų sistemos suvienijimui. Naujoji tvarka pradėta pripažinti TSRS, Kinijoje, JAV, Japonijoje ir Didžiojoje Britanijoje.

Tai kelių ženklų kūrimo istorija. Nuo 1968 m. Šiuolaikiniai vairuotojai gali keliauti be sunkumų. Ženklų skaitymas keliuose vairuotojams nesukelia sunkumų. Visos šalys tapo lygios Vienos konvencijos pavyzdžiams. Tačiau iš tikrųjų niekam draudžiama naudoti savo analogus, todėl kartais vis dar susiduriama su nesuprantamais kelio ženklais.

Apie eismo taisyklių leidinius Rusijoje ir TSRS

Apie dvejus metus iki sovietmečio formavimoSąjunga išleido pirmąsias kelio taisykles. Dokumento pavadinimas reiškia judėti Maskvoje ir jo apylinkėse. Taisyklės apibūdino svarbiausius klausimus. Šiuolaikiniai dokumentai labai skiriasi nuo tų, kurie buvo pateikti pirmą kartą 1920 m., Tačiau tada mums pavyko pradėti kelią.

Netrukus buvo išduotos vairuotojo pažymėjimaipažymėjimus, taip pat nustatė judėjimo greitį šalies keliuose. 1940 m. Išleido bendras taisykles, kurios buvo redaguotos tam tikram miestui. Eismo taisyklių vienodą dokumentaciją patvirtino tik 1951 m.

Kaip išvadą

Apskritai, eismo taisyklių ir kelio ženklų kūrimo istorijalabai įdomus ir pamokantis. Tai primena valstybių ir įvairių subjektų formavimo sistemą. Jie gali būti naudojami studijuoti įvairių pasaulio šalių istoriją. Taisyklės visada bus naujos, nes technologijos nuolat vystosi. Laikui bėgant pasirodys nauji ženklai. Rusijoje vienas iš jų pradėjo vartoti neseniai. Tai reiškia, kad nuotraukos bus fiksuojamos keliuose. Kartu su juo buvo pristatyti laikini ženklai su specialiais simboliais geltoname fone.