Asinchroninis variklis - projektavimo ir eksploatavimo principas

Indukcinis variklis yra elektrinis varikliskintamosios srovės variklis. Tai asinchroninis elektros mašina pavadintas, nes dažnumas, kuriuo variklis sukasi judantį dalį - rotorius yra ne lygus dažnį, kuriuo sukamasis magnetinis laukas, kuris yra sukurtas pagal kintamoji srovė per nekilnojamojo variklio dalis gyvatuko srautą - statoriaus. Asinchroninio variklio - labiausiai paplitusi iš visų elektros variklių, jis gavo plačiausią populiarumą visose pramonės šakose, mechaninės inžinerijos, ir pan.

Asinchroninis variklis jo konstrukcijojebūtinai turi dvi svarbiausias dalis: rotorius ir statorius. Šios dalys yra atskirtos mažu oro tarpu. Aktyvios variklio dalys taip pat gali būti vadinamos apvijomis ir magnetine grandine. Struktūrinės dalys užtikrina aušinimą, rotoriaus sukimąsi, stiprumą ir standumą.

Statorius yra lietaus plieno arba ketaus korpusascilindro formos. Statoriaus korpuso viduje yra magnetinė grandinė, statoriaus apvija dedama į specialius išpjovus griovelius. Abi apvijos galai prijungiami prie gnybtų dėžutės ir sujungiami trikampiu ar žvaigždute. Nuo galų statoriaus korpusas yra visiškai padengtas guoliais. Guoliai ant rotoriaus veleno yra presuojami į šiuos guolius. Asinchroninio variklio rotorius yra plieninis velenas, ant kurio taip pat yra spaudžiamas magnetinis kontūras.

Konstruktyviai rotorius galima suskirstyti į dvi dalispagrindinės grupės. Pats variklis pats pavadins pagal rotoriaus dizaino principą. Pirmojo tipo indukcinis variklis su voverės narvelio rotoriumi. Yra antroji. Tai asinchroninis variklis su faziniu rotoriu. Į variklio rotoriaus narvų lizdai (taip pat vadinama "voverės narvas", nes iš tokio rotoriaus išvaizdą su voverės narve panašumo) užpilkite aliuminio strypai ir jų trumpus galus. Fazės rotoriuje yra trys apvijos, kurios sujungtos žvaigždutėmis. Apvijų galai pritvirtinti prie žiedų, pritvirtintų prie veleno. Įjungdami variklį, specialūs stacionarūs šepečiai nuspaudžiami prie žiedų. Šie rezistoriai yra sujungti su šiais šepečiais, skirti sumažinti pradinę srovę ir sklandžiai paleisti indukcinį variklį. Visais atvejais į statoriaus apviją įvedama trifazė įtampa.

Bet kurio indukcinio variklio veikimo principasyra paprasta. Pagrindas yra žinomas elektromagnetinės indukcijos įstatymas. Statoriaus magnetinis laukas, sukurtas trifazės įtampos sistemoje, sukasi srovės, praeinančios per statoriaus apviją, veikimu. Šis magnetinis laukas kerta rotoriaus apvijos apviją ir laidus. Iš to elektromagnetinio indukcijos įstatyme sukuriama rotoriaus vyniojimo jėga (EMF). Šis EMF sukelia kintamosios srovės tekėjimą rotoriaus apvijoje. Ši rotoriaus srovė vėliau sukuria patį magnetinį lauką, kuris sąveikauja su statoriaus magnetiniu lauku. Šis procesas taip pat pradeda rotoriaus sukimąsi magnetiniuose laukuose.

Dažnai norint sumažinti pradinę srovę (ir ji yraasinchroninis variklis gali daug kartų viršyti veikimo srovę), pradedami naudoti kondensatoriai, serijiniu būdu sujungiami su pradine apvija. Po paleidimo šis kondensatorius išsijungia, išlaikydamas veikimą nepakitęs.