Kodėl jums reikia automobilio priekinės pakabos?

Automobilio sustabdymas arba kaip jis vadinamas ratuspecialistai, "pakabos sistema" yra svarbus jungiamasis elementas tarp automobilio kėbulo ir kelio. Šiuolaikinėje automobilių pramonėje yra dviejų tipų: priklausoma ir nepriklausoma pakaba. Savo ruožtu pati sistema stabilizuoja automobilio priekinę pakabą ir galinę pakabą.

Pirma, pažvelkime įautomobilio pakabos įtaisas. Šiame svarbiame mechaniniame mazge galima nustatyti pagrindinius komponentus. Pirma, tai yra elastiniai elementai, reikalingi norint suvokti ir perduoti įprastą kelio reakcijos jėgą, kai trūksta netolygumų. Antra - pagrindiniai elementai, lemianti ratų judėjimo pobūdį ir jų santykį. Ir, žinoma, amortizatoriai, kurie padeda sušvelninti nešiklio automobilio dalies virpesius. Dažnai visi šie elementai gali būti išreikšti vienu bendru mechanizmu, kuris atliks visas išvardytas funkcijas. Tačiau šiuolaikinėje automobilių pramonėje inžinieriai bando paskirstyti kiekvienai jų veikiančiai funkcijai, kad visa apkrova būtų paskirstyta tolygiai tarp visų stabilizavimo sistemos elementų.

Apsvarstykite priekinės pakabos įtaisą. Nuo seniausių laikų automobilio pakabos pagrindinis uždavinys yra sušvelninti ir dėl to padidinti automobilio gludumą kelyje. Tuo pačiu metu stabilizavimo sistemų kūrimas prasideda nuo galinės pakabos sukūrimo, nes galiniai ratai yra statinio padėtyje. Sukurkite dizainą, kuris minkština automobilio eigą, tai buvo lengviau. Priekinė pakaba yra daug sudėtingesnė, nes ratai yra dinamiškoje padėtyje, palyginti su kėbulu, o be to, kad minkština važiavimą, būtina suprasti pagrindinę priekinių ratų funkciją - sukti.

Taip pat yra priekiniai stabilizavimo elementaididelis krūvis, nes ji yra priešais automobilį orientuota pagrindinius elementus, kaip antai variklio, pavarų dėžės perdavimo, ašių, jeigu priekinių ratų automobilis. Priekinė pakaba, kaip ir galinė pakaba, daugeliu atvejų turi konstrukciją, kurioje pagrindinis elementas yra amortizatoriaus statramstis. Ši pakabos sistema vadinama "McPherson" pakaba. Nors ir sportinių automobilių, kai variklis yra, esančių galinėje transporto priemonės atveju, priekinė pakaba prietaisas yra naudojamas vietoj sukimo spyruoklės, kuri, savo ruožtu, yra ilgas strypas yra žemos standumą, arba kelių serijos-prijungtas lygiagrečiai išdėstyti velenų forma.

Šiuolaikinėje automobilių pramonėje įrenginyjepriekinė pakaba naudoja nepriklausomą stabilizavimo sistemą, kurioje ratai, esantys toje pačioje transporto priemonės ašyje, nėra vienas kito sunkiai veikiantys, t. y. Vieno rato padėtis nekeičia kitos padėties vairuojant automobilį. Pirmoji tokios organizacijos pakaba liko santykinai vėliau priklausoma, nes reikėjo radikaliai pakeisti stabilizavimo elementų konstrukciją ir pritvirtinti pakabos komponentus prie taikymo dalių.

Kalbant apie privalumus ir trūkumuspriklausomi ir nepriklausomi pakabučiai, tada šių dviejų tipų stabilizavimas nėra prasmingas. Šie pakabos įrengiami automobiliuose, priklausomai nuo transporto priemonei skirtų užduočių. Įvairiomis sąlygomis kiekviena pakabos kategorija skirtingai atliks savo funkcijas, siekdama bendro tikslo - sušvelninti automobilio pažangą ir taip saugiai perkelti transporto priemonę kelyje.