Kas gali būti automobilio galinė pakaba?

Šiuolaikiniai automobiliai, dėka pasiekimųmokslas automobilių pramonėje tapo tobulumo įkūnijimu. Net nebrangūs, biudžeto automobiliai gali pasigirti pavydėtinas charakteristikas, kurios prieš penkerius metus parodė geriausią sportinį automobilį ar sedan Verslo klasės.

Laikui bėgant automobilio įrenginyspakeitė savo technines charakteristikas, elgesį kelyje, taip pat atmosferą pačioje interjeroje. Anksčiau automobiliai varžėsi dėl galios, greičio, dabar diskusijos pasikeitė į ekologiškumą, ekonomiškumą, komfortą, sklandų važiavimą. Todėl dizaino sprendimai turėjo būti pakeisti, o pakabos įtaisas buvo pakeistas, nes jis buvo sukurtas taip, kad būtų atsakingas už šį rodiklį.

Jei sustabdymas yra per stiprusnustatymai, tuomet jis elgsis gerai apvijos keliu, nes bankai tuo pačiu metu yra minimalūs. Ne be priežasties, lenktynių ir bėgių automobiliai turi labai standų pakabą. Tačiau kelių versijoms tai netaikoma, ypač mūsų keliuose. Visų pirma, kartu su žema klirensas, kuris mūsų kelio sąlygomis yra tiesiog nepriimtina. Be to, taip pat būtina "nuryti" pažeidimus, kurių pakanka.

Priekinė pakaba naudojama atskiroms spyruoklėmsir amortizatorių, dabar jie yra sujungti į lentynos, tai vadinama McPherson. Jis turi gana stabilias savybes, lengva montuoti ir išmontuoti. Be to, pati gamintojas gali pasirinkti optimalų santykį pavasario ir amortizatorius, priklausomai nuo priėmimo vietą.

Galinė pakaba gali būti kitokia. Tai gali būti skersinis spindulys, ant kurio sumontuotos lapų spyruoklės. Tai yra metalo lakštai, kurie yra apvalios formos. Esant slėgiui, jie išsiskleidžia, po kurio jie ima formą. Šios rūšies galinė pakaba naudojama ant pagrindinių ašių, paprastai didelio masto sedanų, taip pat sunkvežimių ir sunkvežimių.

Yra galinė pakaba su spyruoklių naudojimu. Čia jie yra sumontuoti vietoj spyruoklių. Spyruoklės turi įprastą varžto konfigūraciją. Amortizatoriai pritvirtinti atskirai. Ši pakaba plačiai naudojama vidutinio dydžio sedanams kasdieniniam naudojimui. Vėlgi, tai taikoma vairavimo varikliui ar spinduliui. Jo pavadinimas yra pusiau nepriklausomas.

Ir pagaliau, paskutinis tipas yra nepriklausomasgalinė pakaba. Tai reiškia, kad galinės ašies ratai nėra fiksuotos ir gali judėti nepriklausomai vienas nuo kito. Tai gana patogus, tačiau sunku įdiegti, turi mažą apkrovą. Be to, jame naudojami tik spyruokliniai elementai, kurie tampa minkštesni. Paprastai jis naudojamas mažiems kubilams.

Galinis pakabos įtaisas tiesiogiai veikia žibintąsklandus automobilio veikimas. Šį veiksmą pastebės antros eilės keleiviai, nes jie sėdi tiesiai virš jo. Be to, nepamirškite, kad suspensijos veikimas priklauso ne tik nuo jo konstrukcijos, bet ir nuo būklės, todėl nereikia tikėtis, kad jis gerai veiktų su susidėvėjusiais guminėmis tarpinėmis arba sugadintais amortizatoriais.