Automatinė transmisija, "Toyota": tipiški gedimai

Rusijoje parduodami užsienio automobiliai,dažnai su automatine pavarų dėže. Toks komplektas yra daug patogesnis ir patogesnis, ypač važiuojant miestu. Paprastai automatinės transmisijos turi pakankamai didelių išteklių, o laiku ir kompetentinga priežiūra gali būti labai ilga. Beveik visus gedimus sukelia savininkai, kurie nesupranta automatinių transmisijų techninės priežiūros, kaltės.

Savybės

Japonų automatinė pavarų dėžė ("Toyota Corolla" taip pat įrengta)- vienas iš patikimiausių. Rusijoje jūs vis dar galite pamatyti senus "karūnus" ir "ženklus" savo ir netgi be remontuotų transmisijų, nepaisant to, kad jie jau trečią dešimtmetį.

Reikėtų pažymėti, kad kai kurie šiuolaikiniai modeliaiAutomatinė, kuri įdiegta "Toyota" ir "Lexus" prabangos versijose, nereikalauja priežiūros. Tai, žinoma, nereiškia, kad automatinės transmisijos alyvos (be kita ko, "Toyota Crown") nereikia pakeisti. Ir daug žmonių tai daro. Skystis yra ne daugiau kaip 60 tūkstančių kilometrų. Be to, aliejus pradeda nutirpti ir praranda apsaugines savybes. Tačiau tai nėra vienintelis veiksnys, turintis įtakos ištekliams. Deja, moderni tendencija komplikuoti dizainą lemia patikimumo mažėjimą.

Pagrindinės problemos ir gedimai

Tipiškos automatinės transmisijos problemos daugeliu atžvilgių yra panašios į skirtingus prekių ženklus, įskaitant automatinę transmisiją ("Toyota Mark-2" nėra išimtis):

1. Alyvos lygio sumažinimas dėžėje, kuriyra dėl to, kad pažeistas bloko ir pavarų dėžės vientisumas. Kaltieji gali būti sudegusios tarpinės, senos krekingo speneliai. Būtina patikrinti alyvos lygį ir prireikus papildyti. Reikėtų pažymėti, kad mechaninių dėžių aliejus jokiu būdu automatiškai neveikia dėl didesnio klampumo.
2. Visi transmisijos neįtrauktos, išskyrus galinius, arbaatvirkščiai. Taip yra dėl sankabų arba pačios movos nusidėvėjimo. Norėdami pašalinti, žinoma, reikia pašalinti dėžutę ir atidaryti ją, atlikdami vizualinį patikrinimą.
3. Taip atsitinka, kad trečia ir ketvirta pavarų nėra. Tai gali sukelti sankabos nusidėvėjimas, sulaužyta stūmoklio apkauslė arba pažeidimas lizdui.
4. Pavara neįsijungia, automobilis stovi. Čia gali būti keletas priežasčių. Tai nepakankamas alyvos lygis, sankabų nusidėvėjimas ir jų stūmokliai, sankaba pažeidimas.
5. Stabdymas paleidžiant - sukimo momento keitiklio veleno nusidėvėjimas arba sankabos trinties sutrikimas.
6. Automobilio judėjimas neutralioje padėtyje - perjungimo stūmoklio trukdymas, diskų sujungimas dėl perkaitimo. Kartais perjungimo svirties reguliavimas sutrinka.
7. Įjunkite pavarą ir pradėkite automobilį iš sėdynės tik po įšilimo. Čia labiausiai tikėtina, kad yra sukabinimo įtaisų, kurie nenumato sukimo momento perdavimo, nusidėvėjimas.

Automatinės transmisijos veikimo charakteristikos

Naudodamiesi automatine pavarų dėže, pirmiausia turite stebėti radiatorių ir išvengti užteršimo.

Reikėtų prisiminti, kad automatinė transmisijos dėžėdarbas yra šildomas, o važiuojant visureigiu dažnai reikia papildomo radiatoriaus. Aušinimo sistemos pažeidimai gali sukelti alyvos perkaitimą. Dėl to užsidegimo žiedai ir trinties sankabos. Taigi, automatinės transmisijos temperatūros režimo laikymasis yra viena iš svarbiausių sąlygų važiavimui be problemų.

Alyvos atrankos ir keitimo ypatumai

Automatinės transmisijos yra sureguliuotos taip, kadAlyvos kokybės ir tepimo savybės yra svarbiausi veiksniai, darantys įtaką jo patvarumui. Bet koks nukrypimas nuo normų gali pakenkti vienetui. Todėl labai svarbu laikytis techninės priežiūros intervalo, vadovaujantis tam tikro modelio alyvos keitimo lentele.

Aisino gedimai

Šių transporto priemonių transmisijos tiekėjasJau daugelį metų bendrovė "Aisin", kuri specializuojasi išskirtinai šiuose automobilių padaliniuose. Tačiau, atsižvelgiant į laiko juostą, paprastas šių dėžių dizainas yra praeities dalykas.

Buvo nauji daugiapakopiai vienetai susudėtingi valdymo algoritmai ir perjungimo sistema. Tačiau, kaip ir bet kokiu mechanizmu, konstrukcijos komplikacija lemia patikimumo sumažėjimą. Deja, yra tipiškų ligų "Toyotovsky" automatine pavarų dėže.

"Toyota Rav-4"

Ant šių visureigių yra įdiegta serijos dėžėU140 (negalima supainioti su "Camry"). Šis įrenginys yra pelnytai populiarus dėl jo ilgaamžiškumo ir patikimumo. Tačiau čia yra silpna vieta - elektronika. Ši serija turi elektroninę apsaugą nuo gedimų. Jis įjungiamas visiškai įjungus įrenginį. Tai apdorojama pakeičiant elektroninį valdymo bloką.

"Toyota Corolla"

Šis modelis, be to, yra vienas iš seniausių pasaulyjemodelio linija "Toyot", todėl ji taip pat yra labiausiai patikima. Dažniausiai automatinė pavarų dėžė ( "Toyota Corolla", be kita ko, jos populiarios) - 4 greičių U341F serijos jau uždirbo puikią reputaciją. Bet kartais ten yra trūkumų.

Pagrindinis liga yra hidraulinės plokštės gedimas,dėl ko pakeičiamas pavarų dėžės solenoidinis blokas. Paskutinės kartos šio modelio "Toyota" įdiegia robotą. Tai mechaninė pavarų dėžė su automatine elektronine valdymu. Tokiuose įrenginiuose sankaba yra valdoma atskirai, o jei sugedus ar iš dalies sugedus, nurodomos sankabos įjungimas ir išjungimas. Tai veda į slygas. Elektroninį valdymo bloką galima pakeisti, ir viskas bus tinkama. Tačiau, jei to nepadarysite laiku, turėsite patį sureguliuoti sankabą, nes keletas išjungtų jungiklių neprisideda prie šio įrenginio ilgaamžiškumo.

Automatinė "Toyota Camry" transmisija

Pirmosios kartos "Camry" buvo užpildytos A540E serija.

Šis modelis išgyvenokeletą pakeitimų. Ir jie retai keičiami: tie patys mazgai, priklausomai nuo išleidimo metų, visiškai skiriasi. Ši pavarų dėžė Rusijoje yra gana retas. Ir sugedus, gali atsirasti rimtų atsarginių dalių problemų. Naujoms "Toyota Camry" kartoms įdiegtos automatinės transmisijos U140E ir U240E. Pirmasis - varikliams - 2,4 litro, antras - 3 litrų varikliams. Silpnesnė U140E yra prastai pritaikyta mažesnei mašinos masės daliai, todėl ji negali pasigirti dideliu patikimumu. Dažnas gedimas yra gale padengtas garsas. Tai sukelia sankabų išdegimą, sankabos paslydimą, padidintą variklio greitį ir automatinio sukamojo momento keitiklio sugedimą. Įrengtas "Toyota Camry" su galingesniu varikliunešvarios pavarų dėžės, kurios yra mažiau susmulkintos. Tačiau čia taip pat yra problemų su galiniu dangteliu. Be to, yra atskiri valdymo elektronikos gedimo atvejai.

Išvada

Kaip matyti, automatinio dėžės gedimaigana įrankių daug, ir nors jie dažnai to paties tipo, tai nereiškia, kad būtina ignoruoti keistą ir neįprastą elgesį perdavimo. Niekada nenusileiskite priežasčių, dėl kurių vėliau reikia išsiaiškinti. Automatinės transmisijos pakeitimas ("Toyota Camry" nėra išimtis) gali sukelti labai didelį kiekį. Todėl svarbu išlaikyti šio mazgo techninę būklę įprastu būdu ir reguliariai atlikti techninę priežiūrą. Po kas 150 tūkstančių kilometrų langelis turėtų būti visiškai nuplaunamas. Tai atliekama specializuotame stende, esant spaudimui. Tai vienintelis būdas pašalinti darbus ir metalines drožles.

</ p>