"Moskvich-2142": charakteristikos ir nuotraukos

Dizaineriai AZLK kuriant "Moskvich-2141"planuojama sukurti visai šeimai transporto priemonių įvairiems tikslams (pagrindas hečbekas sedanas "Maskvos-2142" pikapas "Maskvos-2901" Maskvos-2335 "ir vagono padidėjo talpa). Planuojama, kad tarp "VAZ" ir "GAZ" augalų gamybai bus suprojektuota naujos kartos mašina. Ypač originali variklių šeima buvo sukurta, kuri turi cilindro tūris 1,8 litro. Planuojama, kad variklių gamyba bus įrengta naujame "AZLK" variklių gamykloje.

Sedanas dizainas

Darbas su automobiliu su sedanu automobiliu nebuvo atliktaslygiagrečiai ir po hečbeko sukūrimo. Šis sprendimas žymiai apsunkino dizainerių užduotį ir pakeitė mašinos sukūrimo laiką. Dėl to pirmasis ketvirtosios kartos AZLK automobilis "Moskvich-2142" sedanas pasirodė tik 1990 metais. Šiuo metu "Moskvich-2141" buvo pagamintas penktus metus ir buvo įrengtas senas 1,5 litro variklis UZAM 412 ir 1,6 litro iš VAZ-2106.

Mažoji galvutė 2142

Iš pradžių sedanas turėjo eiti į seriją 1992 metaismetai po variklinių jėgainių paleidimo. Gamyklos valdymas primygtinai reikalavo šio sprendimo, gerai prisimindamas, kad serijos 2141 modelio paleidimas su pasenusiais ir mažos galios varikliais. Iš pradžių gamyba buvo skirta "Moskvich-2142" sedano trumpajam važiuoklės bazės versijai, tačiau ji turėjo keletą išorinių ir vidinių pakeitimų. Pagal plėtros koncepciją, tai buvo sedanas, kuris turėjo tapti baziniu augalo modeliu.

Patyrę automobiliai buvo kitokie, nei sprendimai"Moskvich-2141" bamperių ir priekinės kėbulo konstrukcijos dizainas. Tačiau iki to laiko AZLK jau patyrė milžiniškų sunkumų parduodamas savo produktus. Todėl serijos gamybos sedanas buvo paliktas neribotam laikui. Kai kurie patyrę ir anksčiau serijiniai automobiliai su kėbulo sedanu (išleidimas 1990-1996 m.) Vėliau pateko į privačias rankas. Nuotraukos "Moskvich-2142" iš eksperimentinių partijų - žemiau.

Antras bandymas

Gauta problemų dėl produktų kokybės ir pardavimo1996 m. Sustabdyti automobilių surinkimą AZLK. Po įrenginio reorganizavimo konvejeris buvo pakartotas 1997 m. Siekiant išplėsti pardavimo rinką, buvo nuspręsta nedelsiant išplėsti AZLK automobilių spektrą. Vienas iš šių automobilių turėjo tapti sedanu.

Tačiau, priešingai logikai, naujasis gamyklos valdymasAZLK pasiūlė pagaminti brangesnę "Moskvich-2142" versiją. Kėbulo išplėtimas buvo įtvirtintas 20 cm įmone tarp priekinės ir galinės sėdynių eilių. Padidinti standumo konstrukcijos ištempto kūno įvesti riešutai, plečiant visą ilgį. Šis sprendimas buvo pasiskolintas iš išplėstinės hečbeko versijos "Moskvichas Jurijus Dolgoruky". Priekinis stiklas buvo įklijuotas į kūno angas, o Moskvich-2141 - per guminį tarpiklį.

Kaip pagrindinis variklio blokas, buvo išrinktas dviejų litrų 114 AG "Renault F3R" variklis. Automobilis buvo pavadintas "Moskvich-2142 princas Vladimiras".

Dėl salono pratęsimo ant sedano "Princas"Vladimiras "suteikė didelę erdvę galinių keleivių kojoms. Galinėje sėdynėje buvo pritvirtintas porankis ir atskiras apšvietimas. Kaip medžiaga sėdynėms, naudojamoms veliūrinio stiklo.

Dėl pagrindo pagreičio,sklandus važiavimas. Pasirinktinai, automobilis buvo aprūpintas vairo stiprintuvu, oro kondicionieriumi, odinėmis sėdynėmis ir elektriniais varikliais langams ir veidrodžiams.

Automobilyje naudojama importuota priekinė optika"Hella" ir kitos konfigūracijos buferis. Atstumas tarp priekinių žibintų ir buferio padengė specialų įdėklą kūno spalvoje. Toks priekinės dalies dizainas netrukus buvo pritaikytas visiems kitiems automobiliams. "Hečbekas-2141" su tokiais pakeitimais buvo pavadintas "Svyatogor".

Kadangi sedanas buvo laikomas viduriniosios klasės automobiliu, dizaineriai pagerino salono triukšmo izoliaciją. Kapotas ir variklio skydas buvo padengti specialia medžiaga, kuri sumažina variklio triukšmą.

Gamybos funkcijos

Sedano "princas Vladimiras" gamyba nuo pat pradžiųpradžia buvo sunki dėl to, kad gamykloje trūko įrangos, skirtos tvirtinti kėbulo plokštes. Pirmoji mašinų partija buvo suvirinta iš atskirų stogo skydo ir galinių durų fragmentų. Tik tuo metu, kai gamyba buvo nutraukta, buvo eksperimentinis įrenginys, skirtas štampuoti kietuosius stogus ir durų skydus. Bet grindų plokštės ant visų mašinų buvo suvirintos iš dviejų pusių staktos 2141. Tos pačios technologijos pagamintos išorinių ir vidaus elementų kėbulo palangės. Durelių rėmas buvo surinktas iš dviejų rėmų durų "Moskvich-2141".

Dėl tokių kūno savybių jo surinkimas vyko keliais etapais, per kurį korpusas buvo pašalintas iš konvejerio rankiniam modifikavimui, o vėliau grįžo atgal.

Iš viso iki 2001 m. Išleido bent 1300sedanai su įvairių modelių varikliais ir apie 1500 kėbulų. Nepagrįstos kūno dalys išliko melžtos augalo teritorijoje. Po augalo panaikinimo jie buvo pašalinti.

Projekto vertinimas

Tuo metu, kai pasirodė išplėstinė sedano versijabuvo įrengta kaip įmonė, skirta vidutinio lygio vadovams. Tačiau automobilio su Prancūzijos "Renault" varikliu kaina buvo per didelė, o automobilis nebuvo labai populiarus. Pagrindinis šių automobilių pirkėjas buvo Maskvos miesto meras, kuris buvo didžiausias akcininkas UAB "Moskvich" (nuo pastarųjų metų egzistavimo vadinamas AZLK). Tačiau atsakymai apie "Moskvich-2142" buvo daugiausia neigiami.

Norėdami sumažinti gamybos sąnaudas, Moskvich gamyklasedano buvo įrengta "Moskvich-2142" pigaus 86-arklio carbureted variklio UZAM 3317 (ten buvo versijos su varikliais UZAM 3318 ir 248), supaprastinta vidaus apdaila. Tokios mašinos buvo pasiūlytos socialinės apsaugos įstaigoms net ir rankiniu būdu valdomų variantų atveju. Tačiau automobiliai buvo nepagrįsti ir tokia forma.

Naujausi bandymai

Pastaraisiais metais buvoir smulkiosios eksperimentinių mėginiai "princas Vladimiras" varikliai "Reno" F4R ir F7R (16 vožtuvai, darbo apimtis 2 L), keturių ratų pavara ir nepriklausoma galinė pakaba. Tokie aparatai su modifikuotų planuojama pradėti šioje serijoje su nuoroda išorinių elementų "Moskvich-2144R7 Ivanas Kalitos". Iš viso buvo pateikti 50 šių mašinų.

Kitas projektas, pagrįstas "kunigaikščiu Vladimiru", buvoKupė "Duetas" buvo apie 20 tokių automobilių. "Ivanas Kalita" ir "Duetas" turėjo tą pačią kūno numerį iš "Moskvich-2142". Šios mašinos buvo būdingos ilgalaikei "Moskvich" gamyklos istorijai.