Moskvich 402 - Sovietų penkių dešimtmečių subkompastai

Po karo, praėjus penkeriems metams, šalies vadovybė paskelbė nuolatinį ir laipsnišką gyventojų gerovės didėjimą ir tai, kas yra klestėjimas be asmeninio automobilio ...

Stalino politbiuras priėmė sprendimą dėlLekovskio gamybos plėtra - graži, moderni, patogi ir labai kokybiška, prieinama kaina, o tai pasakoja apie pasenusias 400-osios Maskvos, nukopijuotos iš 30-ųjų "Opel".

Techninių dokumentų kūrimo terminas buvominimalus išleidžiamas. Šalis dirbo dėl nusidėvėjimo, atstatydama karą sugriautą ekonomiką, todėl viskas turėjo būti padaryta greitai. Ir nelaimingam įvykiui ... Net manydama, kad baisu, kad laukė vėlai.

Iki 1951 m. Vasaros iš Maskvos konvejerioMažų automobilių fabrikas išardomas Moskvichas 402-425. Pirmieji trys skaitmenys - variklio modelio numeris, tai reiškia visiškai naują indeksą mūsų automobilių kėbulo indeksui - tai sedanas, "Ford Consul" tipas, pagamintas Amerikos firmos Didžiosios Britanijos filialo gamykloje.

Šį kartą neįmanoma sovietų inžinieriųpersekiojimas tiesioginio kopijavimo metu - mašina pasirodė esanti savarankiška, vidaus, ji buvo paprasčiausiai vykdoma naudojant pasaulio pramonės sukauptą patirtį, tačiau atsižvelgiant į griežtas labai mažo biudžeto realijas. Taigi, variklis buvo paliktas toks pat, su apatine vožtuvo konstrukcija. Tada nesvarbu, TSRS buvo tarptautinėje izoliuotoje, niekas nekalba apie naujojo automobilio eksporto potencialą. Galinė ašis ir pavarų dėžė taip pat paveldi iš 400 serijos.

Bandymai ir derinimas buvo atliktas beveik keturiasdešimt1955 m. VDNH dekoravo naują lengvąjį automobilį, po metų prasidėjo masinė gamyba. Stalino idėja apie nacionalinį automobilį rėmė NS paramą. Chruščiovas.

Moskvich 402, nuotrauka patvirtinta, atrodėTuo metu tai buvo gana rimta, ji spindėjo iš chromuoto perdangų, buvo talpi (prieš vairuotoją ir keleivį, atsiliekant - dar tris), stiklo išlenktas ir kietas.

Viduje taip pat viskas buvo lygyje - viryklė,reguliuojamos sėdynės, pūtimo langai, radijas, automatiškai išjungimo indikatoriai, apskritai precedento neturintys sovietinio automobilio komforto. Durys buvo su spyruokliniu spyneliu, o bagažinės ir dujų bakas galėjo būti atidarytas sėdint vairuotojo sėdynėje.

Važiuoklė buvo teleskopinėhidrauliniai amortizatoriai, būgniniai stabdžiai su plūduriuojančiais trinkelėmis. Apskritai "Moskvich 402" atitiko tuomet priimtus mažų automobilių standartus. Maitinimo šaltinis buvo dvylika voltų, o ne 6V, kaip ir ankstesniuose modeliuose.

Specifikacijos taip pat malonu. Greitis, kurį "Moskvich 402" galėjo išvystyti, buvo 110 kilometrų per valandą, o 100 kilometrų jis suvartojo tik 9 litrus degalų. Tačiau benzinas buvo pigus tada, tai kainavo mažiau gazuoto vandens.

Šis automobilis buvo pagamintas iki 1958 m., Prieš 407-ojo modelio atsiradimą, iš išorės beveik tas pats, bet su viršutinio kaučiuko varikliu.

Mūsų laikais yra mėgėjams, atkuriamiMoskvič 402. Tuningas, kaip taisyklė, reikalauja gilaus, kartais, išskyrus kūną, reikia keisti beveik viską. Tačiau yra ir gerbėjų, galinčių visiškai surinkti tokį automobilį iš autentiškų detalių.

</ p>