KrAZ 214: kariuomenės sunkvežimio sukūrimo istorija, techninės specifikacijos

Kaip taisyklė, Sovietų Sąjungos automobilių pramonėjeSąjunga, dauguma naujų modelių buvo dizainas, surinktas iš kelių anksčiau pagamintų vidaus modelių arba kaip pagrindas importuotų gamintojų mašinoms. Taigi, Jaroslavlio automobilių gamyklos inžinieriai, vadovaujama vyriausiasis dizaineris VV Osepchugovas, nusprendė eiti kartu su nugruntu keliu, kurdama naują armijos sunkvežimį su padidėjusiu reljefu.

KrAZ-214: kelio pradžia

Atlikti naujo sunkvežimio traktoriaus projektąprasidėjo 1950 m. Automobilių priskirti puslapis YAZ-214, kuris 1959 metais, po to, kai gamybos sunkvežimių Yaroslavl perdavimo Kremenchug, buvo pakeistas į KRAZ-214. Nuo dizaineriai norėjo sukurti automobilį, galintį gabenti krovinius įvairių kategorijų ir kryptimis, taip pat personalą visomis sąlygomis, nepriklausomai nuo kelio ir lygaus reljefo kokybę. Be to, mašinos galia turėjo apimti galimybę vilkti sunkias priekabas. Apskritai armijai reikėjo universalaus ir patikimo transporto.

Autokrautuvo gimimas

Didžiojo tėvynės karo metu amerikiečiai"Lend-Lease" tiekė savo įrangą į TSRS. Vienas iš šių mašinų buvo 12 tonų sunkvežimis Diamond T 980. Jis tapo prototipas sukurtas Sovietų mašina YAZ-214.

Iš amerikiečių jis gavo: rėmo, transmisijos ir važiuoklės komponentai. Variklis, nepaisant to, kad jis pažymėjo "YaAZ-206", buvo GMC 71-6 egzempliorius, kurio licenciją TSRS vėl nusipirko iš "American General Motors". Tai buvo dvitaktis dyzelinas su šešiais cilindrais.

Beje, "YaAZ-210G" surinkta pagal amerikietiškų technologijų pavyzdžius, "pristatė" automobilį su atgaline vežimėliu, tarpusavio diferencialą ir perdavimo dėklą.

Dėl prototipo buvo įrengta kabina ir rataitas pats YAAZ-210, o 1951 m. jis buvo pateiktas bandymams atlikti. Sėkmingai išlaikius juos, masinei gamybai buvo rekomenduota nauja sunkvežimis. Tačiau prieš šešerius metus automobilis buvo atkreipiamas į protą. Serijinė gamyba sunkvežimių buvo surengta tik 1957 metais, o po dvejų metų visi gamybos buvo paimtas iš Yaz ir perkelti į konvejerio Kremenchug automobilių gamykloje.

Mašinos aprašymas

Naujasis "KrAZ-214" išsiskyrė dėl savo aukšto stiprumo ir gero tarpvalstybinio sugebėjimo.

Rolling kanalas tapo medžiagarėmo gamybos sunkvežimis. Penki štampuoti, knieduoti skersmenys sustiprino struktūrą. Rėmo priekinė ir galinė dalis yra už buferio, už vilkimo mechanizmo.

Kabina pagaminta iš medžio, padengto metalu. Palyginti su salone YAAZ-210, naujas modelis buvo platesnis ir patogesnis. Dėl žiemos laikotarpio jis numatė šildyti interjerą ir išpūsti šiltą priekinio stiklo orą. Variklio gaubto dizainą papildė sulankstomos sienelės, kurios palengvino variklio techninę priežiūrą.

KrAZ-214 sunkvežimio kėbulas buvo pagamintas iš lakštinio metalo ir buvo standartinio tipo modelis su atlošu gaubtuvu. Iš oro oras buvo uždarytas su palapine.

Varikliai naujų transporto priemonių KRAZ, po perdavimo į į Kremenchug konvejerio, pradėjo diegti priverstinę - YaMZ-206B, kuris yra YAZ-206 modifikacija.

Pagal mašinų platformą buvo įrengta mechaninė tipo gervė su horizontaliu būgno išdėstymu.

Atlikti bandymai parodė, kad "KrAZ-214" automobiliai važiuodami be priekabos gali važiuoti laisva žeme, kurios gylis yra iki 60 cm, be to sunku praeiti griovius iki 85 cm gylio.

KrAZ-214: techninės specifikacijos

Pagrindinės mašinos techninės charakteristikos:

• Autokrautuvo svoris buvo 11 tonų 325 kg.
• Automobilio keliamoji galia atsižvelgiant į važiavimą bekelėje - 7 tonos.
• Velkamos priekabos svoris priklauso nuo žemės rutulų tankio ir gali svyruoti nuo 5 iki 50 tonų.
• Mašinos matmenys - 8,53 x 2,7 x 3,17 m (ilgis, plotis, tento aukštis), kabinos aukštis - 2,88 m.
• Kūno ilgis 4565 m, plotis - 2,49 m.
• Tarpvarža yra 2.03 m.
• Tekinimo spindulys be priekabos yra 14 m.
• Dyzelinio variklio galia yra 205 litrai. su
• Kuro talpa - 2 255 litrų talpos.
• Apribojimo greitis be priekabos yra 55 km / h, o priekaba - iki 40 km / h.
• Degalų sąnaudos, priklausomai nuo darbo sąlygų, svyruoja nuo 70 iki 135 litrų šimtui kilometrų.
• Kabina skirta 3 žmonėms, korpusas - 18 žmonių, šiuo tikslu buvo įrengtos sulankstomos medinės suolai išilgai jo šonų.

"KrAZ-214" tapo pagrindine transporto priemone, skirta gaminti šiuos Kremenchugo gaminamų sunkvežimių modelius.