Kirminas pavaras. Veiklos principas

"Worm gear" suteikia konversijąJudėjimas pagal antros poros principą arba nuolydžio plokštuma. Tokiu atveju skiriasi ilgio ir pradinių cilindrų skersmenys. Jungties polas yra pradinių cilindrų įtempimo taškas.

Sliekinė pavara apima varžtą (kurisvadinamas kirminu) ir ratu. Kryžiaus tarp rato veleno ir varžto kampas gali būti skirtingas. Tačiau, kaip taisyklė, jis lygus devyniasdešimt laipsnių. Sliekinė pavara turi pranašumą prieš zondo spiralinę pavarą. Tai atskleidžia faktą, kad pradinis ryšių ryšys nėra vykdomas vienoje vietoje, bet išilgai linijos. Rato ratlankio, kuriame yra sliekinė pavara, ratlankio kraštas turi įgaubtą formą. Sraigtinis sriegis gali būti kairiuoju arba dešiniuoju, daugiasluoksniu arba vienos sriegiu.

Kirminai skiriasi nuo paviršiaus formos, kursusiformuoja sriegis. Atsižvelgiant į tai, yra globoidal ir cilindrinis. Atsižvelgiant į profilio formą, išskiriami kreivinės ir tiesiosios linijos. Dažniausiai yra cilindriniai kirminai. Skerspjūvio dalimis su tiesiu profiliu posūkius apibūdina Archimedo spiralė. Todėl jie vadinami Archimedų kirminai. Jie yra panašūs į sraigtinius sraigtus su trapecinėmis sriegiais. Jie gali būti supjaustyti siūlų frezavimo arba įprastiniu tekinimo staklėmis.

Praktika parodė, kad variklis yra reduktoriaus širdysJam būdingas didesnis darbingumo lygis, jei siūlės kietumas padidėja. Pastaraisiais metais vis labiau paplitusi aukšto stiprumo poliruotos dalys. Produktų perdirbimui naudojami specialūs šlifavimo diskai su formos profiliu. Tačiau tai apsunkina apdorojimą ir sumažina tikslumą. Šiuo požiūriu archimedos kirminų gamyba atliekama su nuliuotomis ritėmis. Apdorotiems aukšto kietumo elementams naudojamos įkaitusios dalys, turinčios atitinkamą profilį galiniame skyriuje. Pagrindinis šių kirminų pranašumas yra sugebėjimas išgrumti posūkius plokščia rutulio dalimi. Bet su šia specialia mašina reikia.

Širdies reduktoriaus variklio NMRV yra aišskirtinio naudojimo elektrinis variklis. Detalės privalumai yra kompaktiško dydžio, tyliai ir sklandžiai. Dėl vienodų sujungimo matmenų šis reduktorius gali būti naudojamas vietoj kitų gamintojų prietaisų. Dėl to, kad išėjimo velenas ir universalus korpusas yra išdėstyti teisingu kampu, šiek tiek modernizuojami, dalis gali būti dedama tose vietose, kur modeliai su koaksialiniu veleno įtaisu negali būti nustatyti. Dėl šiuolaikinės liejimo technologijos šiandien yra pagaminti pažangūs agregatų modeliai.

Kirminis ratas yra nukirptas atitinkamufrezos. Jos yra identiškos varžtams. Tačiau keteriai turi išorinį skersmenį, o pjovimo briaunos yra dvigubai didesni už radialinį briauną. Pjaudami ruošinį, ratas ir pjoviklis sutraukia pagal tą patį principą kaip ir sliekinė pavara.

</ p>