Automobilio "Toyota Sprinter Marino" apžvalga

Pastaruoju metu užsienio automobiliai nukrito tiek daug,kurie gali konkuruoti su netgi naudojamais "AvtoVAZ" modeliais. Vienas toks yra "Toyota Sprinter Marino". Ši mašina buvo gaminama masiniu būdu 1992-1998 m. Ypač populiarus už Uralo. Dabar "Toyota Sprinter Marino" parduodamas už kainą nuo 90 iki 170 tūkstančių rublių. Mašina nepraranda savo formos ir gali konkuruoti su moderniais biudžeto darbuotojais. Kas yra "Toyota Sprinter Marino"? Nuotrauka ir automobilio apžvalga - toliau mūsų straipsnyje.

Dizainas

Iš įprasto "Sprinter" šis modelis yra kitokskitas priekinis dizainas. Daugumą pakeitimų padarė optika. "Marino" pločio žibintai su baltais posūkio signalais yra sumontuoti. Pažymėtina, kad sparnai (ir ant veidrodžių) nėra kartotuvų. Tačiau yra stačiakampiai rūko žibintai, gerai suminkštantys apatinėje buferio dalyje.

Mašinoje yra labai ploni kėbulo stalai. Ir pati stogo forma yra labai apvali ir "liza". Ypatinga automobilio "Toyota Sprinter Marino" savybė - galimybė įrengti pasirinktinį spoileriuką. Jis labai harmoningai atrodo ant automobilio fono ir atrodo baigtas ir eksportuojamas. Beje, nugaros dalyje yra labai daug žibintų. Tai yra visa juosta, kuri tęsiasi per visą automobilio korpusą.

"Marino" yra pagamintas iš "Hardtop" korpuso. Atsižvelgiant į tai, jis labai panašus į "Toyota Mark-2". Tai yra ir verslo sedanas, ir sportinis automobilis. Japonai sugebėjo sujungti du visiškai skirtingus įsitikinimus. Ir jie tai padarė. Mašina pritraukia net dabar, po daugiau nei 20 metų.

Salonas

Viduje yra klasikinis JDMa. Mašina buvo pagaminta tik dešinėje pusėje. Taip pat yra minkštas veliūras ir patogios sėdynės. Šoninė parama juose yra išplėsta taip, lyg ji yra automobilis žiedinėms lenktynėms. Bet ne, "Marinas" - tai paprastas civilis automobilis, kad veža iš vieno taško į kitą su jus paguosiu.

Automobilio prietaisų skydelyje yra skambučiai. Pasirinktinai, neįmanoma įdėti elektroninio skydo, kaip tai buvo "Karūnoje" ir kitoje "Toyota". Centrinė konsolė yra gana kukli - krosnies valdymo blokas, kasetinis radijas ir poros oro kanalų. Nepaisant to, automobilis turi puikų triukšmo izoliaciją. Plastmasė nesulaužė ant smūgių ir malonus liesti.

Atkreipkite dėmesį, kad "Toyota Sprinter Marino" buvo pagamintas keliais apdailos lygiais:

• F (labiausiai biudžeto, 13 colių "štampavimas").
• X (vidurkis).
• G tipo (prabangūs).

Bet net bazėje jau dalyvavovisų durų elektra valdomi langai, oro kondicionierius, šildomas stiklas ir veliūrinio sėdynių apmušalai. Nepriklausomai nuo modifikacijos, mašina buvo žinoma dėl savo aukštos kokybės. Kalbant apie "X" ir "G" tipo versijas, jie skiriasi nuo vairo ir padangos pavarų perjungimo svirties. Vairavimas ir kėdė buvo reguliuojami elektriniu pavaromis. Tarp priekinio keleivio ir vairuotojo sėdynės taip pat buvo porankis. Jis buvo labai erdvus - jie sako atsiliepimus. "Toyota Sprinter Marino" yra labai patogus automobilis. Joje be nuovargio galima įveikti šimtus kilometrų.

Toyota Sprinter Marino: specifikacijos

Automobiliui buvo pateikti trys benzinovariklis. Visi jie turėjo linijinį cilindrų išdėstymą. Taigi bazė yra pusantro litro vienetas, turintis 105 arklio jėgos. "X-tipe" tipo viduryje jau buvo 1,6 litro variklio galia. Jos maksimali galia buvo 115 arklio galių. Variklis turi geras dinamines charakteristikas.

Taigi greitis iki šimto truko 11,9 sekundes. Populiariausios versijos buvo valdomos 165 arklio jėgos varikliu. Šis "monstras" paskirstė "Marino" šimtus po 9 sekundžių.

Perdavimas

Automobilis buvo įrengtas skirtingais tipaistransmisijos. Tarp jų buvo penkių ir šešių greičių mechanika, taip pat 4-jų juostų automatinė. Keista, bet labiausiai paplitęs buvo mašina. Tai yra gana patikima, kaip teigia atsiliepimai. Tačiau mieste šis automobilis yra labai bjaurus. Per šimtą mažiausiai 12 litrų sunaudos ekonomiškiausiu ciklu. Kitas klausimas - važiavimas kelyje.

Daugelis išreiškia savo nepasitenkinimą4 apsisukimų sukimo momento keitiklis, kurio variklis kelyje yra beveik išjungtas. Bet čia verta paminėti, kad automobilyje "Toyota Marino" buvo "overdrive" režimas. Tai yra penktojo pavaros imitacija. Šiuo atveju ant skydelio užsidega atitinkamas indikatorius. Dėl šios funkcijos automobilis gali važiuoti ekonominiu režimu 110-130 kilometrų per valandą greičiu. Paspaudus stabdį, elektronika automatiškai eina į ketvirtąją pavarą.

Važiuoklė

Kaip pagrindą, japonai paėmė "Toyota Corolla". Todėl yra nedaug skirtumų. Frontas - klasikinis "McPherson", už - sijos ant torsiono strypų. Beje, patys pakabos turėjo ribotą smūgį.

Savininkai sako, kad ji yra mašina elgiasi mašinalabai sunku. Todėl mažo profilio gumos montavimas nerekomenduojamas. Tuo pačiu metu automobilis patinka jo valdomumui. Automobilis yra tiesiog pagilintas iki sportinio pobūdžio važiavimo. Ir tai yra didelis pliusas.

Išvada

Taigi mes sužinojome, ką duotiautomobilis. Automobilis yra gana patikimas net po 20 metų. Dizainas dar neužpildytas įvairiausiais variantais ir techninėmis naujovėmis. Čia yra paprastas atmosferos variklis ir archajiškas sukimo momento keitiklis. Jei "Toyota Sprinter Marino" neprasideda, tai reiškia, kad benzinas pasibaigė talpykloje, arba jo savininkas visai neveikė. Tinkamai prižiūrėdami šį automobilį, prašome važiuoti beveik be problemų.