Tragiškas likimas Britanijos. Laivas "Britannicus": nuotrauka, matmenys, istorija

Kadangi žmonija pastatė pirmąjąvaltys ir pradėjo užkariauti jūrą ir vandenynus, praėjo daug amžių. Visą laiką žmonės praleido laivo avariją. Laikui bėgant laivų dydis padidėjo, taip pat nukentėjo nelaimių skaičius.

Visi įrašai apie laivų avarijas sumušė XX a.kai, atrodo, jau išmoko kurti patikimus ir patikimus lėktuvus, kruizinius laivus ir tropikus, o ne tik buriuojančius medinius laivus. Britanijos linijinė yra viena iš laivo avarijos aukų.

Trijų brolių laivų istorija

Reikalingas greitesnis 20-ojo amžiaus pradžios gyvenimo tempasgreičiau judėti erdvėje nei anksčiau. Sparčiai plėtojant šalių tarpusavio prekybą ir masinę emigraciją į JAV iš Europos ir kitų pasaulio šalių atsirado galingi ir greitųjų transatlantinių laivų poreikiai.

1902 m. Pradėtas projektas"Lusitania", kurioje Amerikoje buvo sukurti du precedento neturintys dydžio ir greičio laivai. "Lusitania" ir "Mauritanija" įklotai-seserys prisiėmė transatlantinį gabenimą, dėl kurio baimė tapo britų prekybos laivyno klestėjimu.

Reaguodama į JAV iššūkį "Harland End" laivų statykloseVilkas "Belfaste, buvo nuspręsta pastatyti 3 įklotai, aukštesnės už jo galingumą ir patikimumą amerikiečių. Klientas buvo vienas iš "White Star Line" laivų kompanijos direktorių.

Taigi 1907 m. Pradėtas projektasBritanijos admiralitetas, kurio dėka šviesa matė trijų brolių brolių - "Olimpinės", "Titaniko" ir "Britanijos" išvaizdą. Todėl keleivių laivas, kaip laivų kategorija, pasikeitė, tapo žymiai greiciu, palyginti su tuo metu turimomis karinėmis kareivinėmis, dėka įrangos su naujausiomis technologijomis.

Britanijos charakteristikos

Kas yra įdomu, kad trys yra identiškiDidžiosios Britanijos kompanijos dvyniai yra tai, kad kiekvienas paskesnis laivas buvo pastatytas atsižvelgiant į ankstesnių trūkumų, tačiau geriausias likimas vis dar buvo pirmame laive - "Olimpinės". Skirtingai nuo savo "jaunesnių brolių" jis per Atlantą perėjo daugiau nei 500 kartų, o "Titanikas" turėjo tik vieną skrydį, o "Britannica" - 5.

Po "Titaniko" mirties laivų statytojai atsižvelgė į visusTrūkumai, dėl kurių buvo sugadintas šis laivas, "Britannica" statyboje. Laivas buvo labai panašus į savo "brolių", bet paaiškėjo, kad jis yra daug galingesnis ir tobula. Tai buvo geriau aprūpinta laivais, o pertvaros tarp pertvarų turėjo užkirsti kelią laivui įvykus avarijai. Ši detalė tapo svarbiu "Britannica" pranašumu. Laive buvo 17 neperšlampamų pertvarų, dėl kurių jis buvo nesunaikomas, kai užpildė 6 atviros skyriai vandeniui.

Taip pat pakeistos laivo denio savybės. Dovitų pavertimas ir jų įrengimas ne tik išilgai šonų, bet ir laivagalyje leido evakuotis keleiviams bet kokioje ritinėlio linijinėje pusėje.

Laivo savybės:

• korpuso ilgis 269 m;
• plotis - daugiau nei 28 m;
• Aukštis nuo vaterlinijos iki laivo denio buvo 18,4 m;
• Varikliui eksploatuoti naudojami 29 garo katilai dviem keturių cilindrų garo varikliams, sujungti su išoriniais varžtais (kiekvienas 16 000 AG);
• bendra variklio galia buvo 50 000 litrų. s.;
• laivo greitis buvo iki 25 mazgų.

1914 m. Vasario mėn. Buvo paleistas "Britannic". Laivas, kurio nuotrauka buvo visų šalių laikraščiuose, nustebino jo dydžiu ir didingumu.

Nusileidimas į vandenį

1914 m. Vasario 26 diena buvo reikšmingalaivų statyklos "Harland ir Wolff" statybininkai (Belfastas). Laivo nusileidimas vyko be įprasto šampano buteliuko ištraukimo šone, nes laivų statykloje tokios tradicijos nebuvo.

Tuo metu "Britannica" ir jo įrangos dydis buvo neprilygstamas: jame buvo 790 pirmos klasės keleivių, antrasis - 835, trečias - 950. Be to, įgulos nariai buvo 950 žmonių.

Visi su transporto savininkais susiję planai1914 m. rugpjūčio mėn. buvo pažeistos bendrovės, turinčios transatlantinius laivo reisus. Pirmasis pasaulinis karas, kuris prasidėjo, paruošė "Britannica" už plaukiojančios ligoninės likimą. Į laivą buvo 437 medicinos personalo nariai, 675 laivo įgulos nariai ir 3300 sužeisti pacientai.

"Britannica" reorganizavimas ligoninėje

Keleivių įlaipinimo vagoną paversti kategorijaligoninėje trunka šiek tiek pakeisti "Britannica" išorinę ir vidinę išvaizdą. Laivas buvo "dekoruotas" su žalia juostele ir šešiais raudonais kryžiais - identifikavimo ženklai, rodantys, kad tai buvo taikus ligoninė, o ne karinis laivas.

Vidaus pertvarkymas buvo reikšmingesnis. Kaimynai buvo paversti operacinėmis patalpos, rimtai sužeisti padaliniai ir darbuotojai. Laiduotuvėje buvo 2034 paprastos ir 1 035 sulankstomos lovos. Promenados denis buvo paverstas kareivių kupė su lengvais žaizdomis.

Atnaujinto laivo vadas buvo Charles A. Bartlett.

Pirmoji kelionė "Britannica"

Britanijos istorija kaip karo ligoninėprasidėjo 1915 m. gruodžio 23 d., kai jis išvyko iš Liverpulio, pasirengęs išvesti sužeistus karius ir nukreipti į Neapolį ir Graikijos Mudros uostą Lemnos saloje.

Jis kartu su dviem kitais pertvarkytais lėktuvais - Akvitanija ir Mauritanija - keliavo į Dardanelės sąsiaurį.

"Britannica" kapitonas įvedė griežtą režimą, į kurį priklausė ne tik darbuotojai, bet ir pacientai:

• pakilti 6,00 + lovos valymas;
• pusryčiai 7.30 val. ir vėlesnis valgomasis valymas;
• kapitono nuvažiavimas 11.00 val .;
• pietūs 12.30 val. valgomuoju;
• arbata 4,30;
• vakarienė 20.30 val.
• Kapitonas baigiasi 21.00 val.

Griežta disciplina leido išlaikyti ligoninęužsakyme. Norėdami pakrauti laivą, reikėjo nuvykti į Neapolį, kuris 1915 m. Gruodžio 28 d. Buvo sukurtas "Britannic". Laivas, kurio nuotrauka naujoje formoje tapo atpažįstama Viduržemio jūroje, paėmė akmens anglį ir vandenį ir nuvyko į Mudrą, kur žaizdos laukė jo.

Pakrovimas tęsėsi 4 dienas ir jau 1916 09 01. Laivas iškrautas pacientams iš Sautamptono. Po dar dviejų žygių kareivių "pasivaikščiojimų" "Ramiojo vandenyno" Viduržemio jūros regione "Britannicus" grįžo į komercinį laivyną.

"Britanijos" sugrįžimas į karą

Rugsėjo 1916, Viduržemio vėl sustiprino karines operacijas, kad būtina sukurti didelio laivo buvimą eksportui nukentėjusiajai mūšio lauke.

Vokietijos povandeniniai laivai, plaukiojantys tomisvanduo sunaikinti priešą, kad sulaikytų spąstus iš plaukiojančių minų eilučių siauroje Viduržemio jūros dalyje. Kalbant apie "Lemnos" kariuomenės bazę, į šias gaudykles dažnai patenka sąjungininkų laivai.

1916 m. Lapkričio 21 d Kay ir Kithnos salų sąsiauryje "Britannica" sudužo, kai pateko į vieną iš povandeninių minų. Sprogimas įvyko per 8 valandas 7 minutes, ryte, kai kai kurie pacientai ir darbuotojai vis dar buvo pusryčių valgomajame.

Paskutinės "Britannica" akimirkos

Kapitalas, vertindamas padėtį, nusprendė, kad jam pavykspakelkite laivą į netoliese esantį krantą ir paleiskite gilumoje. Šis manevras tik padidino laivo potvynius, nes pertvaros tarp skyrių buvo atviros.

Laivo avarijos liudytojai sugebėjo apibūdinti kaipnusileido "Britannic". Du sprogimai - pirmasis iš dešiniojo borto ir keletą minučių po antrojo iš kairės uždėjo laivą. Vanduo pradėjo greitai užpildyti talpyklas ir namelius, kuriuose buvo paleidžiamos kameros, skirtos vesti kambarius.

Evakuacija laivuose buvo vykdoma griežtai,kaip visi gerai prisiminojo, kad panika su "Titaniko" keleiviais. Pirmieji du gelbėjimo sumažino į vandenį grįžti į šią mate tam, ten buvo įsikūrusi iš žmonių pakilti iš po vandens, bet vis dar dirba "Britannica" varžtus.

Po 55 minučių linijos nosis pasiekė dugną ir nuoLaivas sudrebino ir atšaukė. Dėl kapitono ir jo padėjėjų drausmės ir aiškios vadovybės 1066 keleivių buvo nužudyti 10 žmonių.

Expedition Cousteau

"Britannica" mirtis sukėlė daugybę gandų irkaltinimai. Kai kurie sakė, kad Didžiosios Britanijos vyriausybė užtvindė laivą, kiti apkaltino torpedų, pagamintų iš Vokietijos povandeninio laivo bešališkoje ligoninėje.

Sukurta kaip transatlantinis keleivis"Britannicus" neapsiribojo per Atlantą ir neišvežė jokių keleivių. Jis nuėjo istorijoje kaip didžiausias laivas, dalyvavęs Pirmojo pasaulinio karo metu.

Susitvarkyti su tuo, kas tiksliai nuskendolinijinis laivas, 1975 m. žinomas Jacques Yves Cousteau vadovaujama komanda išvyko į Egėjo jūrą laive "Calypso". Remiantis žemėlapių duomenimis, kuriuos pateikė britų Admiralitetas, komanda nerado laivo ir pradėjo ieškoti radaro pagalbos. Po trijų dienų ieškant, Calypso įgula nustatė, kad linijinio laivo mirties vieta yra visiškai kitose koordinatėse.

"Cousteau" ekspedicijos tikslas buvo nustatyti priežastisavarija ir aprašymas, kaip britas nuskendo. Apatinėje dalyje mokslininkai nustatė beveik visą laivo korpusą, kuriame buvo aiškiai matoma tik viena skylė nuo nosies poveikio dugne. Dar daugiau rimtų tyrimų nebuvo atliktas dėl to laiko ribotos įrangos. Tai buvo paviršinis patikrinimas, dėl kurio visų laikraščių pirmame puslapyje pasirodė gulėti dešinėje "Britannicus" pusėje. Nuotraukoje apačioje taip pat kilo daug gandų, atsižvelgiant į tai, kad laivas buvo atrastas beveik 7 jūrmylių toliau nuo žemėlapiuose nurodytos vietos.

Atrask tiesą

2003 m. Narų ekspedicija nusprendė patikrintiVokietijos vyriausybės žodžiai, kad "Britannic" buvo užpulta ant kasyklos. Jie atrado minų lauką ir netgi lukšto likučius, ant kurių laivas buvo suplaktas. Jie liko grandinėje, pritvirtintoje prie dugno.

Moderni nardymo įranga leidžiama įsiskverbti laivo viduje ir patikrinti, ar sprogimo metu buvo atvertos visos vandeniui nelaidžios pertvaros, o tai parodė, kad niekas nebuvo aplaidęs.