1960 m. Ledlaužas "Maskva": nuotrauka, analogai

Tarybų Arkties laivyno jūreiviai labai ilgą laikąLaikas laukė galingų ledlaužių atsiradimo. Jų nebuvimas apriboja darbo ir transporto laiką tik vasarą. "Icebreaker" "Maskva" šį laiką leido padidinti iki lapkričio, taigi išplėsti Arkties navigacijos sąlygas. Laivas leido ne laukti daugiau gailestingumo nuo orų. Koks buvo 1960 m. Ledlaužas? Kokio šiuolaikinio analogo jis turėjo? Koks yra ledlaužio tikslas šiais laikais? Visa tai galima pasimokyti iš straipsnio.

Kūrimo istorija

1960 m. Pirmą kartą buvo pradėtas naudoti ledlaužas "Maskva". Jis buvo pastatytas Suomijos teritorijoje ("Wärtsilä" laivų statykla). Klientas buvo Sovietų Sąjunga. Kitais metais buvo pradėti panašūs laivai, kurie buvo pavadinti "Leningradas", "Kijevas", "Murmanskas", "Vladivostokas".

Jie buvo sukurti kaip galingiausi dyzeliniai-elektriniai ledlaužiai, nors veikimo metu jie parodė kai kuriuos trūkumus. Pavyzdžiui, sraigtų lūžimas.

1960 m. Dizainas

"Icebreaker" "Maskva" įtraukė šiuos įrenginius:

• trys varžtai;
• trys nuolatiniai deniai;
• pailgintas bakas;
• dešimt vandeniui nelaidžių skyrių, atskirtų skersinėmis pertvaromis;
• dvigubas dugnas su balasta ir grynu vandeniu, kuras, tepimo alyva;
• Specialios patalpos, skirtos saugoti nuostatas;
• sraigtasparnio nusileidimo padėklas.

Laivo korpusas pagamintas iš suvirinimoSiemens-atviras širdies plienas, vairas pagamintas iš lietaus plieno. Gyvenamos patalpos yra skirtos 126 žmonėms, prie kurių pridėta 26 papildomų vietų. Jie atliko vandens šildymą. Negyvenamose patalpose šildymas yra garas ir elektra. Be to, ventiliacija buvo vykdoma visų tipų patalpose.

Laivo charakteristikos:

• ilgis - 122 metrai 10 centimetrų;
• plotis - 24 metrai 50 centimetrų;
• aukštis (ant pagrindinio denio) - 115 metrų;
• nuosėdos (maksimalus) - 10 metrų 50 centimetrų;
• greitis (švarus vanduo) - 19,3 mazgo.

1960 m. Ledynmetis "Maskva" turi aštuonių dyzelinių variklių. Jie įsijungia generatoriai, kurie tiekia tris varomosios jėgos.

Tikslas

Ledo krioklys "Maskva", kaip ir jo analogai, reguliariaivasarą dalyvauja arktin ÷ je navigacijoje. Visi jie dirba Šiaurės jūros kelio maršrutu. Žiemą navigacija ištisus metus atliekama uosto rajone Leningrado ir Nagaevo, ty jie naudojami beveik visus metus.

1961 m. Laivo įgulai buvo pavestaperduoti neįprastą skrydį. Užduotis buvo per Šiaurės jūros kelią vakarų-rytų kryptimi antroje spalio pusėje. Tai turėjo atskleisti navigacines navigacijos galimybes rudens metu.

Icebreaker plaukiojo nuo 18 iki1961 m. Spalio 28 d. Visas kelias trasoje trunka dešimt dienų. Kelionių sėkmė parodė, kokiu mastu padidėjo laivybos galimybės Arkties vandenyse. Tai reiškė, kad iki spalio pabaigos tranzitinis laivas galėjo eiti per maršrutą, o ne tik vieną ledlaužių.

Projektas 21900

Naujasis ledlaužas "Maskva", kurio nuotraukapateikta žemiau, buvo pastatyta "Rosmorport" užsakymu. 2004 m. Pabaigoje gaminys buvo patikėtas dviems laivams Baltijos laivų statykloje pagal bendrąjį 21900 projektą. Pagrindinė šios serijos dalis buvo ledlaužas "21900 m." Maskva, o antrasis - ledlaužis "Sankt Peterburgas". Bendra sutarties suma sudarė penkis milijardus rublių.

Ledlaužio chronologija:

• 2004 m. - Baltijos gamyklos pergalė konkurse 21900 projekto gamybai.
• 2005 m. - pagrindinio laivo sukūrimo darbų pradžia.
• 2006 m. - Suomijos įlankoje vykdomi jūros tyrimai.
• 2008 m. - laivo perdavimas klientui "Rosmorport" ir iškilmingas Rusijos Federacijos vėliavos panaikinimas.
• 2014 m. - dalyvavimas ledynmečio festivalyje Sankt Peterburge.

Pagrindinis 21900 projekto ledlaužius yra dviejų denių laivas su dviem rotoriaus kolonomis. Korpusas buvo sukurtas, kai ledo storis viršijo vieną metrą.

Laivo charakteristikos:

• talpa (bruto) - 9 491 t;
• ilgis - 114 metrų;
• plotis - 28 metrai 2 centimetrai;
• aukštis (laive) - 12 metrų 40 centimetrų;
• nuosėdos - 8 metrai 50 centimetrų;
• greitis (švarus vanduo) - 10 mazgų;
• įgulos pajėgumas yra 26 žmonės.

Kaip ir 1960 m., Laive buvo sukurtas sraigtasparnis.

Projekto tikslas 21900

Laivams Arkties vandenyse buvo reikalingas ledlaužio kūrimas. Tačiau šiuolaikiniai pajėgumai taip pat reiškia ir kitus papildomus pajėgumus tokio tipo laivams.

Pagrindinis tikslas:

• Didelio galingumo tanklaivių (plotis iki 50 metrų) instaliacija;
• vilkimo laivai ledu ir vandeniu;
• krovinių gabenimas;
• gelbėjimo operacijų vykdymas;
• naftos išsiliejimų ir cheminių medžiagų kontroliavimas jūroje;
• gesinti gaisrus.

Norint, kad ledlaužas būtų grąžintas per trumpiausią įmanomą laikąkad ji buvo sukurta taip, kad ji galėtų būti naudojama vasarą. "Icebreaker" gali aptarnauti naftos ir dujų telkinius bei pakrančių terminalus. Tai įrodo jo didesnį efektyvumą.

Įdomus faktas: per pastaruosius daugiau nei 30 metų tai yra pirmasis Rusijos įmonėje gaminamas dyzelinis-elektrinis ledlaužas. Prieš tai valstybė užsakė panašius laivus užsienyje.