Alyvos VAZ-2114 slėgio matuoklis. Alyvos slėgio jungiklio keitimas
Negalima naudoti vidaus degimo varikliodirbti be tepimo sistemos. Alyva, hermetinė pagal alyvos siurblys, yra paduodama per specialios kanalais visų judamų elementų maitinimo bloko, mažinant trinties jėga, ir gryninimo būdas juos nuo nepageidaujamų indėlių. alyvos slėgio mažinimo sistemoje neišvengiamai veda į tai, kad jis nebebus ateiti į tinkamą vietą, reikalingą kiekį. Ir tai, savo ruožtu, sukels didėjantį trintį ir greitą susidėvėjimą.
Valdykite alyvos slėgį automobilių variklyje, vadinamą specialiu slėgio davikliu (DDM). Su juo vairuotojai visada gali nustatyti, kaip gerai veikia tepimo sistema.
Šiame straipsnyje mes kalbėsime apie tai, kadyra alyvos slėgio daviklis VAZ-2114 ir koks jo veikimo principas. Be to, mes apsvarstysime, kaip patikrinti DDM funkcionalumą ir pakeisti jį gedimo atveju.
DDM veikimo mechanizmas ir principas
Alyvos slėgio jutiklis VAZ-2114 turi gana paprastą konstrukciją. Jį sudaro:
- metalinis korpusas;
- matavimo membrana;
- kontaktų uždarymo mechanizmas;
- jungtis perdavimo laidui prijungti.
DDM principas yra maždaug vienodas. Alyva sistemoje po slėgiu per korpuso anga prispaudžia jutiklio matavimo membraną. Adresai yra atviroje būsenoje. Kai slėgis sistemoje sumažėja, membrana išlyginta, o kontaktai užsidaro. Taigi, alyvos slėgio jutiklis VAZ-2114 siunčia signalą į transporto priemonės elektroninį valdymo bloką (ECU). Valdiklis savo ruožtu informuoja vairuotoją apie galimą veikimo sutrikimą, įjungdamas prietaisų skydelyje esančią įspėjamąją lemputę.
Jei alyvos slėgio daviklis VAZ-2114
Taigi, įtraukta "raudona aliejaus gali"Prietaisų skydelis signalizuoja vairuotojui, kad tepimo sistemoje įvyko gedimas, dėl kurio reikia nedelsiant įsikišti. Ką turėtų daryti automobilio savininkas šiuo atveju? Pirma, nepanikuokite ir nustokite judėti. Antra, pabandykite suprasti, kas paskatino jungiklį įjungti.
Pirma, reikia nustatyti kokį lygįaliejus sistemoje. Norėdami tai padaryti, tiesiog pakelkite gaubtą ir ginkluotos servetėlėmis arba švaria skuduru, išimkite zondą. Atsižvelgiant į turimą skalę, galite nustatyti, ar sistemoje yra aliejaus, ir koks jo kiekis. Jei lygis yra mažesnis už minimalų, tada, kažkur, įvyko naftos nuotėkis. Tai gali būti suplėšta pakuotė arba bet kurio tarpiklio vientisumo pažeidimas. Be to, variklio slėgis gali nukristi dėl stūmoklio žiedų stipraus nusidėvėjimo. Šiuo atveju atliekamas didelis "VAZ" automobilių remontas, kurio metu keičiamos stūmoklio grupės dalys.
Nepriklausomai nuo to, variklis vis tiek geriau nevažiuoti. Ir automobilis turėtų būti velkamas į artimiausią degalinę, kuri remontuoja "VAZ" automobilius.
Jei lygis yra gerai, jums nereikia džiaugtis, nes gali būti sunkesni suskirstymai.
Galimi tepimo sistemos gedimai
Tepalo slėgio jungiklis VAZ-2114 gali veikti, jei atsiranda šių klaidų:
- alyvos filtro nešvietimo dėl jo užteršimo;
- nepakankamas alyvos pompos
- užterštas (užterštas) alyvos imtuvo tinklas;
- buvo problemų su jutikliu laidų;
- pats jutiklis sulaužė arba nepavyko.
Pirmuoju atveju pakanka tik pakeistifiltras. Kalbant apie alyvos siurblio gedimą, be jo taisymo, reikės nustatyti ir pašalinti priežastis, dėl kurių ji nepavyko. Alyvos imtuvo tinklelio užteršimas rodo, kad aliejuje yra per daug kenksmingų priemaišų. Šiuo atveju aliejus turi būti pakeistas nauju, anksčiau skalaujant sistemą specialiu skysčiu.
Galite patikrinti laidus, naudodami automobilio testerį, pradedant DDM jungtimi ir baigiant kompiuterio jungtimi.
Nustatyti, ar pats jutiklis yra normalus, taip pat nėra sunku. Jūs galite tai pačiam patikrinti be specialistų pagalbos.
Kur jutiklis yra
Pirma, nustatykite, kur rasti jutiklįalyvos slėgis VAZ-2114. Jo vieta gali skirtis priklausomai nuo variklio tipo. Jei tai yra aštuoni vožtuvai, tada jūs turite ieškoti DDM variklio galinėje pusėje dešinėje (jei kabina) ant cilindro bloko po vožtuvo gaubtu. Šešioliktuvų varikliuose alyvos slėgio jutiklio vieta yra kitokia. Jis yra paskirstymo veleno guolio korpuso gale.
Patikrinkite jutiklį
Jutiklio patikrinimas reiškia tik jo vizualinį patikrinimą. Tai beveik neįmanoma nustatyti, ar tai teisinga, vidaus ar "lauko" sąlygomis.
Taigi, jei ant jo kūno DDM turi naftos pėdsakus,tod ÷ l pablog ÷ jo paties prietaiso arba sriegio jungties su variklio korpusu sugedimas. Dažnai atsitinka, kad DDM dėl kažkokios priežasties pradeda leisti aliejų per savo kūną. Jei paleidžiate variklį, galite pastebėti jo nuotėkį per tą vietą, kurioje jis tvirtinamas prie elektros jungties. Tokiu atveju jutiklis turi būti pakeistas.
Taip atsitinka, kad alyva pradeda išsipūsti iš DDM. Tai rodo, kad ryšys sulaužytas. Slėgio jutiklis turi "O" žiedą, pagamintą iš aliuminio, kuris kartais tampa netinkamas. Pašalinkite šią problemą, pakeisdami žiedą.
Savarankiško keitimo jutiklis
Tuo atveju, kai viskas rodo DDM klaidą, ją geriau pakeisti. Be to, jis yra vertas cento. Pakeitimo procesas yra labai paprastas, ir tai užtruks ne ilgiau kaip 10 minučių. Remonto algoritmas yra toks.
Nustatykite automobilį ant lygaus paviršiaus,pakelkite gaubtą ir atjunkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Tada atjunkite jungtį nuo jutiklio. Naudodamiesi karabinų veržliarakčiu iki 21, atsukite jutiklį. Šiuo metu DDM pritvirtinimo tašku galima nutekėti nedidelį kiekį alyvos. Jei taip atsitiks, nuvalykite alyvą švariu skudurėliu.
Patikrinę naują jutiklį ir jo žiedinį žiedą, jį pakeiskite ir priveržkite raktą. Prijunkite DDM maitinimo laidą ir akumuliatoriaus lizdą.
Kaip pačiam patikrinti alyvos slėgį
Slėgį sistemoje tikrina skystisslėgio matuoklis, turintis sriegiuotą jungtį matavimo žarnos gale. Jis įsukamas į tą pačią skylę kaip jutiklis. Tada pradedamas variklis, atliekami matavimai.
Na, jei tokio manometro nėra jūsų arsenale,slėgio buvimas tikrinamas akimis. Norėdami tai padaryti, alyvos slėgio jutiklis atsukamas iš proceso angos, po kurio alkūninį veleną valdo starteris (be variklio paleidimo). Esant normaliam slėgiui, alyva iš skylės bus sumuštas šaltiniu. Šis metodas, žinoma, negarantuoja normalaus sistemos veikimo, tačiau jis gali įrodyti, kad alyvos siurblys veikia.
</ p>
